河南
3月28日对于小米汽车来说，是一个值得纪念的日子。因为在去年的今天小米汽车旗下首款车型小米SU7（参数丨图片）正式上市，到今天正好是一周年。
作为小米汽车的掌舵人，小米董事长雷军也在社交平台发文称转眼就是一年，诚挚感谢大家的支持。
不可否认，在雷军的带领下小米汽车在过去的一年中所取得的成绩，大家是有目共睹的。就在前几天，小米汽车迎来了第20万辆的整车下线，成为最快完成20万辆下线的造车新势力车企。
小米SU7在连续多个月销量突破2万辆之后，今年1~2月更是成为国内中大型轿车的销量冠军。一台售价20万以上的纯电动轿车，能够在销量上取得如此成绩，放眼当今国内车市除了小米SU7，还真的找不出第二辆同级别或者同价位的纯电动轿车能有如此战绩。
如果单从销量来看的话，可以很负责任的说截止到目前，小米SU7是国内售价20万以上纯电动车型中最成功的一款，没有之一。
不过话又说回来，销量好就能代表小米SU7是一辆好车吗？这个问题还真的是值得商榷的。
首先，在外观设计上小米SU7自诞生以来就备受争议，以至于有网友拿众泰和小米做对比。同样都是在模仿保时捷，但两者的结局却是大相径庭。众泰模仿被人诟病，而小米模仿却是赞声一片，搞得保时捷都有些心虚了。
就在近日，小米汽车还专门给小米SU7申请了外观专利，这波操作真的是行云流水无懈可击。
其次，综合售价和产品力来看小米SU7相比同级别同价位的一些国产纯电动轿车，其实小米SU7并不具备优势。
以官方指导价为21.59万元的小米SU7后驱长续航车型为例，比性能不如同价位的吉利银河E8四驱龙腾版，比智驾不如同价位的智己L6 Max标准版，比安全和舒适配置更是远不如同价位的比亚迪汉EV激光雷达尊享型。
既然竞争力并不强，那小米SU7为什么能有如此高的销量？答案大概就是小米的老板是雷军，换成李斌试试？
最后，就是品质以及售后方面的问题了。
在汽车投诉平台看到小米SU7的相关投诉，除了车身附件和电器，服务态度和销售问题同样也是车主投诉比较多的。这其中就包括隐瞒相关信息、销售强制购买以及不按约定交车等方面的投诉。
此外，还有小米车主反映小米汽车售后网点太少，不仅修车要排队半个月，就连补个漆也要往返700公里。
除了上述内容，小米汽车还存在车内空间局促、软件升级缺陷、供应链短板以及产品溢价不足等一系列问题。因篇幅有限，就不一一列举讲解了。
综上所述，在车快评看来小米汽车虽然销量很猛，但未来也并非是一片坦途。车型越多销量越高，随之而来的各种问题也都会显现出来。更多的挑战，也在等待和考验着小米汽车。
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