寒冷州电动公交严寒中集体罢工，上亿投资打水漂

今天呢，有件明摆着的事，发生在明摆着的人身上，原因也明摆着：佛蒙特州（全美最冷的州之一）有个城市，公共交通出了麻烦，因为他们买的电动公交车，天一冷就充不进电。

据保守派网站《中央广场》报道，伯灵顿的绿山公交公司以数百万美元购买的公交车在温度低于41华氏度（约5摄氏度）时没法充电。因此，在该州最大的公共交通机构中，至少五辆公交趴窝了。

更让人“放心”的是：这些钱都是联邦拨款，也就是你我的血汗钱！

据《中央广场》周六报道，问题出在这些加拿大New Flyer公司造的公交车上——它们去年春天买的，因为电池有安全问题，只能在户外充电。

但目前还没有替换的电池，而且召回通知一出，车上的软件也更新了，说是“降低起火风险”。

绿山公交公司的一位官员表示，就是只让车充到75%，而且电池温度低于41度就不能充电。

总经理克莱顿·克拉克告诉《中心广场》：“联邦政府通过竞争性拨款申请流程为公共交通机构提供新公交车，成功不一定能拿到。”

“从2020年到2024年，（拜登政府）的拨款优先给低排放或零排放车辆，而柴油公交车的拨款申请通常批不下来，”克拉克对该媒体表示。

“这是上一届政府齐心协力的举措，目的是推动公共交通尽快淘汰柴油公交车，”他继续说道，“为了能申请到拨款，绿山交通……将电动电池公交车视为获取最多新公交车的途径。”

“绿山交通的优先事项是新公交车，不管什么类型，”他补充说，还提到“电动电池公交车90%的资金由联邦政府和大众汽车和解基金支付。”

（这指的是美国政府与大众汽车就柴油车排放测试作弊问题达成的和解协议。）

因此，克拉克告诉该媒体，这些公交车是“一个为期三年的拨款周期，共19辆纯电动公交车”的一部分，将成为绿山公交公司新公交车采购的主力。

“2025年9月，我们额外订购了7辆公交车，交付日期为2027年（但电池会换不同的），另有7辆计划于2028年交付，”克拉克说。“这是未来三年新公交车的主要来源，因为我们接下来只打算要三辆柴油公交车。”

据伯灵顿的WCAX-TV报道，绿山公交公司目前正努力与州内其他公交机构共享公交车。

能源倡导组织Power the Future的发言人拉里·贝伦斯表示，在他看来这看起来更糟，称这次采购“这已经不只是无能了，简直像是有欺诈的味道。”

“当政府为了满足绿色指令而急急忙忙把钱花出去时，关于性能、安全以及对纳税人价值的基本问题总是被扔到一边，”贝伦斯说。“美国人有权知道是谁批准了这次采购，为什么没人理会这些警示信号。

红色警示信号嘛，比如说，呃，像这种：

电动汽车确实容易自燃，至少比内燃机汽车更频繁。而且一旦发生自燃，火势更难扑灭。

因此，它们显然不能在室内充电，所以克拉克说，他希望公司出个更新，允许公交车在41度以下充电。

“因为41度以下没法充电这事儿，其实就是个软件更新的事，制造商这周就能出个技术方案搞定，”克拉克说。“我们正找New Flyer要赔偿呢，要是解决不了，就得打官司了。”

“New Flyer那边说了，18到24个月内会换新电池，”他补充道。

问题当然是，电动车在冷天续航和可靠性都打折；到底电池咋回事还不清楚，但寒冷天气——尤其是在冷天充电——可能会让问题更严重。更糟的是，这些问题可能拖上两年都好不了。

所以，佛蒙特州人冬天只能要么自己开车，要么哪儿都别去，因为那些靠谱的柴油公交指望不上了——都拜华盛顿那帮爱管闲事的官僚，还有那些绿色圣母和蓝州马屁精的零下智商所赐。（缅因州从2019年起，州长和州议会就全是民主党的人说了算。）

干得真漂亮啊，方方面面都棒棒哒。

那还用说嘛。