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"深圳企业欲收购欧洲工厂进行本土化布局？"
出品 | 直击跨境 作者 | 陈烈
文章分类：直击跨境出海
这是直击跨境的第1148篇原创文章，本文1673字，阅读约1.7分钟。
深圳头部出海大卖被曝：欲收购欧洲闲置工厂，通过利用这类过剩产能加速在欧洲乃至全球进行高速扩张，以及借此全面提速在欧洲的本土化生产布局...
就在昨天（5月13日），来自外媒彭博社的最新报道称，刚过去一年营收高达8040亿元的中国汽车巨头比亚迪正与Stellantis及欧洲多家车企深入洽谈，暗示了有意接手意大利等地区闲置整车工厂产能。
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最终目的，就是借此加快欧洲本地化生产、更好应对当前欧盟关税政策、以及提升在全球市场竞争力。
“比亚迪希望独立运营接手的工厂，相关收购将优先采用独立运营模式，不涉足合资合作，确保生产体系、品质标准与品牌运营全程自主可控。”
谈起对这家位于意大利中部卡西诺的Stellantis当地工厂的收购或接管可能性，比亚迪执行副总裁李柯在最新采访中证实了这一传言。
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她说：“比亚迪正深入推进欧洲市场，最近比亚迪正在与Stellantis及其他欧洲汽车制造商就收购该地区未充分利用的制造工厂进行谈判。”
就在2026年3月27日晚，比亚迪（002594.SZ）发布2025年度报告，多项核心经营指标再创新高：营收8040亿元，净利润326亿元，稳居第一。
不过，到了2026年4月28日，比亚迪发布2026年一季报显示，公司一季度营业收入为1502.25亿元，同比下降11.82%；归母净利润为40.85亿元，同比下降55.38%。
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在中东局势推高燃油价格、以及中国市场价格战让中国车企加速海外扩张大背景下，李柯坦言；“此举是比亚迪响应欧洲市场需求、降低生产成本的关键布局，也是其三年内实现欧洲销售电动汽车全部本地化生产战略的重要一步。”
为啥比亚迪收购欧洲工厂会优先考虑意大利Stellantis当地工厂呢？
首先，是意大利方面已经明确表明了欢迎中国车企赴意投资。
其次，当地拥有成熟汽车供应链与产业工人，闲置工厂无需大幅改造即可快速投产，较新建工厂可节省 2-3 年建设周期。
如果接下来比亚迪通过“欧洲闲置产能 + 中国新能源车企”这一合作路径完成对包括Stellantis及其他欧洲汽车制造商就收购该地区未充分利用的制造工厂收购布局，这将进一步帮助比亚迪有效规避欧盟贸易关税、缩短产品交付周期、以及助力快速抢占欧洲新能源汽车市场份额。
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所以，对于比亚迪本欲借助收购包括Stellantis等欧洲工厂完成本地化生产、本地化销售、彻底扎根来应对当前欧盟关税政策、以及提升在全球市场竞争力的出海模式，你觉得在当前全球关税壁垒横行之际是否真能发挥积极作用？
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