深度体验高合全新OTA：高速NOH全国可用，座舱智能化再进一步

提到高合，首先想到的可能是该品牌在豪华感上的塑造。

但现在智能驾驶和智能座舱，已经成为当今新能源汽车领域必不可少的重要配置。作为自主造车的新势力品牌，高合也亮出了其在智能化领域的技术积淀。

车东西1月26日消息，近日，高合HiPhi Y再次迎来OTA升级，全新上线的HiPhi OS 3.2.0 软件版本新增功能42项，优化修复功能48项，在智能驾驶、智能语音、智能座舱等领域带来高阶进化的焕新体验。

▲高合HiPhi Y OTA升级

为了一览OTA升级后的具体表现，车东西也奔赴现场，进行了一次深度试驾。在试驾中发现，高合HiPhi Y在智能驾驶和智能座舱领域表现令人印象比较深刻，高合的智能化水平实现了突破。

一、高速NOH全国可用 复杂场景轻松应对

高合HiPhi Y本次OTA升级主要涉及三大重点功能，包含导航自动辅助驾驶（高速NOH）、HiPhi Go智能语音助手以及华为HiCar。

高合HiPhi Y搭载激光雷达车型标配高速NOH功能，无需额外付费。高合高速NOH上线即实现全国高速同步开通，上海及苏州部分高架路同步首批开通。

▲高合HiPhi Y的高速NOH升级

高合HiPhi Y具备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等32个高规格智驾硬件，匹配行业领先的时空联合算法、全感知交互、高效变道策略等，助力用户秒变经验丰富的老司机。如遇到车辆加塞，车辆制动更平缓舒适；相邻车道遇大车，车辆自动横向偏移，降低压迫感；精准识别路段中的限速变化，无需驾驶者手动介入，自动调整合理车速；根据实时路况和车流状态，规划最优变道路线。

车东西也受邀现场进行了体验，体验路线是从上海闵行区一处酒店驶出，经过申嘉湖高速到达浦东机场，再经由外环高速返回到出发点。

这一试驾往返一个多小时，中间有70%以上的路段都在高速上。目前，高合的高速NOH还是采用了高精地图的方案，在经过收费站并且连上高精地图信号之后，就可以打开高速NOH了。

跟其他车型连续拨动两次挡杆不同，高合将NOH的启动按键设置到了方向盘左侧，只需轻轻一按，就能够启动该功能。

在前往浦东机场的高速上，由于中午时间车辆并不算多，车东西所驾驶的高合HiPhi Y表现非常出色。在前方车辆行驶缓慢的时候，车辆会自动进行向左变道超车。整个超车的过程中，决策逻辑非常接近人类，打开转向灯确认左侧车道存在安全超车距离后，车辆会加速进行超车。

▲高合HiPhi Y自动变道

在前往机场的道路上，车辆进行了多次超车，都没有出现问题。

另一个令车东西印象深刻的功能则是大车躲避功能。大型货车应该是所有经常跑高速的用户都很头疼的场景，有一些大货车直接占满了车道，正常人类驾驶员都会采取一些避让措施通过。

对于大部分自动驾驶系统来说，无论大货车有多大，在汽车“眼中”这都是一辆车，在距离安全的情况下仍然可以正常通过，但过于接近的车距，对于乘车人来说将会是不小的心理压力。

高合注意到了这个问题，在碰到大型车辆的时候，车辆会直接在保证安全距离的情况下，进行一些轻微的避让，更好的完成超车等一系列动作。

▲高合HiPhi Y主动躲避大车

在返程的时候，由于所驾驶的道路正在进行修路，所以整个场景的复杂程度也有了不小的提升。其中有一段路，对向车道正在修路，对面车辆需要借助最左侧车道行驶，左侧第一车道和第二车道之间摆满了水泥桩和锥桶。

面对这样的复杂场景，车辆会提醒驾驶员，前方道路复杂，建议驾驶员接管。不过车东西也发现，虽然车辆做出了接管提醒，但是这样的场景，车辆也还能够顺利应对，可见其系统的稳定性。

▲高合HiPhi Y经过复杂道路场景

整个体验下来，车东西觉得高合HiPhi Y首次具备高速NOH就有着不错的表现，在高速上基本上不需要人工接管，大多数复杂场景都能顺利应对。

不过其中也有一些小小的瑕疵，比如车辆的方向盘采用了电容感应且方向盘较轻，这导致驾驶员随便对方向盘施加力都会导致车辆的横向控制退出，如果驾驶员没有及时发现的话，有可能会有安全风险。

另外在车辆快速变道的同时，如果车辆侧前方有大型车辆，车辆的躲避功能会触发不及时，从而会对驾驶员造成一定的心理影响。

但凭心而论，高速NOH目前仅仅是L2级辅助驾驶，车辆的最终责任人还是驾驶员自己，在开启了高速NOH之后，也还需要驾驶员时刻关注道路情况，准备好随时接管。

二、可见即可说 新增华为HiCar

除了高速NOH，高合HiPhi Y的另一个大的变化则体现在智能座舱系统层面。

HiPhiGo智能语音助手实现多项语音技能及功能优化，171项功能可通过语音开启，600余项播报内容进行优化，语音指令泛化说法数量达2万+，为用户带来更全面、更准确、更细腻、更自然的语音控制和语音交互体验。

▲HiPhi Go智能语音助手进化

HiPhi Go的极速语音交互响应速度也十分领先，一分钟可轻松实现40余项指令交互。

车东西在现场也感受到这一升级带来的便利性，以往在车辆上通过语音控制时，只能下发固定的指令，这就显得车机比较呆板。而在高合HiPhi Y上，乘客可以直接播报屏幕上所有的文字信息，车机都能够直接切换到具体的页面，做到了可见即可说。

而这还不是最值得称赞的，在音乐页面，乘客不但可以直接说语音指令，也可以直接对车机系统进行一些图片内容的描述，比如说桌面上有着某位歌手的照片做的封面，用户直接喊出歌手的名字，系统就会自动打开相应的歌单。

这些功能的加入，给驾驶员带来了一些切实的帮助。

此外，华为HiCar与HiPhi OS系统相融合，进一步拓展副驾娱乐屏应用生态。

▲华为HiCar登陆高合HiPhi Y副驾屏

在高合HiPhi Y的副屏上，高合座舱团队整合了华为HiCar，只要用户拥有华为手机，就可以直接连接上副屏，之后手机上的应用就会出现在副屏上。

副驾乘客可直接用来看电影，刷视频和看一些热门APP，让副驾乘客在旅途中不再感到无聊。

结语：高合汽车发力智能化

综合来看，高合HiPhi Y的这些智能化升级还是可圈可点的。

HiPhi Y全系标配了CIC底盘集成控制、全速域主动后轮转向、CDC连续可变阻尼减振器、实时阻尼控制系统等，上市后就引起了市场的关注。

而此次的OTA升级也给汽车行业带来了一次惊喜，体现了华人运通在构建智慧生活场景上的努力。