从底盘调校到智能控制，Z10将极限驾驶带入量产车领域

随着电动化技术的发展，新能源汽车在性能层面不断突破传统界限，不仅实现了高效动力输出，更在操控表现上迈出关键一步。近期，领克Z10以140km/h的速度完成钟摆漂移动作，成为市场上少数能够完成此类高阶驾驶技术挑战的车型。这一表现，不只是对车辆结构与动力系统的考验，更是智能控制系统与整车协同能力的综合体现。

钟摆漂移（又称斯堪的纳维亚漂移）是一种高难度的过弯技巧，通过打破车辆后轮的抓地力，引发可控的尾部滑动，从而在不显著减速的情况下完成高速弯道通行。这一技巧广泛用于拉力赛场，对车辆的响应性、稳定性及操控精准度要求极高。Z10的成功执行，不仅彰显其在动力响应与底盘调校方面的硬核实力，也标志着国产电动轿车在高性能领域迈入新阶段。

底盘结构为操控打下物理基础

领克Z10采用前双叉臂+后集成多连杆的底盘结构，明显区别于大量同级电动车仍在使用的麦弗逊结构。双叉臂前悬架可以更精准控制车轮运动轨迹，在面对高速过弯和大幅度方向调整时，能提供更强的侧向支撑，显著降低车身侧倾风险。后多连杆悬架则增强了车轮的路面适应能力，过滤震动、提升尾部稳定性，为漂移过程中车身姿态提供稳定支撑。

该组合底盘结构不仅满足日常驾驶的舒适性要求，更为高强度驾驶动作提供精准反馈和支持，尤其在重心迅速转移的动态驾驶场景中，能够维持整车稳定响应，是钟摆漂移成功的关键基础之一。

智能四驱系统确保动力分配精准响应

在动力输出管理方面，Z10搭载全时四驱系统，可实时监测路面情况与车辆状态，并灵活调整前后轮的扭矩分配比例。在钟摆漂移过程中，系统首先配合驾驶者诱导尾部打滑，随后快速将动力重新分配至具有附着力的车轮，确保车辆稳定出弯，防止过度甩尾导致失控。

这种电控四驱响应速度远快于传统机械四驱，确保了复杂场景下车辆对驾驶指令的快速响应。同时，四轮均衡驱动力输出，令Z10在漂移时更易于掌控，降低失误风险。这种能力也使得该车不仅在测试场表现出色，亦可胜任雪地、雨天等低附着环境的日常驾驶需求。

空气悬架与电控减振系统实现动态调节

Z10在悬架方面还搭载双腔空气悬架系统与CCD连续可变阻尼电控减振系统，两者结合可实时调整车身高度及减振阻尼。在高速状态下，空气悬架主动降低车身，有效降低重心，提升行驶稳定性；而在复杂路况下，系统自动升高车身以确保通过性。

CCD系统具备毫秒级响应能力，能够依据车身姿态变化即时调整减振器阻尼值。在漂移过程中，车辆处于剧烈动态变换状态，减振系统需要迅速对侧倾、俯仰等动作做出反应，Z10的CCD系统可以提供足够支撑力和缓冲效果，防止因过度滚动或前后俯仰影响车身稳定，提升漂移精准度和连贯性。

性能驱动下的全面实力进阶

140km/h钟摆漂移的成功，不仅是一项操控技术的突破，更是整车结构、动力系统、电子控制系统高度协同的体现。Z10展示的不仅是瞬时的操控能力，而是长期可靠、可控、安全的系统工程成果。

面对日益增长的高性能电动车市场，Z10提供了一种更具均衡性的答案：它具备赛道级的操控基础，却又未失去日常实用性；它能承受极限工况下的挑战，也能为驾驶者提供舒适与安全的智能体验。作为中国品牌在高性能电动车领域的重要突破，Z10为新一代电动轿跑树立了清晰且高水准的参照。