吉利官宣：8.79万起！全新十周年新车正式上市

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今天是2026年5月10日，母亲节。

早上刷朋友圈，满屏的康乃馨和“妈妈我爱你”。我突然想起邻居张叔那台老博越——十年前他买了第一批车，后座装过女儿的儿童座椅，后备箱塞过老家捎来的土豆，挡风玻璃上至今还贴着幼儿园的接送证。如今他女儿都快考大学了，那台车漆都有些暗淡的博越，就这么一声不吭地跑了十年。

昨晚，吉利博越十周年冠军版悄悄上市了。

一个卖了237万台的车，换代从来不需要大张旗鼓。

先说价格——9.69万指导价，限时到6月底能8.79万拿下，还送一套2199块的十周年冠军套装。博越家族现在五款车一字排开，从7.69万到9.79万，几乎是照着家用SUV的价格刻度表在卡位。

冠军版多了什么？专属的时光蓝车漆，内饰几处十周年徽标，不花哨，但挺耐看。尺寸没变，4549mm的车长和2707mm的轴距，吉利说“得房率”85.4%，翻译过来就是坐进去不挤，后排膝盖不会顶着前座。37处储物空间听起来像营销话术，但带过孩子开车的人都知道，门板能塞下奶瓶、中控能搁住手机、手套箱能装进湿巾，这些都是痛点。

这车真正变化在里头。Flyme Auto智能座舱加上GEEA3.0电子电气架构，说人话就是车机比以前更像手机了，反应快，菜单不迷路。L2级辅助驾驶和11项主动安全功能，放在8万多的车上，不算惊喜，但算良心。

动力还是那套1.5T四缸机，133千瓦，290牛·米，配7速双离合，零百7.9秒，油耗WLTC标6.44升。这套动力总成在博越家族装了无数台车，属于那种“不敢说多猛，但绝不掉链子”的类型。麦弗逊前悬加多连杆后悬，底盘对得起价钱，过减速带不会觉得屁股被踹了一脚。

说实话，博越从来不是让你拍照发朋友圈的车。它是一款让你老婆不嫌挤、让你妈上车不费劲、让你加油时不心疼的车。它做的是把一台家用车的分内事，默默干了十年，干了237万台。

但有点小遗憾。车机虽然上了Flyme Auto，8155芯片听着也够用，可如果能给个更高规格的芯片冗余，三年后OTA升级不至于捉襟见肘。双离合变速箱在市区低速蠕行时，偶尔还是会犹豫一下，这点吉利还有打磨空间。另外，L2虽好，但视觉方案在暴雨天识别率下降的问题，不知道GEEA3.0架构有没有针对优化。

算笔账：8.79万到手价，算上购置税保险，落地不到10万。如果你恰好需要一台不折腾、不娇气、用着踏实的家用SUV，博越在这个价位段依旧是把尺子——别人都在跟它比，这就很说明问题。

十年了，张叔还没换车。不是换不起，是用顺手了，有感情了。

我们总在追逐最新的设计、最强的算力、最炫的屏幕，但一辆车对你和家人真正的价值，往往是那些不需要思考的时刻：拧钥匙就走，下雨天刹得住，后座的人睡着了。

今天是母亲节，如果你在考虑给家里添一台车，这台十周年的博越，或许比一束花更懂什么叫“陪伴”。毕竟，能陪一个家庭十年的东西，不多了。

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