李想放大招，800V全主动悬架杀到40万级！新一代L9开卖

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪一、5C增程、800V主动悬架、全线控底盘 核心技术全面上车二、尺寸全面放大但保持克制 全新L9继续强化家庭旗舰座舱结语：全新L9把理想最新技术集中上车

理想汽车拿出2026年王炸新车！

车东西5月15日消息，就在刚刚，理想汽车正式发布了全新一代理想L9（参数丨图片），新车共推出2个版本，售价区间为45.98万元-50.98万元。

其中，旗舰车型理想L9 Livis的起售价直接比预售价低了5万元。

▲全新理想L9售价及首发权益

在首销权益方面，6月30日前锁单的用户可享受额外2万元的首销优惠，相当于理想全新L9的限时起售价来到了43.98万元-48.98万元。

如果是理想首任老车主，则可以额外便宜1万元，也就是42.98万元-47.98万元。如此以来，L9 Livis即使选上双色车身，很可能在50万以内拿下。

▲全新理想L9亮点

新车集成了原生旗舰设计、自研马赫100芯片、全线控底盘、800V主动悬架、5C超充第三代增程系统等核心技术。

从产品定位来看，全新一代理想L9并不是一次简单换代，而是理想把最新一代增程、底盘、座舱、安全和辅助驾驶技术集中打包到旗舰SUV上的一次系统升级。

在发布会的最后，李想也是回应了网友呼唤，直接在全新理想L9前来了一段舞蹈，将发布会推向高潮。

▲李想在理想L9前跳舞

对理想汽车来说，第一代理想L9曾经把“冰箱彩电大沙发”推成家庭SUV市场的标志性产品语言，而全新一代L9这次要做的，是把竞争维度从座舱舒适继续推向增程效率、底盘控制、整车安全、感知硬件和车端算力。

此次发布的全新一代理想L9无疑是理想汽车上半年的“王炸”，新车在增程电动系统、底盘系统、安全架构和辅助驾驶硬件上都有了重磅更新。

动力方面，新车搭载第三代理想自研1.5T增程器、72.7kWh 5C增程专用电池和前后双电机。其CLTC纯电续航达到420km，CLTC综合续航达到1650km，WLTC馈电油耗为6.3L/100km，Livis版为6.4L/100km。

▲全新理想L9电池

第三代增程器采用理想自研HITECS高湍能快速燃烧系统、广域EGR技术、主动式双进气系统、专用热管理架构和低温冷凝结冰控制模型，实现超过43%的真实热效率。

理想还通过主动双进气和冷凝控制，将EGR使用边界拓宽至-10℃，以改善极寒地区油耗表现。

与此同时，新车保养周期也被拉长。全新L9使用新一代增程润滑通风系统和增程器智能保养系统，并配合低粘度长保养里程润滑油，将增程器保养周期提升至3年或增程器运行3万公里。

▲全新理想L9三电技术亮点

电池方面，全新L9搭载72.7kWh增程专用大电池。理想方面的用户研究显示，90%的理想用户周度行驶里程小于350km，因此420km CLTC纯电续航可覆盖多数家庭一周通勤需求。

补能效率方面，新车采用800V 5C超充电池，峰值充电功率约430kW，理想条件下10分钟可从10% SOC充至80%。

与此同时，在5C充电设计建设上，理想计划于2026年底前建成8300根5C超快充桩。

电池安全方面，全新L9采用长寿命电芯、多面协同冷却和电池健康实时守护系统。电芯循环寿命相比上一代提升50%，电池包底部采用高强度冲击层、缓冲吸能层和空间冗余层三层防护，并通过IPX8/IPX9K双高标准密封体系。

电驱系统方面，全新L9标配前后双电机，总功率420kW，0-100km/h加速4.9s。相比第一代L9前后双电机330kW的总功率，新车电机总功率提升约27%；同时搭载800V SiC电驱，整车电耗相比上一代降低7.7%。

