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4月29日，有消息称，新能源重卡龙头徐工汽车计划最快于年内登陆港交所，募资规模上限拟定5亿美元，规模和时间等细节的相关讨论仍在进行中。
对于上述上市及融资消息，徐工集团方面回应称，徐工汽车上市规划、融资相关事宜均以公司官方公告为准，暂无更多对外披露信息。
综合 | 中证报 公司官网 上证报 编辑 | Echo
本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议
若市传的上市计划如期推进，这家总部位于江苏徐州的重卡新能源化领军企业，将成为港股新能源商用车的核心标的之一。
徐工汽车是徐工集团支撑战略发展的核心产业板块，也是江苏省唯一同时拥有传统能源与新能源双资质的重卡企业。
2008年，徐工集团通过战略收购春兰汽车成立徐工汽车，正式进军商用车领域。截至目前，公司已具备轻、中、重型商用车自主研发制造能力，产品线覆盖燃油（燃气）、纯电、混动、氢燃料四大动力类型，涵盖公路物流、建筑工程、市政环卫、矿山施工等全场景使用需求，产品齐全度行业领先。
公司的资本运作路径近年明显提速。2023年8月，徐工汽车正式启动混改工作，严格对照IPO标准优化经营模式和业务规范，实现核心指标持续向好。2025年2月，徐工汽车完成战略混改，成功引进30家战略投资者，募集资金64.44亿元，创下近五年国内商用车企融资第一大单的纪录。
混改完成后，公司上市计划随即确立。徐工集团董事长杨东升彼时表示，战略投资者的进入对徐工汽车建立现代企业制度、实现更加市场化规范化运营起到有力保障，公司力争5年内实现IPO上市。
从混改完成到本次赴港上市传闻，仅过去一年多时间，说明徐工汽车的资本进程或明显快于管理层最初的五年规划节奏。
产品出海方面，徐工汽车已出口至百余个国家和地区。公司成立于江苏省唯一同时具备传统与新能源双资质的重卡企业，出口业务近年来实现翻倍增长。
经营方面，2025年徐工汽车营收迈入百亿规模，新能源重卡全年累计销售3.54万辆，同比增长147%，占国内新能源重卡市场的15.3%，连续三年蝉联全国新能源重卡销量冠军。
2026年公司增长势头未减，1月公司以3183辆、同比增长160%的成绩摘得新年首月桂冠，市场份额攀升至19.8%；一季度延续高增长态势，新能源重卡销量达6578辆，同比增长61.3%，龙头优势持续巩固。
从行业整体来看，2025年国内新能源重卡市场进入加速渗透期，全年销量突破23万辆，同比增幅超180%，远超传统重卡大盘27%的增速。在新能源牵引车、新能源自卸车等主力细分领域，徐工汽车均在重要场景中占据优势——在港口、钢厂、矿山、城建等应用场景，其产品已成为客户绿色低碳转型的首选，形成了“多点开花、全面渗透”的领跑格局。
据了解，徐工汽车早在2016年即前瞻性地布局了新能源赛道，推出充换电重卡、氢燃料电池重卡等领先产品。公司的整车控制器及软硬件已实现完全自主可控，并完成了全系车型的自研匹配，自研的电驱桥和三源热管理系统已进入小批量验证阶段。在纯电动、氢燃料、混动三种技术路线上，公司已实现全面覆盖和量产推进。
混改募集的64.44亿元资金注入公司后，将全部用于新能源业务发展，持续加大研发投入、全面改善经营质量。据披露，此次混改引进的战略投资者既有中国物流、宝武、中铝、江苏省港口等产业系股东，也有中国国新、国家绿色发展基金、先进制造产业基金等央国企、国家级大基金等金融投资类股东。这些产业资本与国家级资金的深度锚定，不仅为徐工汽车注入了充足资金，更打通了上下游产业链间的协同通道。
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