品卡车赛车文化，观各类稀有卡车，带你逛欧洲卡车锦标赛波兰站

欧洲卡车锦标赛（European Truck Racing Championship）是一场专为卡车牵引车而诞生的赛车锦标赛。至今，欧洲卡车锦标赛已经举行了39届。今年，欧洲卡车锦标赛首次来到了波兰，在这个运输行业极其发达的东欧国家，有着不少卡车相关的看点。在今天的文章里，提加就带您看看欧洲卡车锦标赛波兰站有哪些新奇的东西。

既然是赛车锦标赛，那就让我们先从赛用卡车开始说起。上图是一台来自Team Lowenpower的曼恩赛车，此时正在进行维保作业。取下前面罩后可以看到，该车的驾驶室下方空空如也。由于卡车发动机的尺寸和重量都较大，因此这些改装赛车一般会将发动机移至车身中部，以此来达成更优的重量分配。

上图是一台依维柯S-Way R赛车，可以看到：它的发动机放在车身中央，改装的散热水箱安装在发动机前部，压在驾驶室下方。散热水箱来自大名鼎鼎的NISSENS，该品牌水箱也是改装车青睐的对象。

S-Way R所采用的发动机是一台经过魔改的依维柯Cursor 13发动机。在经过魔改和加强后，这台发动机能够输出1100马力和6900牛米扭矩。相较于道路版的570匹马力，S-Way R赛车的发动机动力翻了不只一番。

那么赛车的内饰长啥样？只能说是比较简陋，一切均为赛车服务。桶椅、防滚架、快拆方向盘等赛车常见的设计在赛用卡车上也能找到。

所有赛用卡车均采用了采埃孚的16速手动变速箱，高低档切换开关清晰可见。此外，你还能在挡杆顶部找到一个按钮，这个按钮用于操作离合器，无需赛车手再去踩离合踏板，有点像曼恩卡车的ComfortShift功能。

赛用卡车的外观一般长啥样？这主要和车队的赞助商及车队喜好有关。虽然这些赛用卡车和民用的普通卡车没啥关系，但车队还是会将这些赛车的外观塑造成和普通卡车类似，起到广告效应。上图车队采用曼恩赛车，其保障车是一台曼恩TG 460 A。

除了赛车之外，后勤保障车辆一般也会采用同品牌的车型

该车队的保障车均为斯堪尼亚NTG，而他们的赛车也有点斯堪尼亚NTG的神韵

不过也有例外，比如上图中的Revesz Racing车队。这支车队由Revesz运输公司成立，虽然赛车采用的是曼恩造型，但车队选用的后勤保障车却是一台达夫XG+。

围场内最受欢迎的品牌是哪个？其实是依维柯。在围场内，共有九台依维柯S-Way及Stralis卡车作为服务车辆。此外，依维柯赛车也大杀四方。

欧洲卡车锦标赛官方采用的配速车辆也来自依维柯，分别是一台依维柯Daily及一台依维柯S-Way天然气牵引车。它们负责在赛间引领赛车行驶，当比赛开始后，它们便会撤离赛道。

接下来，让我们来看看本次比赛上还有哪些独特车型。上图中的达夫XG+身披轮胎品牌固特异的蓝色涂装，作为欧洲卡车锦标赛的赞助商，固特异的存在感还是很强的。

为了给比赛相关人员提供睡眠、休息场所，基本每支车队都会配备房车。有的车队租，有的车队也会自己买。除了各类C型房车之外，还有上图中这种采用重卡底盘打造的A型房车。它的空间更大，配置更充足，能为人员带来更好的休息。

像这支车队就比较有钱，它归属于燃油公司tankpool24。他们有自己的大型房车，喷上自家的宣传画，牌面直接拉满。此外，这台房车尾部还牵引了一台两轴平板车，用于运输赛车。拉人拉车，一车搞定。

这台房车采用了斯堪尼亚底盘打造，车队的赛车同样也是斯堪尼亚造型

这台曼恩TGX 18.480是一台维修车辆，主要用于吊装、移动各类重型零部件。它采用4x2驱动形式，搭载XXL尺寸驾驶室，车门上方的侧窗标志了其不凡的身份。在赛间，这台曼恩TGX帮助一台依维柯S-Way R赛车更换了发动机，全程用时不到90分钟！

驾驶室后方的随车吊便是该车的法宝

发动机的吊装过程

在本场欧洲卡车锦标赛上，依维柯可谓是出尽了风头。依维柯设立了官方展区，并一连展出了多台车型。最右边的红色卡车是依维柯S-Way TurboStar限量版，它的内饰和外观均复刻了经典的TurboStar卡车。

欧洲卡车锦标赛官方纪念品商店由一台独特的长头卡车牵引，它的名字叫做依维柯Strator。这玩意儿并不是官方作品，而是由荷兰CFG改装。它基于依维柯Stralis车型而来，整体设计参考了依维柯在澳大利亚市场投放的PowerStar长头卡车。

其牵引的挂车配备有侧拓展系统，停车后打开侧拓展，挂车就变为了官方纪念品商店

此外，还有一台S-Way NP 460。它采用LNG作为燃料，最大马力460匹。不过，最重要的不是车辆本身，而是它牵引的挂车：来自德国克劳耐的电动挂车。

顾名思义，电动挂车就是配备了电驱桥的挂车。该车第一、三车桥采用克劳耐自产车桥，第二桥为Trailer Dynamics提供的电驱桥。搭配整车的运动传感器及动力电池，它能够在车辆起步、巡航时助力，降低牵引车发动机的负担，助力降低油耗。同时，它还能在刹车时进行动能回收，起到辅助刹车的作用。

该车的动力电池挂在底盘下方，虽然不会对上方装货空间造成影响，但是挤占了侧面工具箱的空间。根据德铁信可的测试，电动挂车的省油幅度高达24%-55%，可谓是运输利器了。

至此，欧洲卡车锦标赛波兰站的内容就差不多介绍完了。作为卡车文化的特殊组成部分，赛场上也有着许多奇特的卡车。7月13日至16日，欧洲卡车锦标赛来到了德国纽博格林赛道——ADAC Truck Grand Prix，也叫做ADAC卡车大奖赛。它不仅包含了欧洲卡车锦标赛的内容，还有着更多的场外展车供我们观赏。在之后的文章里，提加也会为您介绍。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter