印媒：运20E大运将出口尼日利亚，中国8亿件衬衫换飞机的时代结束

中国制造的运-20运输机为全球正在量产仅有的两款大型运输机之一，除了满足国内的需求之外，也正在推向国际市场。人们都以为，巴基斯坦与伊朗可能成为第一批用户，但是现在情况又有了新的变化。

运-20E大运将首次迎来大买家

根据2024年1月11日，印度媒体《印度时报》的消息，在中国歼-31战斗机出口巴基斯坦后，中国再拿下一单：中国的运-20E运输机将出口尼日利亚。一个让人有些意外的消息，原来第一个大买家并非巴铁、伊朗，竟然还是这位老朋友。尼日利亚为中国军工产品的主要用户之一，尤其是最近几年，没少从中国引进装备，继歼-7战斗机之后，引进了“枭龙”战斗机，还有各型无人机等，可以说中式装备在尼日利亚的比重一直在增加，如今购买运-20运输机也不算什么意外。

印度媒体相关报道

如今运-20运输机已经大量装备我军，活跃于祖国的大地之上，也逐步将足迹遍及天下，在巴基斯坦，塞尔维亚，汤加，所罗门本国留下了足迹，也飞赶韩国、缅甸、老挝、阿富汗、奥地利、阿尔及利亚等国执行任务。借着运-20运输机飞到欧洲非洲执行任务，中国狠狠刷了一波国际“广告”，树立了不小的声望。

尼日利亚很早就考察过运-20BE了

现在运20运输机的出口型号为：运-20E，在2023年底的迪拜航展首次亮相，正式推向国际市场，根据《南华早报》的报道，中方曾经向尼日利亚推销过，2023年在尼日利亚国防部长访华时，中方进行过运-20运输机的展示，那么尼日利亚将买运-20运输机就不是什么传言了。而是具备实际操作性的正式提案了。

中东非洲想买一点都不奇怪

中国凭借运-20运输机的成为全球第三个掌握大型运输机研发与制造技术的国家，目前在为中国正在生产的最大军用飞机。运-20运输机的任务覆盖范围扩大到第一岛链以外的地区。根据需要，运-20运输机不仅可以发展为空中加油机，还可以成为空中预警机的平台。

运-20的出现，极大的填补了我们之前大运短缺的情况

运20运输机与美军的C-17运输机类似，后者曾经西方媒体称为：在全球范围内的空运行动中改变了游戏规则。在性能上可以满足各国的要求，对于中东和非洲国家有不小的吸引力，对于中东国家来说，运-20运输机先进的性能绝对可以令人满意。

运-20的技术上无疑更为先进

运-20运输机在个头上比俄罗斯的伊尔-76运输机更大一点，但是技术上为先进，尤其是具备在高海拔机场起降的能力，已经采用国产发动机来提供动力，一个非常显眼的变化，新发动机拥有更大的推力，以及更低的油耗，拥有更大的运载能力，最大载重量可以达到60吨以上，可以运载目前全球各国几乎所有的武器装备，包括：重型坦克。以及更大的航程，可以进行跨洋飞行，具备全球覆盖的能力。还具备野战机场，以及短距起飞能力。

比伊尔-76技术上的优势更大

这主要归功于其先进的设计，前起落架采用了双轮并列，机身两侧为三个双轮式主起落架，降落时前起落架和主起落架的前面四个轮子与跑道直接接触，一共6个轮子同时着地，可是以承受巨大的力量，适合于野战着陆的要求。运-20运输机在设计上，具备一定的短距起降能力，只是没有展示出来，但是相应的设计特点相当明确。

运-20的战术性能没得挑，量产后更是广泛获得好评

对于非洲国家来说，运-20运输机的价格绝对令人心动。目前运-20采用的是脉动式生产线，主要特点就是生产成本更低，号称“超过 90% 的部件是使用机械臂和激光辅助高精度装配工作制造的”。这样就可以维持非常低的生产成本，售价自然也要便宜。

对于非洲国家来说，由于多方面的原因其公路和铁路交通非常的不便，在许多地方还是依赖于空中运输，大型运输机对于许多非洲国家属于必需品，对于价格却非常的敏感，寻求更为便宜的运输机，那么中国的运-20运输机显然是一个非常不错的选择。

中国8亿件衬衫换飞机的时代结束

目前运-20运输机走向国际市场的时机非常的不错，主要原因是市场存在着空白，美国的C-17运输机已经在运-20运输机投产之前停产了，连其生产厂房都已经被出售，不存在恢复生产的问题，美国也没有重新生产大型运输机的计划，目前只有俄罗斯的伊尔-76运输机可以成为与运-20较量的同级型号，但是俄罗斯自身的生产也遇到了不少的问题，连满足自身的需求都不够，基本上等于退出了国际市场。目前许多第三世界国家还在使用几十年前出厂的C-130运输机，即便已经相当陈旧，也还要当宝贝一样。

运-20的出口，其实是很早就提上日程的

这将给中国运-20运输机创造一个非常不错的市场前景，毕竟全球航空市场非常的巨大，对于大型运输机的需求也不少。这就意味着我们不再进口大型飞机，可以对外出口了。中国曾经为了进口大型飞机花费了巨额的外汇，曾经有一个广为人知的说法：中国要出口8亿件衬衫换回一架大型飞机。如今，那个时代结束了！

运-20的生产线也是脉动的

运-20运输机生产线已经启动，那么以较低的价格换取更多的外贸订单，以保证生产线长期运输，避免C-17运输机生产线被拆掉之后，后继无机的窘境，大量出口运-20E运输机有百利而无一害，扩大生产规模摊低成本，让运-20运输机在未来飞得越来越远，做大做强！

中国航空工业经历了相当艰难的发展历程，早期无法制造飞机，到后来可以仿制在走向自主研发，这就是一个非常漫长的过程，花费了几代人才有今天的成就，必须好好的珍惜并让全世界分享我们的进步成果。