上海
极氪宣布获得以色列自动驾驶公司Mobileye的创始人兼首席执行官 Amnon Shashua的投资，具体投资金额不详，但本轮融资共计7.5 亿美元。
这一合作十分具有意义，因为 Mobileye 在中国的高级辅助驾驶领域备受国内主流汽车厂商的忽视，投资极氪无疑是为了回归中国市场。
Mobileye是英特尔旗下的自动驾驶汽车子公司，于2022年10月26日在纳斯达克交易所上市。Mobileye的IPO价格为21美元，对应估值为170亿美元，是今年美国第四大企业IPO，也是第一大芯片企业IPO。
然而，随着智能驾驶的发展，客户对芯片的算力和开放性要求日益提高，Mobileye的封闭的“算法+芯片”打包方案显得疲态显现，算法迭代慢、更新周期长、单芯片算力掉队等问题都将大客户推向英伟达、高通等竞争对手的怀抱。
理想汽车、蔚来、小鹏汽车等公司已经选择更加开放、先进的芯片。就连Mobileye的忠诚客户宝马也开始与高通合作，在2025年推出全新一代电动车。
为了挽回一点市场，Mobileye通过投资的方式绑定了极氪。
极氪已累计交付了 8 万台产品，计划在 2023 年推出两款新产品，实现新车交付量的翻倍增长。
按照计划，到 2025 年，极氪销量将达到 65 万辆，在高端电动汽车市场占据全球前三的市场份额。
极氪本轮的投后估值 130 亿美元。除了Amnon Shashua，其他投资方还有宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金。资金将主要用于提升极氪的产品和技术，扩展全球业务，并提高用户体验。
然而，为什么Mobileye不是直接投资，而是通过创始人投资的方式绑定极氪呢？
在我看来，这可能是因为害怕两家企业的直接绑定会导致Mobileye会彻底失去其他中国汽车品牌的合作机会。
然而，要挽回中国市场，更多还是要靠保持“开放性”。中国车企是被养刁了的，不做全方面的服务，是不太可能竞争过华为、地平线这些厂商的。
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