PBIA航班延误雪崩式增长，背后原因令人心惊

2月5日导致飞机无法从棕榈滩国际机场起飞的地面延误，恐怕旅客们得慢慢习惯了。

地面延误和地面停飞在纽约、芝加哥、亚特兰大这类大型枢纽机场很常见，但像PBIA这样的中型机场却很少见。然而，随着特朗普总统每周去海湖庄园过周末，商务机和私人飞机流量猛增，美国联邦航空管理局只好使出这招来应对机场拥堵。

在截至11月30日的12个月里，超过860万旅客从PBIA出发，比之前多了4%。

地面停飞造成的长时间延误，比短暂的地面延迟要麻烦得多。在其他机场，恶劣天气往往是这两者的原因，但在PBIA，主要是因为航班太密集。

PBIA的一位发言人表示：“2月5号（周四）搞的那个地面延误安排是由于航班流量增加和天气原因造成的。”他补充说，位于西棕榈滩郊区的机场没记下FAA具体说了哪些地面延误或者停飞。

不过，翻下FAA的记录就发现，过去三周里，至少又搞了四次地面延误或者停飞。2月5号的延误约为40分钟。而就在六天前还有一次延误。

航班延误这事儿，在好转之前估计会更糟。

PBIA主跑道的建设项目计划于今年秋季启动。虽然整个项目工期约为12个月，但跑道会完全关闭大约六个月，好重新铺跑道。封闭可能导致更多地面延误。

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PBIA 航班延误的问题已经有一阵子了。旅游保险公司 InsureMyTrip 的数据显示，在截至10月31日的10个月中，只有两个美国机场——罗纳德·里根华盛顿国家机场和纽瓦克自由国际机场——的延误率高于 PBIA。

PBIA的准点率才26.53%，只比里根国家机场和纽瓦克自由机场低零点几个百分点。InsureMyTrip是根据美国运输统计局的数据分析出来的。

为什么PBI是全美最容易延误的机场之一？

InsureMyTrip认为，可能的原因有：

• 旅游旺季时，休闲旅客特别多，尤其是冬天和春天。
• 跑道和空域灵活性有限，航班一多起来，延误就更厉害了。
• 其他机场堵车带来的连锁反应——好多航班从别的地方就已经晚点了。
• 空中交通管制限制，例如空域拥挤、恶劣天气影响航线、人手不够或流量调控。

就算航班延误，平均也就耽误一小时左右，跟其他大机场差不多。好消息是，2025年前10个月中，71%的航班并未延误，且PBIA的航班取消率低于1.5%，这意味着它并不属于全美最容易取消航班的20个机场之一。