什么背景，让它频频露脸重要国际场合？

今年的中国国际消费品博览会官方指定用车是2024款蔚来ES8，作为二代ES8车主，看到这个消息还挺开心，挺骄傲的，可是网上竟然有人评论说，既然是商务接待用车，为什么不选路虎揽胜，不是更有排面，更能体现大国风范。

看完后，我真的又好气又好笑，你拿英国车展现中国风范，脑子怕不是有洞吧。这种在中国举办的国际盛世，自然得用咱们的国产车，而且还得用高端国产车，这样才有排面。而ES8作为蔚来旗舰SUV，绝对够有排面了。其次，如果你把ES8一两百万的路虎揽胜做个对比，你是发现ES8真的是在各方面都完爆大揽子。

尺寸。ES8车长将近5米1了，轴距3米多，比揽胜还要大一圈，揽胜的轴距不到3米。不仅看上去比揽胜还要大气，而且还能提供六座布局，必要时能够接待更多客户。

配置。作为商务接待，第二排座椅的舒适配置是最重要的。ES8的第二排座椅明显更舒适，不仅有加热、按摩、通风，还有腿托。揽胜的第二排没有通风，也没有按摩。音响，虽然揽胜的是英国之宝，按时音响只有15个。而蔚来给到了23个，功率更有超过2200瓦，听觉效果比揽胜好多了。

底盘。底盘也是非常影响乘坐体验的。虽然两款车都是双腔空悬，都是全铝合金的双叉臂+多连杆。但是！但是！再好的硬件，都得有好的调教才行，就像是再好的食材，你也得有会烧菜的厨子才行。ES8在底盘调校上，胜在软件算法。这里就不得不说ES8的刚升级的4D AI底盘了。他一个比较牛的地方就是通过激光雷达以及摄像头这些传感件，提前搞扫描识别路况，并主动调整悬架舒适度，从而能保证车内乘客的乘坐舒适性，这个是真的牛。当别家车企还在对底盘进行传统的机械调教时候，蔚来已经给底盘加上算了，加上了AI，也能智能化。所以，蔚来每年100多以的研发投入真不是白花的。

最后，向加速性能，智能座舱，智能驾驶等等，这些就不用说了吧，真的是碾压路虎揽胜，宝马X5这样的传统豪华SUV了。有人或许说，人家至少没续航焦虑，没补能焦虑。别的纯电车或许有，但蔚来是真没有，只要你了解蔚来庞大的补能体系，体验过的蔚来的换电服务，你一定不会再提这样的质疑。

所以，不管是品牌定位，还是产品实力，蔚来ES8作为消博会的官方用车，完全没毛病。