北京
二战期间，苏联和德国都仍然大量装备装甲列车，并且多次出现过“坦克大战装甲列车”的场面，但这些战斗基本以互相炮击为主。
“坦克撞击装甲列车”的战例只发生过一次，场面却非常惊人——在T-34坦克的勇猛冲击下，列车的炮台车厢竟被撞飞出了铁轨！
战斗发生于1944年6月的白俄罗斯战役期间，苏军近卫坦克第15旅穿越沼泽地带，从侧翼突破了帕里奇附近的德军阵地。6月24日，近卫坦克第15旅已穿插到德军后方的罗曼尼什村和斯洛博德卡村附近，等待苏军主力的跟进。
故事的主人公，是该旅的一名坦克车长德米特里·叶夫兰皮耶维奇·科马罗夫，以及驾驶员米哈伊尔·阿尔特米耶维奇·布赫图耶夫。
车长科马罗夫，1922年出生于下诺夫哥罗德，在战前曾经是铁路公司的会计，战争开始后应征入伍，在布拉戈维申斯克的坦克学校接受训练。1943年，他毕业后被派往近卫坦克第15旅担任T-34坦克车长。1943年11月，在强渡第聂伯河的战役中，科马罗夫因坦克被击中而受伤，经过休养后于1944年初重新归队。
近卫坦克第15旅在6月25日接到一个新命令，要求该旅攻击黑布罗迪火车站，切断了德军增援的道路。当时，德军在火车站部署了10辆自行火炮，用猛烈的火力封锁了苏军坦克前进的道路。
科马罗夫的T-34坦克一马当先，冒着德军自行火炮的射击最先冲入了火车站，德军陷入一片混乱。在苏军攻击下，德军的自行火炮纷纷被摧毁。但是，苏军的坦克部队这时却遭遇了一个强大的敌人：一辆全副武装的装甲列车！
二战期间，德军在铁路线上部署了大量装甲列车，主要用于保护交通线。这些装甲列车拥有厚重的装甲，并配备有大量炮塔，安装着37毫米、47毫米、50毫米、75毫米、76毫米或者88毫米的各式火炮。
相比之下，T-34坦克配备的76毫米或85毫米坦克炮，对装甲列车的伤害非常有限。如果列车正在行驶中，坦克可以通过击毁机车让整列火车瘫痪。但这时列车停放在火车站，即使击毁机车或一两节车厢，其他车厢上的炮塔仍然能继续射击。
由此可见，T-34坦克与装甲列车进行正面对决，是非常吃亏的。击毁列车上的全部炮塔，可能需要付出好几辆坦克被击毁的代价。
在战斗中，科马罗夫的坦克也被德军列车炮塔发射的炮弹击中，他本人再次受伤。坦克车组的几名人员也当场牺牲，只有驾驶员米哈伊尔·阿尔特米耶维奇·布赫图耶夫仍然幸存。
在这种情况下，科马罗夫和布赫图耶夫两人当机立断，一起决定驾驶已经着火的T-34坦克，撞向德军的装甲列车！
尽管这辆受伤的T-34可能已失去了战斗能力，但是动力装置仍然保持完好。两名苏联坦克兵与T-34坦克，尽可能快地提高速度，冒着德军的火力，不断缩短与德军装甲列车的距离，最终一头撞上了列车。
从留下的历史照片可以看到，这辆T-34坦克的撞击速度如此之快，巨大的动能竟让两个装有炮塔的车厢飞出了铁轨。不仅是车厢，下面的铁轨都甩出去十几米。
除了脱轨的两个车厢，德军列车的其余车厢在撞击下也发生了倾斜，火力密度大幅下降。苏军的其他坦克，趁机将车上的德军全部歼灭，并于当天下午3点完全占领了黑布罗迪火车站。
完成了壮举的坦克，在撞击中完全摧毁。由于首先承受了撞击的巨大伤害，18岁的驾驶员布赫图耶夫当场牺牲。车长科马罗夫虽然再次受伤，但是成功从坦克残骸中脱离，拿着手枪继续与德军进行战斗。
但是由于伤势过重，科马罗夫在附近的森林里昏迷了过去。由于战场十分混乱，参战的其他苏军坦克兵未能及时发现幸存的科马罗夫。直到七天后，多次清醒又多次昏迷过去的科马罗夫，才被其他部队的苏军士兵发现。
经过治疗后，科马罗夫再次回到前线，并参加了解放波兰的战役。1944年9月4日，在尼雷夫河畔的一场战斗中，坦克车长德米特里·叶夫兰皮耶维奇·科马罗夫在战斗牺牲。年仅22岁的科马罗夫，被埋葬在波兰普尔图斯克市东南部的扎托拉村。
作为历史上唯一的“坦克撞毁装甲列车”的壮举，车长科马罗夫和驾驶员布赫图耶夫，在1944年9月26日被追授为“苏联英雄”（附文件原件的照片）。两名英雄虽然全部牺牲，但是当时却留下了历史照片，从而让我们能感受到当时的震撼场面。（作者：陶慕剑）
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