飞艇归来！曾被飞机淘汰，如今拿下44架订单

文/纸不语

据央视新闻报道，2026年5月6日，我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得由中国民用航空局颁发的商业驾驶执照，正式持证上岗。这标志着我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的突破，填补了行业空白。

此次获证的4名驾驶员，分别来自客户单位和载人飞艇研制单位，培训严格遵循民航局批准的培训大纲，构建理论、模拟、实操全链条课程，学员驾驶国产“祥云”AS700载人飞艇完成400余次起降训练，顺利通过考核。而就在不久前的4月9日，这款国产载人飞艇再签2架订单，累计订单量已达44架。

一个曾因速度慢、受气象影响大被民航客机淘汰的“复古”飞行器，为何在低空经济时代重新焕发生机？从技术突破到商业闭环，从单点产品到生态构建，“祥云”AS700的崛起，不仅是一款装备的成功，更是中国高端制造在低空领域从“跟跑”到“领跑”的缩影。

首批自主培养的4名飞艇驾驶员正式持证上岗。图源：AI

百年飞艇被飞机淘汰，2018年立项重启

世界上最早的飞艇距今已有一百多年历史，比飞机更早问世。19世纪末到20世纪初，飞艇曾是人类征服天空的主力。德国齐柏林飞艇曾跨越大西洋，连接欧洲与美洲，成为那个时代最奢华的交通工具。当时的飞艇多使用氢气作为浮升气体，后因多起氢气爆炸等重大安全事故渐受冷落，飞机取而代之。

20世纪70年代以来，人们用不易燃的氦气作为浮升气体，飞艇才重新进入发展期。但在民航领域，喷气式客机以其高速、全天候的优势，彻底将飞艇挤出主流运输市场。速度慢、受气象条件影响大、运营成本高，成为飞艇难以摆脱的标签。

转折点出现在2018年。为满足国内外日益提升的市场需求，AS700载人飞艇项目立项研制。按照“一艇多型、系列发展”的设计思路，项目共计生产3架艇。其中01架为技术验证艇，完成科研试飞后改装为无人型飞艇；02架和03架为适航验证艇，分别于2022年12月和2023年9月首飞成功。

“祥云”AS700取得全国首张国产载人飞艇生产许可证(PC证)。图源：荆门晚报

在研发攻关过程中，AS700实现三大突破性首创。率先完成飞艇核心材料、机载设备全产业链国产化，搭建起自主可控的供应体系；攻克轻质囊体结构设计、推力矢量伺服控制等关键技术；建立起完整的载人飞艇研发与适航验证体系，还助力民航局出台国内载人飞艇适航相关征求意见稿。

2023年12月，AS700斩获型号合格证，2025年12月30日，再拿下全国首张国产载人飞艇生产许可证。两大资质形成从设计审批到量产投产的全流程监管闭环，标志着我国建成涵盖研发设计、生产制造、试验试飞、售后保障的载人飞艇全链条产业体系，专业人才队伍逐步成型，为飞艇商业化交付运营筑牢根基。

2026年被定为AS700商业运营元年，也是国内低空经济从政策扶持转向市场化发展的关键节点。目前项目已收获44架订单，后续无人、电动衍生型号还将开拓物流配送、生态环保、航空科研等多元应用场景。此前，全球载人飞艇市场长期被欧美企业垄断，国内低空旅游、短途物流等领域一直存在市场需求却无国产装备可用的困境。

“924小时试飞中，AS700在复杂气象条件下的可靠性达98.6%，这是我们敢于打开市场的底气。”特飞所党委书记张立贤透露。飞艇最大载客10人，最大航程700千米，续航时长可达10小时，综合性能对标国际顶尖水准。同时自主攻克抗侧风飞行控制、轻量化艇体材料、高效能源管理三大核心技术，全程掌握百分之百自主知识产权。

三大技术破局，复杂气象可靠率98.6%

低空经济连续三年写入政府工作报告，纳入十五五规划建议，已是极具发展潜力的新兴支柱产业。目前行业正从试点示范迈向系统化规模化发展，政策与场景双向赋能，逐步从概念落地走向商业运营，低空与文旅融合更是重要创新方向。

低空旅游正向高端定制化迈进，2025年市场规模达18亿元，占低空经济整体市场19.6%。海南、长三角等区域率先布局空中游览项目，瞄准高净值客群定价中高端。张家界、九寨沟等5A景区投放环保观光飞艇，单日载客可达三百至五百人次，相关票务收入已占到景区非门票收入一成以上。

文旅数据显示，2026年低空旅游市场规模将突破30亿元，飞艇产品贡献占比升至28%。2030年随着大型豪华观光飞艇量产，海南、粤港澳将形成大型空中旅游走廊，年接待量超200万人次，行业规模增至55亿元，成为增速最快的细分赛道。

祥云AS700飞艇具备低空低速平稳飞行的优势，视野观赏效果好，飞行体感稳、噪音低，乘坐体验优于常规水上出行，适配观光游览需求。2025年阳朔落地全国首个载人飞艇空中游览项目，总投资约1亿元，规划用地88亩，初期投入两架飞艇，后期增至四架，配套建设起降场、艇库与游客服务设施，建成后将开通遇龙河、漓江特色航线，助力当地文旅产业升级。

