越南想在汽车行业分一杯羹，有打算提高汽车配套产业“国产化率”

越南打算发展汽车产业，提出先提高汽车配套产业的国产化率，此外，还认为越南汽车产业急需龙头企业的支持。

越南汽车产业半导体芯片仍需进口
据越南工贸部统计，越南汽车工业80%的生产零部件依赖进口。但在汽车化周期快速增长且预计近期仍将持续增长的情况下，推动配套产业更加强劲运行是越南汽车行业的一个“痛点”。

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越南将借助汽车配套产业的国产化率提升，来发展越南汽车行业。

据越南工业部数据指出，目前越南支持汽车工业的工业企业相当少，各经济部门的企业仅有约300家。其中，汽车制造及组装企业约40余家；底盘、车身、后备箱生产企业45家；214家汽车零部件生产企业。

事实上，越南企业只生产加工了不到300个零部件，而整车却有约3万个零部件。此外，这些零配件的技术含量和价值并不高，因为它们只是座椅、线束、轮圈、门板、外车胎……以及一些需要大量劳动力的笨重部件。企业投资车身和轮胎冲压生产线。车辆上的发动机、传动系统、变速箱、安全系统、电子系统等重要零部件，特别是半导体芯片，越南企业无法生产，必须严重依赖进口。

不仅如此，汽车制造业还严重依赖半导体芯片。一辆汽车平均拥有数百个半导体零部件，导致车内芯片种类约1400种。同时，目前越南国内还没有一家企业能够完全生产芯片，必须从国外进口。

越南工贸部表示，越南国内汽车配套产业发展不及预期的原因是多方面的，如机制和政策力度不够、分散、缺乏重点等；人力资源和企业竞争力有限。但近年来，越南配套产业的企业资质逐步提高，生产出一些科技含量高、精度高的产品，为提高汽车行业附加值做出了贡献。

越南要打造国内生产及零部件供应链
预计2025年越南汽车需求量按平均计划约为800-90万辆，2030年约为1.5-180万辆，如果不发展其他国家的汽车制造和装配业(引进的一些外资汽车制造企业)，整个汽车市场都是进口车；乘用车和卡车50%进口，50%国产，预计2025年进口额约为120亿美元，2030年为210亿美元。据评估，如果越南不尽快出台解决方案和政策支持国内汽车制造及装配业、机械工业和汽车配套业的发展，越南将成为FDI企业的汽车消费市场。

为此，越南政府要求越南企业需要相互联系和支持，建立全国和出口产品的生产和供应网络。

越南工业部副部长范俊英表示，近年来，根据工业和贸易部第68/2017/ND-CP号法令，工业和贸易部在管理和发展产业集群方面有了很多解决方案。越南政府强调贸易促进活动的作用以及国内和国际企业之间的联系。越南配套产业的潜力已得到国际友人的认可。越南政府的扶持政策也越来越贴近企业。这就是为什么世界上一些主要汽车制造商最近倾向于从进口整车转向在越南组装汽车”——范俊英先生表示。

另据越南工信部代表介绍，Thaco、Vinfast等连锁龙头企业的积极参与，对于助力推动汽车配套产业发展发挥了重要作用。

越南汽车产业除了龙头企业的支持外，还需要足够强大的政策来解决投资成本高、产量小、没有优质材料产业……等问题，以快速缩小成本差距，扩大产能国内零部件网络，推动未来配套产业的发展。

越南是转型经济体，有必要对政策进行相应调整、改变和补充。汽车工业配套产业的发展，将带动和带动冶金、塑料、橡胶、化工、纺织、电力电子……等其他行业的发展，有助于解决就业需求，为经济和社会创造附加值。拉动国内消费。