新能源车“夜间锁电”引众怒：8家车企被约谈，3家遭立案调查，你的电池还好吗？

5月8日，#8家车企被约谈 冲上微博热搜榜第二。

据人民视频等媒体报道，针对新能源汽车OTA（远程在线升级）“锁电”乱象，工信部、市场监管总局联合出手开展专项行动，8家主流车企被公开约谈，3家因违规情节严重被正式立案调查，2家车企紧急撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能。

据央视网报道，2026年3月，全国12315平台收到的车企OTA锁电相关投诉突破1.2万件，同比暴涨273%。不少车主反映，自己的新能源汽车在OTA升级后出现续航骤降、快充变慢、动力减弱等问题，严重影响日常用车体验。有车主直言，新车购买时标称CLTC续航为510公里，20%-80%电量快充时间仅需40分钟，但升级后续航连300公里都跑不到，快充时间更是延长至1小时10分钟，4S店工作人员以“冬季低温影响”、“系统安全优化”为由回应，对是否修改电池参数、是否存在锁电行为避而不答。

什么是“锁电”？通俗来说，就是车企通过OTA远程升级的方式，未经车主同意私自修改车辆电池管理系统（BMS）参数，人为限制动力电池的充电上限、放电深度和充放电功率，直接导致车辆续航缩水、动力下降、充电变慢。至于车企为什么要对新能源汽车进行“锁电”，理由也很简单，其一是“锁电”确实能够有效降低电池起火的风险，其二是能够有效延缓电池的衰减速度，但“锁电”是故意隐瞒消费者，未征求同意，虽然美其名曰为安全考虑，但其本质上也是一种变相减配的行为，对消费者的权益产生威胁。

今年3月，工信部、市场监管总局就联合发布相关通知，明确了OTA升级的“四大禁令”，划定了车企不可触碰的监管红线：一是严禁静默、强制升级，OTA升级必须提前7天告知车主升级内容、影响和风险，获得车主主动确认后才能执行；二是严禁未经备案修改BMS参数、实施锁电降配；三是严禁通过锁电等手段掩盖车辆电池缺陷，逃避召回责任；四是所有OTA升级必须全量备案，全程接受监管部门监督。

据了解，由于投诉量激增，工信部、市场监管总局联合出手开展专项行动，8家主流车企被公开约谈，3家因违规情节严重被正式立案调查，2家车企紧急撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能，但是官方并未透露具体的名单。

长期以来，部分车企陷入“重规模、轻权益”的误区，将锁电作为规避责任、降低成本的捷径，忽视了车主的合法权益，OTA本应是提升车辆体验、修复产品缺陷的工具，而非车企规避责任、变相降配的“遮羞布”。从法律层面来看，车企未经车主同意单方面锁电，涉嫌侵犯消费者的知情权、自主选择权，属于单方面变更合同，构成违约，车主可依法要求恢复车辆性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的还可主张退一赔三。新能源汽车行业的发展，既要追求技术的创新与规模的扩张，更要坚守合规与诚信的底线。