阳朔喀斯特地貌上空的观光飞艇。图源：今日头条

除文旅观光外，飞艇在监测勘察、应急通信、特种应用及物流领域价值凸显。2025年低空监测勘察市场规模15亿元，生态监测飞艇覆盖范围广、分辨率远超卫星，广泛应用于森林防火水质监测。应急领域计划投入巨资布局系留式监测飞艇，搭建全天候灾害预警网络，海洋油气巡检使用飞艇可大幅降低作业成本。2025年亮相的大型系留飞艇可长时间驻空，承载大功率通信设备，大范围覆盖5G信号，支撑灾害应急通信保障。

特种应用领域2025年市场规模9亿元，平流层飞艇有效补齐地面通信盲区，多地布局通信飞艇基站，大型云网计划也将批量部署飞艇完善应急通信体系。物流赛道同样前景广阔，头部物流企业已完成货运飞艇商业化验证，大载重飞艇可实现中短途快速配送。未来随着氢能动力技术成熟，货运飞艇运输成本将大幅下降，有望稳居低空经济主流应用份额。

44架订单之后，43个起降场120亿资本跟进

祥云AS700的发展目标，并不局限于打造一款热销产品。2026年特飞所提出从批产交付向生态构建转型，意味着国内低空装备企业，正从单一硬件销售升级为提供整套行业解决方案。

项目构建起1+N+X发展体系，以AS700载人飞艇为核心装备平台，布局旅游、物流、应急等多领域服务网络，同步延伸无人型、电动型等衍生产品，以装备带动产业生态，破解低空经济碎片化运营难题。旅游场景可打造空中游览加地面保障的完整服务闭环，无人飞艇也在开展货物运输测试，有望填补偏远地区空中物流空白。

专业人才培养成为规模化运营的重要支撑，目前已组建飞行员、机务、地勤专业梯队。现有44架订单已带来明显驾驶员缺口，后续将通过培养教员、筹建专业飞艇航校，搭建标准化培育体系，适配行业用人需求。

5G彩云一号系留飞艇在应急通信演练中发挥作用。图源：今日头条

荆门作为低空经济产业高地，出台《荆门市低空经济发展规划（2026—2030年）》，聚力打造民用飞行器制造、国防装备制造、腐蚀防护材料三大百亿集群，建设全国低空经济产业示范区。

基建网络方面，荆门不仅拥有漳河机场等试飞基础，还开通了全国首条跨省低空货运航线（荆门-重庆），并致力于完善低空起降“设施网”、智能“信息网”和飞行“航线网”，构建华中地区通用航空枢纽。创新平台上，荆门正在依托特飞所筹建省级高能级科创平台——漳河实验室，旨在强化核心技术攻关，为产业长期发展注入科创动力。

政策导向下，全国范围内的基础设施建设进入高速发展周期。截至2025年底，全国已建成专业化飞艇专用起降场43个，在建约90个，规划中的低空交通枢纽网络已覆盖约85%地级市。配套的导航增强系统完成三期工程部署，空域监管精度提升至0.1米级。维修保障体系方面，深圳、成都等地已形成完整的产业链配套，单座维修中心年服务能力达200架次。

资本市场热度高涨，2024年飞艇领域融资总额约78亿元，2025年突破120亿元；其中电动、氢能源等新能源飞艇项目占比超80%，成为资本布局重点。《低空经济发展指导意见》明确提出，到2030年将培育3-5家全球竞争力的飞艇整机制造商，形成万亿级低空经济生态圈。

区域布局方面，成渝地区依托军工制造基础形成飞艇产业集群，西安、哈尔滨的研发中心专利申请量年均增长45%，深圳在飞控系统、物联网载荷领域形成技术优势，三大产业集聚区贡献全国75%的飞艇产能。

同时祥云AS700正在重塑行业标准，适航与生产双证为国内低空装备提供合规参照，生态发展模式可向全行业复制。其衍生型号研发，也带动锂电、电机等配套产业升级，推动空域管理政策优化。

未来行业的核心挑战，是把订单和制造优势转化为可持续商业生态，拓宽多元应用场景，集聚上下游企业，落地百亿产业集群规划。

[引用]

①　我国首批自主培养的飞艇商用驾驶员持证上岗.新华社.2026-05-07.

②　再签2架!累计订单44架!“祥云”AS700亮相2026低空产业发展大会.中国航空工业集团.2026-04-13.

③　布局低空文旅 国产载人飞艇迈入产业化发展新阶段.经济参考报.2026-01-05.

④　国产“祥云”飞艇获批量订单 低空经济再添新引擎.科技日报.2025-11-26.

⑤　“湖北造”载人飞艇实现全国商业首飞.楚天都市报.2026-01-11.

⑥　全国首个AS700载人飞艇游览项目签约阳朔.中国网生态中国.2025-12-22.

⑦　“空中通信枢纽”——系留飞艇首次现身武汉.湖北日报.2025-12-11.

⑧　“祥云”AS700D电动型载人飞艇科研首飞成功.新华网.2025-02-24.