过河拆桥、卸磨杀驴，某新能源品牌被多位被迫退出经销商控诉

熬过低谷期的经销商，被上升期的主机厂“放弃”。

人类的悲喜并不相通，但对于汽车行业始终都是主机厂不好做的时候，开家4S店隐形显性门槛都会大幅降低；而发展好的时候，经销商要多付出隐性成本才能做4S店；特别赚钱的时候，主机厂就会直接开店自己做。

眼下，就有这样一个处于上升期的新能源品牌，被退出的经销商控诉自己成了其发展路上的垫脚石。

上升期被迫出局

“品牌没有知名度的时候，我跟着你打江山，现在眼看着日子越来越好了，你却一脚把我踢开，把4S店的授权给了自己人。我不止经营一个品牌的4S店，遇到这种事还是头一次”。王伟伟，一家某新能源品牌4S店投资人对《车圈纪事》控诉道。

日前，王伟伟已对某新能源品牌提起诉讼，即将一审庭审。

2021年12月，王伟伟获得某新能源品牌的授权，在浙江东阳成立一家商超店，合同为期三年。2023年，又成立了服务中心。2024年，该新能源品牌进入发展快车道，基于对其看好，王伟伟累计三次提交建设标准4S店的材料，结果都不了了之，后来才发现主机厂以授权合同到期为由单方面解除合同。

2025年7月，该新能源品牌将东阳的授权合同给到了其创始股东之一吴某某创办的销售服务公司。

“这三年我们是帮主机厂拓荒，眼看着日子能越来越好，开4S店更有收益，结果授权给了他们自己人。”王伟伟感叹。

另一令王伟伟耿耿于怀之处是其对比直营店的待遇，东阳县所在的金华市有该新能源品牌开设的4S店，在资源紧张的时候，直营店订车能比他们这家经销商店快上近两个月，这也间接导致一些在王伟伟的店下单的客户退单。

在王伟伟与其店总吴某看来，直营店和主机厂一体两面，既是裁判员又是运动员，前者不但提车更快，还能比他们更早知晓厂商政策，对于经销商来说有所不公。

到期取消，有苦说不出

国内汽车行业如今并不处在上升期，退网经销商也不在少数，但当中不少是经营不下去主动退网，另外一部分则是不配合主机厂考车，在主机厂施压后退网。据吴某表示，在这将近4年的时间里，该店共计销售车辆1087台。按照该品牌同期的历史数据、一个县级市的市场容量、一个商超店的能力范围，这个销量说不上好，也绝对不差了。

对此，该品牌方对《车圈纪事》回应，王伟伟的东阳商超店2024年三次申请标准4S店未获批，是因为某些地方未达标准，不存在所谓的阴谋论，但并未透露更多细节。

王伟伟还同时经营长城、奇瑞旗下品牌的4S店，据他表示，某新能源品牌与其签订的合同是3年，自己有苦说不出。很多品牌甚至是与经销商一年一签授权合同，大家都默认，自身没犯什么明显过错，第二年还会续签。

对此，中国汽车流通协会秘书长郎学红对《车圈纪事》说：“一般主机厂与经销商初次签授权合同期限都不会太短，因为有个投资回收的问题。国外甚至考虑到二代继承，有主机厂与经销商签订半永久的合同，这样能更加保障经销商的利益。”

因在投资人预期之外提出解除授权，王伟伟提起诉讼希望主机厂方面能支付其四年来付出的成本包括：房租成本支出将近250万，员工工资支出约400万，市场广宣成本约100万，装修成本支出约60万，售后场地建设投入约30万，试驾车处理亏损约70万。

打过多场经销商官司的上海兰迪（武汉）律师事务所高级合伙人张亚卿并不看好王伟伟的这桩合同纠纷案，因合同到期不续是缔约自由，未履行合同的投入是商业投入，应该风险自担。这些角度讲，这个案子法院很难支持王伟伟的诉讼请求。

多个初期经销商退出

至于吴某所认为的主机厂政策更多向直营店倾斜，某新能源品牌方一口咬定；“直营管理与经销商一致，同一时间收到政策，无特殊政策提前拿到车。”

王伟伟并不是唯一被迫退出的某品牌4S店投资人，一位武汉前经销商说他曾申请开设标准4S店，但因申请地址交通不便利这一原因，他的申请未被批准，此后该新能源品牌却在相同地址开设了一家“自己店”。

一位上海地区前经销商告诉《车圈纪事》，最早加盟上海的四五家投资主体，现在均已退网，不再经营该新能源品牌。

被迫退出的一级经销商觉得自己在其毫无名气时候陪伴其成长，却在上升阶段被迫退出，认为某新能源品牌在情感上没有顾及到这批与其“共患难”的经销商。

身为某新能源品牌二级经销商的老毛对此看法有所不同，该品牌刚开始知名度较低，主要以商超店为主，因缺乏售后，后来要求开展厅的经销商必须有家标注4S店，不整改不升级只能退出。“品牌形象上来了，游击队就不要了。”他说。

针对直营店与经销商店大量并存是否会导致诸多问题，郎学红表示：“这种模式下，确实有不少经销商都反馈，认为主机厂更倾向于直营店，这也很容易理解。直营店店长很多是主机厂渠道管理人员派到这个岗位，即便明面上说一视同仁，同是主机厂的人，店长与管理渠道人员私交更好，确实可能存在更容易了解到政策，提车周期更短这些优待。我们建议在一个小的地区尽量避免直营店与经销商店大量并存，构成直接竞争。”

王伟伟说，他执意要与该新能源品牌打官司主要为了出口气，经销商们如果知道仅仅只能经营授权合同的期限，不会投入那么多，苦心巴拉的经营一个品牌。厂商们应该在效率和情理上做个平衡，不应该把一线开拓市场的经销商视作耗材。

文中王伟伟为化名。