广东
今年五一我先去成都再去重庆，出发前朋友提醒我当地人流多道路绕爬坡累，我好奇8D魔幻城市的模样，玩了一圈下来最大感受是重庆的城市建设放在全国都是顶尖水平。
重庆的桥多到数不过来，全市大大小小的桥梁已经超过两万座，跨越长江嘉陵江的特大桥就有一百多座，密度在全国都少见。我这次专门绕路去看了白居寺长江大桥，它是世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥，桥塔有236米高，站在桥下往上看特别震撼。这座桥同时走汽车和轻轨，还留了人行道，走在桥上能清楚看到脚下的江水流动，江风刮在脸上特别舒服。很多人说重庆修桥成本高，其实反过来想，要是绕开江修跨区道路，老百姓每天通勤多花的时间成本，累积起来比修桥的钱要多得多，重庆的桥是真的把钱花在了刀刃上。
重庆的轨道交通现在运营里程已经到593公里，我去的时候刚好赶上4号线西延伸段开通没几个月，从嘉州路直接坐4号线就能到盘溪吃火锅，中间不用转线，省了二十多分钟的换乘时间。之前以为只有李子坝有穿楼轻轨，这次坐4号线还看到轨道从半山腰的居民楼旁边擦过去，离楼体不到十米，坐在车厢里一点噪音都听不到。后来问了当地朋友才知道，轨道沿线都装了三层降噪屏障，轨道下方还铺了特制的减震垫，住在沿线的居民平时关着窗，几乎听不到列车经过的动静，完全不影响正常生活。
重庆的两江四岸步道已经修了114公里，我这次从朝天门出发沿着江北嘴的步道走，走了三个小时都没走到头。步道每隔几百米就有驿站，能买水能歇脚，还有专门给宠物准备的饮水点，带狗出来散步的本地人不用特意背着水。江北嘴的坡地公园就修在金融区旁边，中午很多上班族坐在草坪上吃饭，抬头就能看到江景，比关在写字楼的休息区舒服太多。很多城市的核心江景地段都盖了豪宅，普通人想靠近江边得绕远路，重庆把最好的江景位置留给公共步道，这点就比很多城市有远见。
重庆的地下空间利用也做得特别扎实，全市光燃气供水排水这四类管线就有11.6万公里，差不多能绕赤道两圈多。现在中心城区的管线都建了数字孪生模型，哪里有漏点两分钟就能收到预警，维修的时候不用挖整条路，放管道机器人进去就能精准找到故障点，半天就能修好。我去的那几天刚好赶上重庆下暴雨，市区路面一点积水都没有，就是地下管网修得够扎实，不像很多平原城市一下大雨就出现内涝。现在重庆已经建成了两百公里的综合管廊，以后管线维护直接进廊里操作，不用反复挖开路面，能省很多后期的维护成本。
很多平原城市搞建设就喜欢往外摊大饼，路越修越宽，城市越扩越大，最后还是堵得不行。重庆的建设思路刚好反过来，顺着山势走，不用强行推平山体，既省了大笔的拆建成本，还保留了城市的层次感。你在重庆不管住在哪层楼，往窗外看都能看到不一样的景色，要么是江景要么是山景，不会像平原城市那样，往哪个方向看都是差不多高的楼房。这种顺着自然条件调整建设方案的思路，比硬改自然地貌要聪明得多，投入少还能让老百姓住得更舒服。
我这次住在渝中区的老小区，楼下就是爬坡的台阶，走两百米就有菜市场，再走三百米就到轻轨站，日常买菜上班都不用走太远。很多城市新修的片区，看起来规划得整整齐齐，但是买个菜得开车三公里，孩子上个学要走二十分钟，住起来一点都不方便。重庆的城建不是修给外地人打卡看的，是真的给住在里面的普通人考虑的，这点最难得。
以后有空我还会去重庆玩，每次去都能看到新通车的桥，新开通的轨道线路，这种一直在实打实搞建设的城市，住着舒服，去玩也开心。
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