小米在上赛击败保时捷！逐帧分析，我们终于找到了答案

众所周知，小米汽车近期正用小米SU7（参数丨图片） Ultra在全国各大赛车场刷圈，而且每次都是打破赛车场的最快记录。而在2月14日，小米再一次打破了车迷们非常期待的上赛记录。

今日，小米正式发布了小米SU7Ultra在上海国际赛车场（SIC）的圈速成绩，时间为2分9秒944，击败了由保时捷Taycan Turbo GT在该赛车场创下的最快记录，比保时捷快了1秒84，成为上海国际赛车场最快量产车。

我们先来一个简单的回顾，在2024年10月23日，保时捷试车手 Lars Kern 驾驶 TaycanTurboGT在上海国际赛车场创造除了2分11秒28的最快圈速，成为了上赛首个官方认证的圈速记录，同时成为了上赛最速量产车。

小米SU7一直以来都被很多人称之为是“平民保时捷Taycan”，而小米SU7Ultra则被视为TaycanTurboGT的平替版，虽然其售价达到了81.49万元，但是与199.8万的起售价格，还是有着一定的差距的。而且，小米SU7Ultra的最大功率为1548马力，而保时捷TaycanTurboGT的最大功率是1034马力。

先列举一个两者最大的速度差，在大直道时保时捷的速度为291km/h，而小米SU7 Ultra为323km/h。

这是一个什么概念？根据F1官方车载显示，在2024年F1上海大奖赛排位赛中，佩雷兹的直道尾速是334km/h。也就是说，小米SU7 Ultra这个速度，与F1的速度已经是非常接近了。

接下来，我们就来看看，两者之间除了在马力上存在差异外，本次小米超越保时捷的1秒84，到底是在哪里体现出来？对了，先说一个前提条件，小米的测试环境是晴天，而保时捷的测试环境是半湿地状态。

首先是T1进弯前的直线尾速，小米的速度为286km/h，保时捷的速度为258km/h，小米快了28km/h。而且，小米的时间是1.7秒，保时捷为2.13秒，从这里开始小米就已经领先了。

来到T1的弯心位置，小米的速度为119km/h，保时捷的速度为122km/h，保时捷快了3km/h，而这时候两者的时间是非常接近的。值得注意的是，两位车手在这时候的走线是有所不同的，小米车手是非常标准的外内外走线，尽可能用到赛道的宽度；而保时捷车手选择的是偏向于中线位置，尽可能带来更高的出弯速度。

在T2接T3的位置，小米的速度为89km/h，保时捷的速度为71km/h，小米快了18km/h，并且小米时间上再次比保时捷领先了1秒。

接着来到T6弯前的小直道，小米的速度为239km/h，保时捷的速度为226km/h，小米快了13km/h，同时小米在速度上比保时捷领先1.42秒。

之后来到T7位置，这是一个高速的弯道，在最低速度方面，小米的速度为136km/h，保时捷的速度为137km/h，保时捷的速度略胜一筹，而且在时间上保时捷也比小米快了0.16秒。

在进入大直道前的弯道，小米的速度为100km/h，保时捷的速度为103km/h，保时捷的速度快了3km/h，在此次两者的时间是基本一致的。同时可以看出，小米的车手依然是选择了非常标准的走线，而保时捷的车手，则继续选择了偏中线的走法。

来到大直道，小米的速度为323km/h，保时捷的速度为291km/h，小米快了32km/h，同时在时间方面小米已经对保时捷实现了反超，快了接近2秒的时间。

大直道后是一个非常低速的调头弯，在这里小米的速度为52km/h，保时捷的速度为50km/h，小米在速度和时间上继续领先。

最后是来到冲刺阶段，小米的冲线速度为252km/h，保时捷的冲线速度为240km/h，小米快了12km/h。

至此，两者的最终圈速记录正式诞生。

编辑说：有人说，小米是吃了晴天和大马力的优势，也有人说，保时捷是吃了湿地的亏，但在弯道上更具优势。但不管如何，事实就是这样，赛道上每一秒都是非常难以争夺的，而小米SU7Ultra不可否认确实在每个赛道都创下了非常出色的记录，证明了自身的实力所在。

那么，你觉得保时捷会拿TaycanTurboGT再刷一次晴天的记录吗？