返回舱直径从4.5米升级为5米，我国新飞船这么大？世界第一妥妥的

最近在国家博物馆开幕的“逐梦寰宇问苍穹——载人航天工程三十周年展”，可谓是精彩纷呈、猛料十足，展示了我国“天宫”空间站二期的大型节点舱、新一代的长征十号载人火箭，还有首次公开了我国载人月面登陆器，这些内容在前两天的文章中已经一一说过了，那么今天我们就来说说这次再亮相的新一代载人飞船。

我国新一代载人飞船

飞船是我国新一代载人航天和载人登月系统中进度最快的，早在2016年6月25日就进行了多用途飞船缩比返回舱测试，2020年5月5日，又进行了新一代载人飞船试验船的发射和返回，全部取得成功。不过，最新亮相的新一代载人飞船，与以往又有了很大的不同。

以前的设计是这样的

其中最明显的变化，是它的返回舱增大了许多，据说从之前的4.5米增加到5米，以至于和推进舱变成了“大头儿子，小头爸爸”的关系。原先的新一代载人返回舱，就已经是世界最大的了，生活空间达到13个立方米，现在的更是妥妥的世界第一。

原先的返回舱是这样的

原先就是世界第一

如此大的返回舱，以至于内部不但有真正的卫生间，甚至还有单独的就餐娱乐区，这也太奢侈了。之所以这样设计，小编认为可能是和深空飞行任务有关，以往到近地轨道的空间站，几个小时就够了，而现在要去月球，甚至更远的火星，路途漫漫，动辄几天甚至几个月，活动空间必须尽可能大。

卫生间，就餐娱乐区，妥妥的

值得高兴的是，通过央视公开的画面，我们的新一代载人飞船返回舱不仅空间大，而且内部装潢也上来了，颇有点SpaceX“龙”飞船的味道，以后不用再看着别人家的东西流口水，搞美学设计，我们也行的，而且还更大更好。

内部设计有龙飞船的味道了

试验船内部是这样的

一个未经证实的数据是新飞船的发射重量已经达到了20多吨，几乎相当于空间站的一个舱段，虽然不知真假，但从20多吨的载人月面着陆器来看，我国新一代载人航天器可能都是这个级别的“大个子”。而大个子也要配上“大能量”，新一代载人飞船将采用4台7500N变推力发动机，它们是我国月球和火星无人登陆器变推力发动机的适应性改进型号，此外还有32台姿控发动机，可谓是动力澎湃。

新飞船和登月舱对接

从目前曝光的画面来看，新飞船依然采用逃逸塔设计，这没什么，美国新一代登月飞船“猎户座”也有逃逸塔。相比以往明显不同的是，新飞船只用半整流罩设计，推进舱和折叠太阳翼部分有整流罩，而返回舱部分则是直接裸露在外的。

还是有逃逸塔的

之前这个方案被淘汰了

当然，巨大的返回舱空间也意味着我们能够搭载更多的航天员，根据媒体的数据，在执行近地轨道任务时，新飞船最多可搭载7人，与SpaceX“龙”飞船是一样的。而在执行深空任务时，一般是4人。不过，我国第一次载人登月，仍将延续“阿波罗”的人员配置，搭载3人飞往月球，2人登月，1人留守。

最后还有一件事情，那就是新一代载人飞船一直没有正式命名，既然现在新一代载人火箭都重新启用了当年的长征十号，那么新飞船也可以继续叫“曙光”号了，你们觉得呢？

可以叫曙光号了