美伊战火，把中国电车送上神坛

特朗普“四海以内，罔不臣服”的美梦，大抵是惊醒了！

美伊冲突数月，特朗普至少18次公开表示“我们赢了”，且随着战局变化，胜利标准也在不断弹性改变，只能说这是白宫赢学逻辑的又一次闪耀时刻。

但千万别冤枉日日刷导弹的榜一大哥，至少现在看来这场全球代言的确诞生了一个意想不到的赢家，那就是中国电车。

各位感知最强烈的战争影响莫过于油价，92号一度飙升到9元一升，海外同样没好到哪去，欧盟汽油均价从2月初的1.55欧元/升，涨到了4月中旬的1.98欧元/升，多个国家直接创下历史新高。

中东炮火下油价的殇，让人们开始发现电车的好，如今全球各地几乎都是国产电车大卖的捷报。

正所谓时势造英雄，当然也少不了实力定乾坤。

中东战争，让电车车主乐开了花

12年前，英国汽车节目《Top Gear》对中国自主品牌车型进行了试驾和点评。

Jeremy和James来到北京，试驾了广汽传祺、荣威350、比亚迪F0，最后留有情面的讲了句 “样子还行，但开起来很糟糕”。

不过他们做出了一个在当时看来或许有些反讽，但今天却令人感慨的预言：“五年前中国人还只能造三轮车，现在他们已经能造出这样的车了。谁能想象五年后中国车会是什么样？”

上外网浏览一圈便知，在中亚、南美等地区，如今开中国新能源的都是人上人。

如果你去上述地区旅游，走在街道有时可能会恍惚， 路上比亚迪等带着汉字的国产新能源汽车，熟悉的味道会让你梦回故乡。

这自然得益于国产新能源近年来的高速发展以及出海力度的不断加大，渐渐扯下了中国新能源“廉价”的标签。

但燃油车百年积攒下的信任不会一夜崩塌，只是谁也没想到，榜一大哥朗普选择亲自带货，把全球油价抬到了不属于它的高度，让人们开始意识到能源缺失的威力。

如泰国、菲律宾、印尼等国正面临近20年来最严重的“油荒”，不但大量加油站宣布停业，甚至直接让打工人居家办公，来缓解石油压力。

眼瞅着霍尔木兹海峡恢复正常遥遥无期，全球燃油车主们坐不住了，主动寻找起了替代品，以德国 mobile.de 为例，电动车搜索占比从3月初的12%猛增至36%，二手经销商的相关咨询量也上升了66%。法国 Aramisauto 同样如此，电动车销量占比在不到一个月内从6.5%升至12.7%，几乎翻了一番。

不光是热闹，中国电车在销量端同样得到了认可，2026年2月，巴西汽车市场迎来了历史性的一刻：来自中国的比亚迪海豚Mini（海鸥）凭借4,094辆的销量，首次摘得月度总销量桂冠；在澳大利亚，2026年2月，中国首次从日本手中夺过了“澳大利亚最大新车来源国”的王冠。

如今的战火，结结实实有给中国电车的热度添了把火，谁也没想到，一发发导弹转化为了泼天流量，让中国电车逆风飞翔！

日系车企的封神时代结束了

正如前文所言，有大哥代言的前提是，你的货得足够硬，接得起流量。

最近一段时间，中国电车在外网频繁刷屏的新闻除了各种销量逆袭，就是一些意外的口碑反馈。

如澳洲昆士兰圣诞风暴致大范围停电，当地一位肾衰竭男孩依靠比亚迪电车反向供电维持透析，成功保住性命，该新闻在外网迅速发酵，之后越来越多的车主开始在暴雨天依靠自己的电车取暖，电动汽车还能拯救生命的消息让比亚迪口碑得到极大认可。

还有前段时间的中东战火，一枚导弹砸在耶路撒冷周边，威力大到路面炸出大坑，周边车辆非废即燃，交通牌被掀飞数米。

就在这片狼藉中，一辆比亚迪元PLUS（海外版ATTO 3）脱颖而出：它离爆炸点极近，外观千疮百孔、车窗全碎、车体严重变形，怎么看都是“车毁人亡”的剧本。

但离谱的反转来了：车门能正常开启，车身核心结构未塌，新能源汽车最怕的电池热失控半点没发生。

车内6人仅受伤，全球网友直接看懵，直接刷起“BYD=Build Your Defense”“比亚迪，你造的不是车，是移动安全屋吧？”

看到没，只要自己产品够硬，自有大儒为我辩经。

据《日本经济新闻》援引车企数据及麦柯莱依斯信息咨询公司统计结果：2025年中国车企全球累计销量近2700万辆（包括比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等中国品牌），日本车企约2500万辆，中国首次跃居全球销量第一，日本则自2000年以来首次跌落全球销量榜首。

由于中东战火影响这一趋势还在扩大，自霍尔木兹海峡航运受阻，日系车企瞬间陷入瘫痪：丰田、马自达、斯巴鲁紧急减产，暂停中东出口，经销商断货近2个月，展厅一片空旷。

此消彼长的剧本就此上演，2026 年3月，比亚迪中东销量同比增长 120%，奇瑞单月出口 14.88 万辆刷新纪录；以色列市场，中国品牌市占率达 41.4%，纯电市场占比超 80%。

中东战火，只是给了中国车一个舞台，而中国车，用实力，惊艳了世界。

中国电车的海外之路才刚刚开始

有人说，中东战火只是偶发短期事件，等冲突结束，油价回落，日系车回归，中国车的热度就没了。

这种想法有道理，但不多。

历史永远在重复：70 年代石油危机，油价暴涨，日系车凭借省油耐用，全球崛起，统治市场几十年；2022 年俄乌冲突，油价飙升，中国新能源车国内渗透率从 15.4% 跃升至 27.6%；2026 年中东战火，高油价成为常态，全球电动化进程直接提前 2-3 年。

高盛数据：油价每涨 10%，新能源渗透率提升 1.5-2 个百分点。

更关键的是，用户习惯一旦养成，很难回头。

人类的本质是什么？是由奢入俭难。你让中东土豪开上了中国电车：每公里电费只有油费的五分之一。一年省下来的钱，够再买一头骆驼当宠物了。

你让他体验了智能座舱：语音控制、自动驾驶、大屏刷剧。他再回去开那个连蓝牙都要连半天的日系车，那感觉就像刚从五星级酒店出来，直接把你塞进三十年前的绿皮火车硬座。

习惯一旦养成，比钻石还恒久远。

何况中东战争只是个催化剂，中国电车凭借全球70%以上电池产能、60%整车产能带来的成本优势，刀片电池、华为ADS等核心技术重新定义“能跑的超级电脑”，已经构建起了护城河优势。

在澳大利亚终结日本28年垄断、欧洲销量翻倍、东南亚市占超50%、巴西夺冠的市场表现，就是最好说明。

时代变了，大人。

燃油车那个旧时代，就像诺基亚，再耐摔、再耐用，也抵不过一个智能系统。

当然了，日系车企厉害之处在于过去很多年，它在全球市场卖的不仅仅是车，而是一整套生活方式，这是深入骨髓里的认同。

如何更好地做本土化，将会是未来中国车企出海头痛的难题。

*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊

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