不到10万带激光雷达，比亚迪又来掀桌子了

没有一点点防备，比亚迪又官宣了一款新车的发布日期。

具体为。

2026 款比亚迪海鸥定档，将于 5 月 11 日上市。

说起来，比亚迪海鸥也称得上是“传奇销量王”了。

自从 2023 年 4 月上市后，27 个月就突破了百万销量，拿过 21 次 A00 级月销第一。

2023 年到 2024 年，都是 A00 级车的销量冠军。

有如此亮眼的历史战绩在前。

机哥也很好奇。

26 款海鸥该怎么出招，才能让它扛住零跑 A10、吉利星愿、名爵 MG4 等车型的冲击。

然后我再定一眼看海报——「首款支持搭载激光雷达的 A00 级车型」。

瞬间就懂了。

跟隔壁零跑刚出的 A10 一样，比亚迪海鸥同样走了“智驾越级”和“长续航”的打法，再搭配迪子稳如老狗的三电技术。

放在 7 万-8 万元价位段，还是有不少杀伤力的。

而除了 26 款海鸥以外，迪子后面还有方程豹豹 5 闪充版、方程豹豹 8 闪充版和第三代元 Plus 要发。

划重点，三台都支持

5 分钟充好、9 分钟充饱的闪充。

今天咱就一块盘个爽。

2026 款比亚迪海鸥

2026 款海鸥依旧定位 A00 级纯电车，主打一个城市代步舒服，转向变道灵活。

相比于现款呢。

新款主要是在辅助驾驶和续航上，做了比较大的提升。

不过机哥还是先过一遍三围尺寸啊。

26 款海鸥长3780mm，宽 1715mm，高 1540mm，轴距 2500mm。

外观其实变化不大。

看着很短小精悍，前脸延续了海鸥系列的锐利棱角和三段式包围。

从此前官方申报图来看，主要是新增了橙色配色，以及 16 英寸的熏黑轮毂。

多少能提升点运动感和年轻感。

内饰这边呢。

核心升级在于——新增白色内饰、无线充从 15W 升级到 50W，并且全系标配电子怀档换挡和 360 全景影像。

当然啦，真要说 2026 款海鸥最大的升级点。

那绝对是它的辅助驾驶。

现款海鸥的智驾版，所搭载的辅助驾驶系统是「天神之眼 C」，也就是大伙都很熟悉的纯视觉方案。

主要功能有高速 NOA、自动泊车、哨兵模式和主动安全等等。

好用是好用，但日常在城市里开，基本很难用得上辅助驾驶，可问题是买这车子的人大多数都用于市内通勤。

诶，这就矛盾起来了。

So，甭管是友商给到了压力也好，想提高新款竞争力也罢。

总之 2026 款海鸥的智驾版，还真就给到了激光雷达，并且搭载「天神之眼 B」辅助驾驶。

这就意味着。

以往很多中高端车型才有的“城市 NOA”，现在 8 万左右的 26 款海鸥智驾版，也能吃上了。

此外它的电机最大功率，也从 55kW 提升到 60kW。

高配版的 CLTC 纯电续航，从 405km 提升到 505km。

作为一台 A00 级纯电车，能有这样的动力和续航，整体配置真没啥好挑剔的了。

唯一的悬念在于整车和激光雷达的选装价格。

之前网上流传过一份 26 款海鸥预扣提车价格表。

一共活力版、自由版、自在版和飞翔版四款车型，预扣提车价分别为6.5 万元、7.5 万元、7.5 万元和 8 万元。

如果想要选装「天神之眼 B」，提车价需要增加 12000 元。

考虑到上市价可能会再便宜个 5000 元，额外加装激光雷达的话，顶配 8 万多也能买到手。

然后机哥又去看了，零跑 A10 激光雷达版的价格，8.68 万元。

今年的纯电小车市场，竞争可太特么激烈了。

第三代元 PLUS

其实这车已经在 4 月车展亮相过了。

虽说它是一台 A 级纯电 SUV，但第三代元 PLUS 的车身尺寸，比现款大了不少。

长宽高分别为 4665×1895×1675mm，轴距 2770mm。

和现款相比，车长增加了 210mm，轴距增加了 50mm，已经在往中型 SUV 靠拢了。

外观这一块，机友们能明显感觉到，迪子很想把这车做得更有设计感和更年轻化。

光是配色就有 6 款——

包括双色的幻梦粉、潮玩蓝、气场绿。

以及单色的线条灰、境遇青、空境白。

同色轮眉、贯穿式侧裙、悬浮车顶、半隐藏式门把手...

既有新能源车型的简洁美感，又不会太特立独行。

还挺符合它家用车的定位。

接下来该聊聊，第三代元 PLUS 最核心的升级点了。

首先是动力和续航。

前驱改为后驱，单电机功率从 150kW 提升到了 200kW/240kW；

搭载57.545kWh 和 68.547kWh 两种电池包，CLTC 纯电续航分别是 540km 和 640km，日常通勤和跨城游玩没啥压力。

关键是什么呢。

这车甚至还搭载了迪子最新的闪充技术，下车买瓶水的时间，续航又接近回满。

其他配置还有云辇-C、远端气囊、TBC 高速爆胎稳行系统、电动前备箱和女王副驾。

辅助驾驶支持选配「天神之眼 B」。

这么看下来。

第三代元 PLUS 的打法还是蛮清晰的。

对现款的续航、尺寸和动力等痛点进行查漏补缺，让整体的配置跟得上主流，然后再给它安排一些越级技术。

比如“充电速度堪比加油”的闪充和云辇-C 底盘，都称得上是同级唯一。

至于定价。

机哥猜一手，还是 11.58 万元-15 万元区间。

方程豹豹 5 和豹 8 闪充版

最后是定位和价格都很高的方程豹系列。

之前迪子已经官宣过了，5 月 13 日会推出豹 5 闪充版和豹 8 闪充版。

其中豹 5 闪充版长宽高 4880/4920×1970×1920mm，轴距 2800mm。

豹 8 闪充版长宽高 5195×1994×1905mm，轴距 2920mm。

两台新车和现款相比，主要是电池续航、充电速度、底盘和辅助驾驶迎来了升级。

豹 5 闪充版有 CLTC 纯电续航 125km 和 210km 可选。

豹 8 闪充版搭载 46.704kWh 电池，WLTC 纯电续航提升到 150km。

其他细节还有——

第二代云辇-P、豹 5 闪充版可选装天神之眼 B 或华为 ADS、豹 8 闪充版可选5/6/7 座版本。

价格方面。

豹 5 闪充版应该是 23.98 万元-32.98 万元区间。

豹 8 闪充版比较贵，要去到 37.98 万元-42 万元区间。

别的不说，光是 DMO 混动、云辇-P、华为 ADS 和闪充这几个技术，都足以值回票价了，喜欢硬核越野车的机友，对这里俩车应该没啥抵抗力。

OK，近期迪子要发的新车，大概就以上这些了。

被新势力们围攻了一顿，导致家用车销量受到影响后，迪子应该要痛定思痛、狠狠发力一波了。

图片来自网络

这元UPLUS真有点东西

来源丨好机友

编辑丨郭美杉