BBA、保时捷一季度业绩集体承压，核心数据全面下滑，在华销量大幅回撤

红星资本局5月10日消息，近日，奔驰、宝马、奥迪（BBA）与保时捷等德系豪华汽车品牌先后公布2026年第一季度财报，营收、净利润、销量等核心数据全面下滑，尤其在中国市场的销量降幅明显，跌幅在10%-26.9%。

BBA、保时捷一季度业绩集体承压

奔驰一季度在华销量同比下滑约27%

计划精简产品线

财报显示，奔驰一季度营收316.02亿欧元，同比下降4.9%；净利润14.33亿欧元，下滑17.2%；全球销量49.97万辆，同比减少6%。

其中乘用车业务全球销量为41.94万辆，同比下降6%。分区域来看，欧洲销量15.85万辆，同比增长6.6%；北美销量8.96万辆，同比增长16.5%；中国销量11.16万辆，同比减少26.9%。

奔驰表示，中国市场正处于全系车型产品迭代过渡期，行业竞争白热化、市场需求疲软持续拖累整体车市表现。面向未来，奔驰将进一步深化在华本土化布局，加大本土研发与本土造车力度，同时持续把中国打造为奔驰全球创新的重要策源地。

奔驰预计，2026全年营收与销量将与2025年持平，但中国市场竞争及美国市场油价上涨等因素，可能对全年需求带来影响。

为此，奔驰计划精简产品线，聚焦高端豪华车型。今年3月，奔驰确认将停产A级车型，紧凑型车型从7款缩减至4款。奔驰还计划开启史上规模最大的产品投放计划，2025年至2027年将推出超过40款新车，2026年将在华推出超15款新车。

宝马一季度净利润下滑23%

计划今年在华推出约20款新产品

宝马一季度营收310.07亿欧元，下降8.1%；净利润16.72亿欧元，下滑23.1%；全球交付量56.57万辆，减少3.5%。

其中宝马品牌交付49.6万辆，同比下降4.6%；MINI品牌交付6.8万辆，同比增长5.9%，连续五个季度增长；超豪华品牌劳斯莱斯交付1271辆，同比下降4.2%。

中国作为宝马全球最大的单一市场，一季度交付量为14.4万辆，同比下降10%，为跌幅最大的单一市场。欧洲市场销量23.6万辆，同比增长3%；美洲市场销量10.96万辆，同比下滑4%。

宝马财报指出，全球主要汽车市场竞争加剧，尤其是中国市场，对定价、销量及利润均产生不利影响。美国和欧盟的关税对第一季度汽车业务利润率造成了约1.25个百分点的负面影响。宝马预计，税前利润将适度下降，全球交付量预期与上年持平，纯电动车占比维持2025年水平。

宝马集团董事长齐普策表示，“宝马集团在中国销量下滑，是该市场向本土汽车制造商转型过程中出现的‘正常化’现象，中国未来将继续是宝马最大的市场。”宝马计划2026年在华推出约20款新产品。

奥迪一季度北美销量暴跌27%

计划至多裁员7500人

奥迪一季度营收141.78亿欧元，下降8.1%；净利润5.59亿欧元，下滑11.2%；销量36.01万辆，减少6.1%。

奥迪将业绩下滑归因于激烈的市场竞争及产品组合的负面影响。中国作为奥迪全球最大单一市场，一季度交付量同比大跌12%至12.7万辆。公司表示，全球车市下行、国内相关补贴政策退出，以及多款主力车型处于换代周期，共同导致在华销量大幅回落。

受美国进口关税及法规调整影响，奥迪在北美区域的交付量暴跌27%至3.55万辆，其中美国仅售出2.99万辆，自2012年一季度以来首次单季销量跌破3万辆。中东等新兴市场受地缘冲突影响，销量下滑6.3%。欧洲是奥迪一季度唯一的亮点，交付量同比增长5.9%。

奥迪预期全年营收与去年持平，并强调将通过降本稳定业绩。据悉，奥迪去年已公布未来数年至多裁员7500人的计划，并着力提升德国工厂生产效率，中期目标是每年节省超10亿欧元成本。

奥迪在华战略为‌“双品牌、双合作伙伴、油电并进”。奥迪将深化与中国一汽、上汽集团两大合作伙伴的高效协同，同时通过四环品牌和AUDI品牌，合力推进电动化和智能化的全面升级。到2027年底，双品牌合计将在中国市场推出超过10款全新车型。

保时捷一季度在华销量同比下滑21%

正剥离非核心资产

保时捷一季度其销售收入为84亿欧元，同比下降约5.2%；归属于股东的净利润为3.99亿欧元，同比下滑22.8%；在全球交付了6.1万辆新车，同比下滑14.7%。

保时捷方面表示，交付量下滑主要源于燃油版718车型停产、去年同期纯电Macan处于投产爬坡期，以及美国取消新能源汽车税收优惠政策等因素。

中国市场成为跌幅最大的单一市场，一季度交付量仅7519辆，同比下滑21%，较2023年第一季度缩水65%。北美和欧洲市场（不含德国）的交付量分别为18344辆和14710辆，同比分别下滑11%和18%。

保时捷称，这一降幅主要受中国市场环境，以及公司坚持“价值导向销售策略”的影响。保时捷在华销量已从2022年的9.33万辆降至2025年的4.19万辆。2025年，保时捷在华授权经销商数量已由150家降至114家，2026年目标缩减到80家。

保时捷进行了一系列改革。1月1日，保时捷换帅。保时捷卡宴Turbo纯电版在北京车展正式上市，多款专为中国市场开发的车型已在规划之中。

保时捷还在剥离非核心资产。4月24日，保时捷同意出售其持有的布加迪锐马克公司45%股份和锐马克集团20.6%股份，交割预计2026年底前完成。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖世清 审核 官莉