南美粮食贸易要热起来了？阿根廷玉米大增产，干散货市场迎来新变量

南美粮食贸易要热起来了？阿根廷玉米大增产，干散货市场迎来新变量

南美粮食贸易，正在为干散货市场带来新的边际变化。

MB Shipbrokers发布的最新一期干散货周报《Dry Bulk Weekly》显示，阿根廷2025/26年度玉米产量预测被大幅上调至6700万吨，刷新历史高位预期。伴随出口余量增加、东南美发运需求抬升以及远程运输增多，市场普遍认为，这将对巴拿马型和超灵便型散货船需求形成更直接支撑。与此同时，二手船与新造船价格整体仍维持高位，优质现代化吨位继续获得市场认可。

阿根廷玉米预期大增，南美出口链条再获关注

从本期周报来看，最值得市场关注的核心变量，无疑是阿根廷玉米供应前景的明显改善。

报告指出，阿根廷2025/26年度玉米产量预测已经从此前的6200万吨，上调至6700万吨，不仅高于此前市场预期，也明显超过2023/24年度创下的5250万吨前纪录。对于国际粮食贸易市场而言，这意味着阿根廷未来可能释放出更大的出口余量，并在南美出口季中扮演更重要角色。

更值得注意的是，本轮产量预期上修并非仅仅来自单产改善，而是有较为明确的种植面积扩张作为支撑。报告显示，阿根廷玉米种植面积增加了40万公顷，总面积达到1020万公顷，反映出当地农户即便在天气和政策环境仍存在一定不确定性的背景下，仍在继续提升对玉米的配置。

与之相对应的是，大豆种植面积则略有收缩。报告称，阿根廷大豆种植面积减少20万公顷至1620万公顷，但由于潜在单产前景较好，大豆产量预测仍维持在4800万吨不变。也就是说，在新一季南美农产品出口格局中，玉米的重要性正在进一步提升。

图片来源：Gard

巴拿马型、超灵便型或率先受益

对航运市场而言，农产品增产的意义，关键并不只是“货多了”，而是这些新增货量将如何转化为实际海运需求。

MB在报告中明确指出，随着玉米供应增加，阿根廷作为全球第三大玉米出口国，未来将在南美出口旺季对全球市场形成更强竞争力。这一变化将直接带动东南美东海岸，尤其是与罗萨里奥出口走廊相关区域的发运活跃度，并增加长距离运输需求，从而对吨海里形成支撑。

进一步看，报告认为，阿根廷更大的玉米出口规模，预计将对Panamax和Supramax/Ultramax需求形成更明显支撑；而大豆产量维持稳定，则有助于豆粕等相关贸易流保持相对平稳。

这也意味着，未来一段时间内，围绕南美粮食出口的贸易节奏，很可能继续成为中型散货船市场的重要风向标。

船价仍高，优质现代吨位继续受追捧

除了需求端线索，本期周报也更新了各主要船型的资产价格水平。

报告显示，截至4月10日，Handysize新造船参考价格约为2950万美元，转售船约3050万美元，5年船龄船约2900万美元；Ultramax新造船价格约3350万美元，转售船和5年船龄船均约3650万美元；Kamsarmax新造船价格约3550万美元，转售船约3600万美元，5年船龄船约3650万美元。

大型散货船方面，按照20.8万吨Newcastlemax为基准，Capesize/Newcastlemax新造船价格约为7500万美元，转售船约8150万美元，5年船龄船约6750万美元。报告还特别标注，Kamsarmax与Capesize/Newcastlemax的5年船龄资产价格出现上行迹象。

这说明，即便市场对未来运价走势仍保持审慎，资产端对于“年轻、现代、合规、可持续运营”的优质吨位，依旧给予了较强定价支撑。

期租市场表现平稳，中期预期偏谨慎稳定

租船市场方面，报告给出的参考水平显示，当前中小型散货船的期租市场仍有一定韧性。

以现代日本造、太平洋交船船舶为基准，38,000载重吨Handysize一年期期租水平约为13250美元/天；64,000载重吨Ultramax约为16500美元/天；82,000载重吨Kamsarmax约为17000美元/天。

若放到更远期看，2029年交付的新造项目远期租金，与当前水平相比差距并不算大。报告显示，2029年交付的40,000载重吨Handysize三年和五年期租水平均约13750美元/天；64,000载重吨Ultramax三年和五年期租约15000美元/天；82,000载重吨Kamsarmax三年和五年期租约16000美元/天。

这组数据背后释放出的信号是，市场对于中期供需关系并没有过度乐观定价，而是更倾向于认为未来几年市场总体仍将维持“有支撑，但不极端”的格局。

二手成交活跃，中国买家继续频繁现身

从买卖船市场看，本期周报也列出了多笔近期成交案例，整体覆盖巴拿马型、超灵便型以及灵便型等多个细分船型。

其中，2012年建、93,229载重吨的Yangze 901，成交价为1280万美元；2012年建、82,861载重吨的Donghae Star，成交价为1720万美元；2012年建、76,116载重吨的Xin Dong Guan 13，成交价为1520万美元；2012年建、61,470载重吨的Asl Ixora，成交价为2050万美元。

灵便型方面，2017年建、37,388载重吨的Astro Orion成交价达到2100万美元，且报告特别注明其配备节能主机；此外，2011年建、35,167载重吨的Gulnak成交价为930万美元，2008年建、31,943载重吨的Taokas Wisdom成交价为980万美元。

从周报列示的信息看，中国买家在多笔交易中继续扮演活跃角色，反映出在当前市场环境下，国内买家对于中型散货船资产仍保持较高关注。

结构性支撑，正在成为市场的关键词

整体来看，这份周报传递出的核心判断很清晰：当前干散货市场的驱动逻辑，正在变得更加“结构化”。

一方面，阿根廷玉米产量预期创纪录上调，正在为东南美粮食出口链条以及巴拿马型、超灵便型市场提供新的现实支撑；另一方面，资产端价格依旧坚挺，说明市场对优质现代吨位的偏好并未减弱。

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