为什么每来一条地铁，就会带火一个板块|昌平地铁规划深度解读(1)

地铁，是昌平打工人通勤重要出行方式，更是昌平房价背后的隐形推手。

今天咱们就来盘点一下昌平地铁道路规划，从这些规划中，我们也可以窥见未来昌平重点发展方向。

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01

昌平地铁的1.0时代

早期的昌平线，是为了提升昌平人的生活质量、丰富精神文明生活而建设的。比如地铁5号线、8号线。我们愿意称之为昌平地铁的1.0时代。

这一时期昌平发展的总体思路是，先发展近郊昌平东，打通昌平东和市区内的链接。

5号线带火了天通苑

北京地铁5号线是北京开通的第五条线路，是北京轨道交通线网规划中的重要南北向干线。

5号线工程于2002年12月28日正式开工，是北京市为了迎接2008年北京奥运会而修建的第一条地铁奥运工程 ，2007年10月7日开通试运营。

5号线南起丰台宋家庄，北至昌平天通苑北。覆盖昌平天通苑、立水桥两大板块。

10多年前来北京住天通苑那拨人，谁没经历过那早高峰的“人肉排队”大战！

目前5号线沿途可与15、10、1、2、7、8号线等多条地铁线路实现换乘，经过朝阳惠新西街、东城和平里、雍和宫、东单、崇文门，到丰台蒲黄榆、宋家庄等板块等多个板块，在宋家庄换乘亦庄线，可到亦庄核心区。

5号线的时代，是昌平的早期时代，也是天通苑的时代。

直到今天，5号线还发挥了重要作用。 因为他承接了昌平东部的生活（去市区）和通勤（换乘13号线）。

8号线带火了霍营、回龙观

北京地铁8号线，也是和奥运有着不解之缘。

2001年北京申奥成功后，规划方开始考虑修建奥运支线，决定采用规划中8号线的一部分建设奥运支线。

2005年5月，一期工程开工。2008年7月，一期工程通车试运营，主要服务北京奥运会。

奥运会之后，8号线开始向南和北两个方向延伸。

2021年底，8号线实现了全线通车，也是北京重要的南北向交通骨干线，连接昌平朱辛庄、回龙观，亦庄瀛海大型居住区，比如

回龙观二手次新国风美唐邻近8号线霍营、回龙观东大街站。公园悦府紧邻8号线平西府站。

新房中海寰宇未来，步行可达8号线始发站朱辛庄站。

8号线在朱辛庄站与昌平线实现同台换乘 ，还可分担昌平线的客流压力。

2023年6月，《2023年北京市交通综合治理行动计划》提出将推进8号线与昌平线跨线运营 。

8号线全线在北京中轴线上，中途经过朝阳奥林匹克公园、东城王府井等著名旅游景区及商圈。

2024年2月4日，8号线“中轴线专列”上线运营，目的进一步弘扬中轴文化。

8号线时代，是回龙观和霍营的时代，是昌平人喜闻乐见的文化熏陶线。

值得一提的是，这里还有朱辛庄，朱辛庄作为昌平首个昌平线、8号线都触达的板块，城市界面、产业都有很大提升。也是目前昌平最热的板块。

02

昌平地铁2.0时代

一路向东不回头

到了17号线，昌平终于意识到地铁可以带动板块和产业的发展了。

前些年，昌平最重视的未来科学城来了，为此规划建设地铁17号线，未来科技城连接望京。这一时期，昌平带火了未来科学城、北七家。

2014年3月10日，北京地铁17号线进行了第一次环评公示。

2016年5月，北京地铁17号线正式开工建设。

2021年12月31日，北京地铁17号线南段（嘉会湖站至十里河站）开通运营。

2023年12月30日，北京地铁17号线北段（未来科学城北站至工人体育场站，望京西站除外）开通试运营。

17号线北起昌平的未来科技城北区站，南至亦庄地区的嘉会湖站。串联了昌平未来科学城、朝阳望京、国贸，亦庄北神树、嘉会湖多个产业区。

目前看来，这些只有老牌产业区望京实力尚有余存，也是处于时代转型期。未来科学城没什么发展起来。而北神树、嘉会湖发展规划受到不可抗力影响，规划降级，未来能不能崛起，持续关注。

尽管新规划产业发展迟缓，但地铁17号线服务能力和通勤效率无庸置疑的，肯定比5号线和8号线要高，它覆盖了昌平未来科学城、天通苑、亦庄台湖等大型居住区，还有望京、国贸等重点产业区，有助于实现职住平衡，减少通勤压力。