增程发电系统也有结构变化。全新L9采用发电机直连技术，取消传统增速器，从源头减少机械传动损耗和噪声源。资料显示，该方案让发电机系统WLTC效率相比上一代提升3%。

▲全新理想L9底盘技术

底盘是全新L9 Livis最具标志性的技术部分。

新车搭载800V主动悬架，采用四轮全独立控制架构，单轮最大主动支撑力超过1万牛，响应速度5ms，控制频率200Hz，可实现主动侧倾调平、主动俯仰抑制、主动滤振、智能预瞄、主动沙地脱困、全向碰撞主动抬升等功能。

相比常见48V主动悬架或400V主动悬架，800V架构的意义在于功率密度和瞬时响应能力更强。

全新L9还集成线控转向、后轮转向和线控机械制动EMB。线控转向取消方向盘与车轮之间的传统机械连接，转向响应延迟小于等于10ms；后轮转向角度可达±7°，帮助这台车长超过5.2米的SUV实现约5.3米的转弯半径。

线控机械制动EMB则将传统制动系统150-250ms的响应速度提升至80-100ms，并可缩短百公里紧急制动距离约2米。

在动态性能上，全新L9的100-0km/h制动距离为33m，麋鹿测试车速达到83km/h，转弯半径为5.3m。

▲全新理想L9安全设计

安全架构方面，全新L9采用第三代堡垒安全车身，按照92km/h侧碰和追尾碰标准开发，并参考C-NCAP、C-IASI、E-NCAP、Latin NCAP、ASEAN NCAP等全球碰撞标准。车身关键区域使用2000MPa抗氢脆热成型钢一体式双门环、22处超高强度材料和9处一体压铸件。

被动安全上，新车配备11个安全气囊，侧气帘长度达到3075mm，保压时间36秒。OMS智能约束系统可结合舱外传感器和舱内IR摄像头，识别乘员状态并匹配保护策略。零重力座椅则通过防下潜气囊、ABTS集成安全带和PLP腰部预紧器提升大躺姿态下的约束效果。

▲全新理想L9安全气囊设计

主动安全上，全新L9支持夜间130km/h场景下触发AEB和AES，爆胎时AES仍可工作；低速AEB具备空间感知能力，可识别泊车时的悬空障碍物；主动悬架还可在关键碰撞场景中毫秒级抬升车身，将撞击力引导至更坚固的结构区域。

辅助驾驶（城区辅助驾驶）硬件层面，全新L9 Livis搭载两颗理想自研5nm马赫M100芯片，总算力2560TOPS。公开信息显示，马赫M100是量产5nm数据流车载推理芯片，Livis版本采用双芯片方案。

▲全新理想L9电子电气架构平台设计

感知系统方面，新车配备4个覆盖360°的激光雷达，包括1颗ATL-P高性能前向激光雷达和3颗固态可变焦180°激光雷达，另有10个UWB近场感知雷达、8颗800万像素摄像头和4颗300万环视摄像头。

软件层面，全新L9将搭载马赫VLA司机大模型。资料显示，新模型参数量提升10倍，采用LLaDa架构，token数量提升45倍，推理速度提升40%，结合3D VIT空间理解能力，用于复杂交通、泊车、近场障碍识别等场景。

▲全新VLA可适配历代芯片平台

座舱计算平台方面，新车搭载高通8797芯片，NPU算力为上一代8295芯片的7倍。Livis Agent则作为系统级Agent，覆盖车控、导航、娱乐、生活服务和跨端联动等场景，支持自然语言执行复杂车控和生态服务任务。

舱外交互也被纳入系统能力。全新L9支持舱外边走边说语音交互，车外布置4组8麦克风，可用于主动开门、自动泊车、暂停、取消等指令；同时还支持通过蓝牙钥匙、AI眼镜等设备远程唤醒相关功能。

在外观尺寸上，全新一代理想L9 Livis的长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距3125mm，前悬945mm、后悬1185mm，配备22英寸轮毂和285/40 R22轮胎。

