违规进入密闭空间典型案例 | 封闭处所窒息太危险，盲目救援不可取

近年来，船员、维修施工人员、码头作业人员等违规进入船舶危险密闭空间引起的窒息、中毒、坠落等事故时有发生，严重威胁人命安全，自2025年1月15日起，交通运输部海事局在全国范围内开展违规进入船舶危险密闭空间行为专项治理行动。

下面介绍一起内河船员违规进入船舶封闭处所窒息，盲目施救导致伤亡扩大的案例，希望引起内河船舶修造企业、航运公司及个体船主重视，避免悲剧重演。

典型案例

某日，“温***”船在船舶修造厂水域靠坞维修。船上人员配合船厂维修时，船主及其儿子违规进入船舶右舷边舱，因未采取通风措施，导致2人昏迷。船主妻子发现2人昏迷倒在船舱内，急忙呼救。附近人员听到呼救声，在未采取任何防护措施的情况下进入船舱施救，也同样陷入昏迷。消防救援人员接到群众报警后迅速到达现场开展救援，将3名昏迷人员先后救出，送往医院全力抢救，最终3人均抢救无效死亡。

事发舱室

事发舱室内部

事故原因分析

1

违规进入船舶封闭处所

此次事故中，父子船员违规进入船舶封闭处所，未采取通风措施，舱内缺氧，导致人员窒息，是事故发生的主要原因。

根据《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程》要求，进入船舶封闭处所前必须进行风险评估、安全交底、通风换气、空气检测、进入准备、作业许可、安全防护等安全措施，以确保人员进入船舶封闭处所作业安全。

2

盲目施救 扩大伤亡

施救人员缺乏安全意识和救援能力，在未评估和采取任何防护措施的情况下盲目进入密封舱室，也因缺氧昏迷导致身亡。

《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程》明确应急救援要求：

一是当封闭处所作业人员发生危险或异常情况时，应立即停止作业并迅速撤离。

二是在应急救助人员对现场情况进行评估、确保可以安全进入封闭处所实施救助之前，任何在场人员不应进入该处所。仅允许训练有素和装备完善的应急救助人员在封闭处所内从事救助工作。应急救助人员应佩戴自给式空气呼吸器，不应佩戴过滤式防毒面具进入封闭处所实施救助。

三是对已患缺氧症的作业人员应立即在空气新鲜处实施现场抢救，并尽快与医疗单位联系，以便进一步抢救和治疗。

3

主体责任缺失

该船是一艘船主刚买入的二手船，尚在维修整备阶段，未投入营运，船舶所有者和管理者缺乏对进入船舶危险密闭空间风险的认识，存在安全管理漏洞。

安全管理建议

1

内河船舶修造企业

一是要建立进入封闭处所作业许可制度，人员进入封闭处所必须经过审批，确保通风、检测、防护等措施落实到位；在封闭处所入口设置警示标识和物理隔离装置，防止未经许可人员误入。

二是要安排安全员全程监督高风险作业，发现违规行为及时制止；组建救援队伍，配备应急装备，并定期组织封闭处所救援演练，确保救援人员掌握科学施救流程。

三是对船厂员工、外包人员及船方人员开展针对性安全培训，重点包括封闭处所风险辨识、通风检测方法、应急救援流程等内容；与船主签订安全协议，明确双方在维修期间的安全职责，要求船方人员遵守船厂安全管理规定。

2

内河航运公司

一是健全船舶封闭处所管理制度，细化风险评估、通风检测、个人防护、应急救援等操作规范，要求船舶在维修或运营期间严格执行。

二是对新购入船舶（尤其是二手船）进行全面风险评估，识别封闭处所，建立清单，并正确标识和控制。

三是建立封闭处所事故应急预案，定期开展应急演练。要求船员在船厂维修期间参与安全交底，禁止未经许可进入施工区域。

3

内河个体船主

一是主动学习《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程》，积极参加相关部门组织的安全培训，掌握密闭空间作业基本要求，提升安全意识和知识储备。

二是厂修、坞修期间严格遵守船厂安全管理规定，发生封闭处所窒息事故，严禁无防护条件下盲目施救。

名词解释

船舶封闭处所系指具备下列条件之一的船舶处所：

1.存在受限的出入口；

2.通风不足；

3.非设计为连续有人员作业。

船舶封闭处所主要包括但不限于货舱、双层底、燃油舱（柜）、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜（舱），以及不用于放置货物但可能与船舶封闭处所具有相同空气环境特征未通风的相邻处所。

来源 | 南宁海事局

审核 | 魏月星

责编 | 徐碧苑

编辑 | 钟子然