03

昌平地铁3.0时代

杀个回马枪 西边就是爽

昌平迎来横向大发展

说起13号线之前，咱们还要先科普一下昌平自身的产业版图扩建。

无论是5、8、17号线，其实都是南北向贯穿。他对昌平的影响力仅限于某个板块和城区的链接，是属于点的链接。

到了13号线，就已经发生了质的改变，这里的链接是东西向链接，是昌平多个板块以点带线的链接。

13号线规划和动工这一时期，昌平默默的打地图生怪，把自己的产业区无限扩大了。

昌平最早发展的是未来科学城，这个板块初登场时，只是小汤山镇与北七家镇交界处10平方公里。路修了，楼立了，但人气……emmm...就像温水煮青蛙，慢热得很，蛙没熟，火灭了。

怎么办呢？海淀大佬那么强，靠自己不如抱大腿，借东风它不香吗？

于是，未来科学城果断西进，和海淀来了个亲密无间的大拥抱，发展从此上了快车道！

这一扩不得了，直接从10平方公里飙到170.6平方公里，整整扩容了16倍！

现在的未来科学城，囊括了昌平北六环以南地区的政产学研用创新高地，分为东区、西区、生态绿心区，北七家、沙河、史各庄、小汤山、百善，统统纳入麾下。

地盘大了，接下来的重头戏就是如何让产业联动，人城融合，轨道交通，就是那根关键的纽带。

我们看地铁5号线和8号线都是近郊连接中心城区的思路，大部分打工人早上去海淀中关村、朝阳国贸等城里上班，晚上昌平郊区睡觉，因此那个时候回天地区被称为“睡城”。

所以真正让昌平实现“逆袭”，还得是地铁13号线，尤其2010年后移动互联网兴起后，上地西二旗成为新的宇宙中心，回龙观近水楼台，最明显的一点是早高峰排队火出圈了，天通苑都得靠边站。

13号线严格来说，是城市轻轨铁路，大部分是地上运行。

该线路于2000年9月26日全面开工建设。

2002年9月28日，13号线西线（西直门至霍营）开通试运营 。

现在的13号线是“n”形状，从西直门到东直门，连接了北京市北部的多个重要区域，包括中关村、上地软件园以及大型居住区如回龙观和天通苑。

但13号线最人流量最集中的几个站点是霍营、回龙观、龙泽，到西二旗、上地。

随着中关村上地科技园的扩张，后厂村、马连洼这些地方成了新宠，但地铁却没跟上，堵车成了家常便饭。

为了缓解13号线的压力，为了改善京新高速、京藏高速周边的拥堵问题，也为了让大家通勤更顺畅，地铁13号线拆分成了13A和13B线，这对昌平无比重要的一个决策。

13A线，从天通苑东直达海淀车公庄。

13B线，从东小口建材城东站一路向西到海淀后厂村、软件园、终点马连洼，恶劣天气下，打工人再也不用为没地铁，堵车烦恼了。

当然，13号线拆分，最大的利好非昌平南莫属，新龙泽站更是13号线拆分后最大赢家，这里距离海淀最近，未来4条地铁交汇，重要性不言而喻。

新龙泽站也带动了二拨子板块的发展。二拨子无论是地铁和配套，都深度依赖新龙泽。

昌平横向的大发展思路，除了13号线之外，还要提一个重要的道路规划，就是当下正在拓宽的定泗路。

最早期大家的认知是北清路以南和以北是两个世界。

定泗路与北清路平行，是连接海淀和朝阳又一个重要地上公路，建成后也将缓解北清路堵车问题。

定泗路拓宽以后，北清路和定泗路的中间板块城市界面开始变得更好，比如昌平未来科学城板块。

你细品，北清路分界线代表的是海淀的标准。

未来，定泗路就是昌平的标准。昌平南和昌平北，就是以定泗路为界的。

定泗路预计项目在2024年底完成80%左右，全线投入使用时间预计在2025年二季度。

到了这里，昌平的基本版图和发展路径，都已经非常的清晰和成熟了。

昌平能发展的，能规划的，好像都差不多了。

但其实，昌平还有最大的短板没有补足。

过去昌平先发展东边，后来才慢慢的向西发展。

导致的局面是，昌平东边未来科技城、北七家发展早但潜力有限。

但西边二拨子、北四村，高教园和海淀贴边的板块，发展还相对不成熟，城市界面、配套需要补足和改善。

昌平的地铁规划4.0版本，就是为了解决这个问题。

那么究竟如何解决呢，我们下篇再看。

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