▲全新理想L9外观

相比第一代理想L9，新车车长、车宽、车高和轴距都有提升，但车长仍控制在5.3米以内、车宽控制在2米，兼顾全尺寸SUV气场和日常停车便利性。

外观上，全新L9保留了理想家族式星环灯设计，但整车比例进一步后移。

新车还采用了三色智能星环大灯，灯带长度提升至2.3米，内部使用288颗LED光源，可在正常行驶、召唤泊车、充电及车外唤醒等不同场景下显示不同颜色。

全新一代ADB大灯则集成近光、远光和ADB三种功能，拥有44°视场角，可实现更精细的照明遮蔽。

▲全新理想L9车侧设计

车门部分，全新L9配备四个智能电动门，采用视觉避障方案，并在四扇车门边缘布置长约50cm的电容防夹条。

车外门把手采用非隐藏式机械结构，同时集成电容触发、微动开关和应急机械拉手，以兼顾日常便利和极端场景逃生需求。

座舱仍然是全新L9的核心卖点之一。

新车前排配备29英寸6K全景屏，二排配备21英寸4K滑移屏，后舱还有7.5英寸触控交互屏。

▲全新理想L9座舱

屏幕支持90Hz刷新率、1000nit亮度、99% DCI-P3色域、10bit色深和杜比视界，并获得低蓝光、无频闪等相关认证。

音响系统方面，全新L9采用9.3.6星环剧场布局，配备33个扬声器，峰值功率5440W，并支持前后双全景声。

其中Livis版本还搭载Livis Pods头枕音响，可分别服务前后排不同音区。

▲全新理想L9头枕音箱

座椅方面，全新L9主副驾和二排均为全尺寸零重力座椅，形成“四零重力旗舰舱”。

其中一排零重力座椅支持身高185cm用户使用，并配备加长腿托；二排则采用面向行驶场景设计的动态零重力座椅，标配座垫防下潜气囊、ABTS集成式安全带和PLP腰部预紧器。

▲全新理想L9零重力座椅

每个零重力座椅都配备加长版腿托，腿托伸长量达到130mm。座椅靠背采用9层复合结构，座垫采用11层复合结构，靠背腰部侧翼高度相比上一代提升近47%，座垫侧翼高度提升接近73%。

舒适配置方面，全新L9配备18点热石揉捏按摩、呼吸式座椅通风、立体七温区智能空调和全车29处触感加热区域。

▲全新理想L9静音座舱设计

NVH方面，新车采用EOC增程器主动降噪和RNC道路主动降噪。

EOC可通过扬声器播放反向声波抵消增程器噪声，最大降噪8dB(A)；RNC通过底盘振动传感器监测低频振动，宽频抵消路噪，最深降噪量超过5dB(A)。

同时，全车还有150余处声学材料处理，并配备静音轮胎、超静音声学夹层玻璃和无刷电机静音雨刷。

家庭场景配置也继续升级。新车配备10L智能电动冷暖冰箱，温度范围为-6℃至50℃；二排配备高隔热EC调光玻璃和电动遮阳帘，支持隐私玻璃三档变色。

此外，全新L9还提供二排移动大桌，基于车辆原生滑轨安装，可用于办公、用餐和娱乐；一排和二排配备超大尺寸化妆镜，其中一排有效尺寸为287×95mm，二排为126×107mm，并支持色温和亮度调节。

整体来看，全新一代理想L9是一台技术密度明显高于上一代的旗舰SUV。

它延续了理想在家庭座舱、六座空间和舒适配置上的优势，同时把5C增程、800V主动悬架、全线控底盘、4激光雷达、双马赫M100芯片和新一代安全架构集中上车。

随着新车上市并开启交付，全新L9接下来在订单、交付节奏和首批用户反馈上的表现，将成为观察理想汽车2026年旗舰产品力的重要窗口。