北京
每次坐高铁，都会被那些漂亮的车头所惊艳。车头是高铁给人的第一印象，是一张张看得见的高铁“面孔”。当高速列车从眼前飞驰而过，常会让人想到它们是怎么设计出来的？背后又蕴含着怎样的高科技？
“高分”车头设计秀
“火箭”“青铜剑”“骏马”“飞龙”，这些高铁车头是中国高铁的代表性车型。它们的诞生，是一次次精雕细琢的过程。这一张张“中国面孔”，见证了中国高铁不断创新的历程。
“火箭”的车型是CRH380A（和谐号动车组）。“火箭”头型经过层层选拔。它的各项技术性能优异：气动阻力减少6%，气动噪声下降7%，列车尾车升力接近0，隧道交会压力波降低20%，明线交会压力波降低18%。
“青铜剑”的车型是CRH380AM（高速综合检测动车组）。这款头型的设计灵感来源于中国古代兵器青铜剑。车头外形犹如一把剑，利剑出鞘，既古典又有威武的气势。车头以“剑”造型，突出尖楔形结构，实现了降低阻力的目的。
“骏马”的车型是CRH2G（高寒动车组）和CRH2E（新型卧铺动车组）。外形设计上，运用仿生手法，以奔驰的骏马作为造型来源。头型演变自马头，提取骏马的速度与力量感。在技术上，重点解决了大断面条件下列车的气动减阻和降噪、大侧风条件下列车运行的稳定性问题。
“飞龙”的车型是CR400AF（复兴号动车组）。这款头型的设计一开始就面临着巨大挑战。因为跟既有动车组相比，复兴号的外形有了很大改变。车体高度从3.7米增高到了4.05米，车体断面积增大了7.3%，它的“身材”更高大了。这意味着，提升车头气动性能的难度大大攀升。
除技术之外，高速列车的头型还要“颜值”高，达到技术与艺术的完美融合。可以说，头型设计极富挑战，一个打“高分”的车头，必定经过千锤百炼。
本文节选自《知识就是力量》杂志《像子弹一样飞向未来——高速动车组车头设计揭秘》。
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