乐趣与可靠性兼得！这款跑车让你告别选择题

html

跑车主要就是图个乐子，高性能通常意味着动力更猛，有时还带着更复杂的传动系统。复杂就意味着更容易出毛病，但你可以相信日本人，他们造出来的机器机械结构简单，甚至让他们的跑车成了现在市面上最靠谱的车之一。

在今天的文章里，我们来讲一款跑车，它的保养和可靠性和自家品牌的轿车、SUV差不多。这车证明了你不用在好玩和靠谱之间二选一，因为机械结构简单，所以这车皮实、靠得住，还好养。它可能不是市场上动力最强的跑车，但开起来却是最带劲的车之一。

Miata 永远是最好的选择

如果你猜到今天要聊的主角是 Miata，那你还真猜对了。也许毫不意外，马自达MX-5 Miata 既特别可靠，又开起来特别爽，啥场合都合适。

最可靠的马自达

早在2020年，马自达就被《消费者报告》评为第二可靠的汽车品牌，仅次于雷克萨斯。按单一车型算，MX-5 Miata 成了当年最可靠的车，没有之一。如今到了2026年，MX-5 Miata 可靠的口碑还是跟以前一样。事实上，iSeeCars 也把 Miata 评成现在能买到的最靠谱马自达。iSeeCars 还出了一份叫《2026年最划算又最可靠的新车》的榜单，虽然 思域 因为便宜、平均寿命13.5年排在第一，但 MX-5 Miata 的可靠性记录更让人佩服。

这是因为MX-5 Miata的可靠性评分为8.9分（满分10分），平均寿命高达16.7年，或者11.5万英里，而且有3.5%的机会能跑到20万英里。我们也不太懂为啥 iSeeCars 这个研究没把 MX-5 算进去，特别是那台更不靠谱还更贵的 Mini Cooper 都上榜了，不过，算了吧。

而且易于维护

MX-5 Miata 的可靠性极佳，这意味着在机械问题上你几乎无需操心，但即便出现问题，也极易修复。由于 MX-5 Miata 的 2.0 升 Skyactiv-G 四缸发动机和国外市场上很多马自达 3、CX-5、CX-30 用的是一样的，这发动机天生就好维护。

你看，MX-5 Miata 中许多重要部件都很容易触及，这意味着大量维护检查和常规操作都可以自己动手完成，几乎无需专用设备。此外，其零部件与多种车型通用，因此即便是备件也十分充足。除了 i-ELOOP 再生制动系统的电容器（属于昂贵的易耗件）外，MX-5 Miata 的备件价格都相对亲民。

MX-5 的乐趣何在

前面提到过，本文重点阐述这款跑车为何兼具乐趣与可靠性。这部分我们来说说为什么 MX-5 是你能买到的最好玩的跑车之一。

无需超速也能尽兴

难怪詹姆斯·梅曾说过，开慢车快跑比开快车慢跑更有趣，是有原因的。马自达 MX-5 Miata 的动力恰到好处。其 2.0 升四缸发动机“仅”输出 181 马力和 151 磅·英尺扭矩，匹配六速手动或自动变速箱。记住，车轻则不用太大马力就能让你觉得刺激。

实际上，它的一切都刚刚好。那些17英寸的轮毂？它们不一定是最宽的。动力？刚刚好，就算你把油门踩到底，感觉够刺激，但也不至于几秒钟就让你吃牢饭。悬挂？不算太硬，因为车轻，不需要太硬的悬挂就能让MX-5过弯时保持平稳。其实，MX-5 Miata会有一定程度的车身侧倾，这是故意设计的。这让驾驶者能感受到MX-5 Miata是怎么顺畅过弯的，然后相应地调整自己的操作——就像人马合一。再加上精准的转向和可选六速手动变速箱出色的换挡手感，MX-5 Miata是一台驾驶极限清晰、容易上手的车。

这种驾驶体验，就是让你觉得只要开着车出去兜风就够爽了。它也是一台工程精巧的小机器，证明了跑车并不需要多强的动力才配叫跑车。

- William Clavey 为 TopSpeed 撰写

不止是人马一体

这个人马合一的原则就是马自达所谓的“jinba-ittai”，是他们的驾驶开发哲学。这不仅仅是营销口号，MX-5 Miata的驾驶感受全在于那种细腻的操控手感，而且这种特质已经延续到了现在在售的大部分马自达车型上。MX-5还有一个好处是，因为它天生轻巧，所以日常代步也很合适。

2026款马自达MX-5 Miata规格

由于悬挂不用承受太多重量，所以不用那么硬。所以作为跑车，开起来感觉挺舒服的。本身车轻，还有个好处就是省油。2.0升四缸发动机无需费力拖动沉重车身，因此每当我开MX-5试驾车一周，日常开和偶尔猛开混着来，轻松能跑到11公里/升以上（25英里/加仑）。如果完全温柔开，我甚至能跑到14公里/升（32英里/加仑）。唯一可能让你没法把它当日常代步车的缺点就是尺寸太小。后备箱很小，对于我5英尺11英寸（约180厘米）的身高来说内部空间刚好合适，因此比我高的人可能会觉得憋屈。

2026款新变化

马自达MX-5 Miata上一次中期改款是在2024车型年，因此对于2026款，所有更新都集中在调整各个版本的配置上。

设计已十年

现在，现款ND世代马自达MX-5 Miata已经上市十年了。设计一直在慢慢进化，以跟上时代和馬自达不断变化的设计路线。对于2026款，它保留了2024年引入的集成LED日间行车灯的LED大灯，搭配新的LED尾灯和前后保险杠。

入门版Sport配黑色软顶和16英寸轮毂。升级到Club版，就配了新的黑色17英寸轮毂和低调的车身套件。作为可选配置，Club版可以选装BBS Brembo Recaro套件，增加了带有红色卡钳的Brembo前刹车、深色枪灰色BBS轮毂，当然还有内饰的Recaro座椅。不过RF Club版是标配这个套件的。最后，Grand Touring版注重优雅与舒适，增加了自适应LED大灯、自动远光灯和交通标志识别功能。该版本也配备了17英寸轮毂，不过用的是双色涂装。

2026款新增亮点

坐进2026款马自达MX-5 Miata，你会发现它搭载了2024年推出的8.8英寸马自达Connect信息娱乐系统，支持Apple CarPlay、Android Auto和内置Alexa。所有车型还标配马自达i-Activsense安全功能套件，但只有自动挡的Grand Touring车型才配有自适应巡航控制。选Club车型的话，就能得到无线Apple CarPlay和Android Auto、带翻毛皮嵌件的织物座椅、Bose音响系统，或者前面提到的可选Recaro桶形座椅。最后，顶配Grand Touring车型采用真皮内饰，若选择Nappa皮革版本则更显奢华。

至于内饰设计本身，跟过去十年我们看惯了的样式差不多，不过自最近一次改款以来，用了更多皮革或仿皮材质，显得更高级。值得一提的驾驶配置有：选Club及更高配车型时，配备非对称限滑差速器、Bilstein减震器、进气声浪增强器和前塔顶拉杆。不过这些功能只给手动挡车型，这基本就是在明示你该选哪款变速箱了。