王传福看日产轩逸，笑了

五一假期堵得一塌糊涂，星空君几乎一整天都在高速公路上。

不难想象，节日后半段又会爆出高速公路充电有多难的新闻。但这并不会妨碍中国新能源车的强劲势头，渗透率首次突破50%大关。

与此同时，北京车展如火如荼。

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韩国车企和中国车企的恩怨

韩国车企高管在展台上目不转睛的看中国车的画面在各大平台传播，这让星空君感慨万千。

这像极了当年刘华清将军参观美国航母时的场景。

对于真心学习的对手，中国企业其实是欢迎的。原因很简单，中国新能源车的领先，是全产业链的领先，并不是一两家车企能学到的。

镜头回到20年前，2004年，上汽集团签订收购韩国双龙汽车48.9%股权的协议。这是中国车企第一次尝试走出去，但是这次收购是失败的。

双龙的工会以中国企业“偷窃”韩国先进的汽车技术为由，开展了长达76天的罢工。

最终上汽被迫退出，双龙破产。

然而这并不能阻挡中国企业崛起的进程，上汽后来收购了罗孚。当时英国人秉承“搅屎棍”的优良传统，把技术卖给了上汽，上汽创立了“荣威”品牌，又把知名的“名爵（MG）”品牌卖给了南汽。后来南汽经营不善，整体被2008年被上汽收购（感觉上汽和南汽联手做了一个局），上汽终于拿到了罗孚的全部遗产。

现在MG是欧洲最受欢迎的品牌之一。

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说说航母

上文提到了刘华清将军。

1980年5月，他曾经带队访问美国，这是他在小鹰号航母上的照片。

那种期待的眼神，让人心疼。

2024年5月，中国第三艘航母开始海试。

CCTV还整了个活，配上了AI重新谱曲的重金属风格的“让我们荡起双桨”。

原来这才是小船。

根据上海海事局发布的航行警告，福建舰的海试要持续9天。

按照这个进度，2025年-2026年之间将开始服役。星空君比较乐观，认为明年一定能看到J35从大平层上起飞。

福建舰是为了台海准备的吗？

不不不，那是大材小用了。

4万吨的075，海军已经悄默声的接收到第四艘了。

西方媒体根据卫星图推测，正在建造的076进展迅速，大概能在2024年年底之前下水。

与此同时，076并不是075的迭代版本，因为还有两艘075同步在建造。

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王传福笑看轩逸

075和076是两栖攻击舰，从定位来看，它们才是应对台海的。

那么航母干什么用？

用来保护比亚迪们。

2024年1月10日及1月15日，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式。

这艘滚装船有7000个停车位，4万吨的排水量。

2023年，中国出口汽车500万辆（含二手）；2024年一季度，出口汽车已经达到了132万辆，稳居世界首位。

在北京车展上，意气风发的船夫哥去参观入门车型曾经的销冠：日产轩逸。

一开始在展台上，王传福还是尽力克制表情（然而背后大大叔克制不住），转身离开展台的时候忍不住笑了。

他身后笑的开心到合不拢嘴的，是比亚迪的首席科学家、副总裁廉玉波。

一边是韩国车企高管绝望的凝视，一边是中国车企高管自信的谈笑风生。

还有一边，是全球新能源汽车的顶级资本加速拥抱中国。

在油管上马斯克的访华视频下，想明白的韩国人集体破防：美国把韩国企业赶出了中国市场，却让美国半导体、新能源汽车企业进入中国市场。

这世界变了摸样。

中国每年的汽车销量大约2500-2800万辆左右，2023年比亚迪卖了300万辆，考虑到中国市场还要有其他国产品牌、合资品牌乃至特斯拉的生存空间，星空君保守估计中国市场单一品牌的上限大致是500万辆（南北大众历史最好成绩是350万辆）。

比亚迪距离这个上限非常接近了，怎么办？

唯有走出去。

走出去靠物美价廉吗？

不，靠的是自由贸易。