海川品车|长驾五千里，秘境在川西 奥迪Q7开拓之旅

4961公里，216小时，单人+Q7，广州往返甘孜州子梅垭口、玉科草原，今年唯一的自驾远行，完成了开拓一处绝美露营秘境的心愿！

久在樊笼里，梦呓返自然，疫事桎梏下对自由的希冀、对远方的渴望，早已魔怔了心念入了魂，也早已不是人间草树、寻常阡陌能够疗愈得了的了。

何以慰思盼？长驾五千里，行摄至川西！

人言爱情，弱水三千，只取一瓢。同样，旅行也是，当你对某一地某一景深爱后，便会超脱“旅行为图新鲜感”的表层认知。

它是你心中的胜境，是梦中的归途，即使走遍寰宇，也始终将其引以为全世界最美的风景，始终心心念念在某段岁月静好的日子里再走上一遭。

澄澈了眼眸，涤荡了心尘，上帝的调色板在十月的川西打翻，横断山脉的五座神山在这里一一排开，草甸冰峰，雾霭流岚，禅寺佛袍，梵音袅袅，国道318之精华，有一半都集于此处——曾经沧海难为水，川西归来无绝色。

川西，虽然名曰川地，却是十足的高原之域，高大的邛崃山脉，将此处与东部的成都平原泾渭分明地隔绝开来，造就了川西不为人知的美焕与神秘。

同时，也带来了“眼睛在天堂，身体在炼狱”的奇幻体验：蜀道之难，尚有凿登者，而山峦叠嶂的川西，则是绝域苍茫人烟渺。且随着海拔的攀升，氧气渐稀薄，道路也愈渐崎岖，就这样，旅途变征途。而要想为此趟旅程觅得一款合适的座驾并不容易。

久久思量后，除了quattro、除了奥迪外，我们再也想不到其他任何一款能够在气质、功能以及硬核实力上皆面面胜任的车型了。

奥迪Q7（参数丨图片） 全能的六边形战士

虽然一个是久藏深闺人未识的绝域秘境，一个是赫赫威名天下扬的车坛老将，但此刻两者的相遇相逢，竟是那般相见恨晚与契合：“罗马立柱式”的进气格栅+5067mm的同级最长尺寸为Q7营造出的雄壮挺拔之姿，一如其身后高大巍峨的绵延雪峰。

整车RS风格保险杠，以及战斧式21英寸的轮毂大脚勾勒出的锋芒凌厉之姿，恰似那气凌霄汉、高耸入云的贡嘎主峰。

而当矩阵式LED大灯点亮后，则如荒原独狼之醒目，如载漫漫寒夜之篝火，如东方第一缕霞光冲破最后一座山峦的阻隔照向川西大地……

作为与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴同宗同源，同样诞自于MLB EVO平台的力作，奥迪Q7赢得了注目礼，也经得起天地洗礼。

康巴第一关，蜿蜒折多山，一如其在藏文词义中的“弯曲”之意，九曲回肠十八弯，弯弯惊心魄，狭窄且陡急，穿行其间，浓厚的云雾像缕缕丝绒般缠绕山间若隐若现。不多时，随着海拔的攀升以及气温的骤降，氤氲的雾气更是化做飘雪纷纷落下。

我一边为“胡天八月即飞雪”的古人诚不虚言而感慨唏嘘，一边又为这陡峻的山路以及被遮蔽的视线而忧心忡忡。

不过，很快我就发现了自己的杞人忧天：纵然奥迪Q7坐姿高高在上，但你却能够明显地感知到它相对于同级竞品重心的低矮与沉稳，在裨益着你对前方环境一览无余的同时，更致以弯道处的稳健从容。

再加上轻盈细腻的转向手感，精密线性的油门及刹车踏感，丝毫感受不到传统大型SUV跑山难的短板，车随心动，自信与灵动时刻跃然掌间。

两岸峦峰止不住，Q7已过万重山，此刻，再去回望那云雾缭绕间不断倒退的绵绵峻岭，仿佛从刚才的拦路虎变成了等待检阅的战士般列队而立，而奥迪Q7，便是那个威风凛凛且行稳致远的检阅者。

折多山路尽，焕然新境来，新都桥，作为G318之旅的必备打卡点，这里如诗如画，如幻如梦，在此刻秋风拂动的橙黄橘绿、层林尽染中，更是移步即换景，举目皆沉醉。

我们在车上看风景，看风景的人也在看车：轮廓宽阔而有力，曲线矫健而儒雅，再加上精致有序且带有流水点亮效果的尾灯组，奥迪Q7用出色的设计将这个级别中商务有余而活力不足的沉沉暮气一扫而光，雅致稳健与英姿俊美的恰到好处融合，多一分嫌繁，少一丝觉缺。

用科技之光 驱散现实阴霾

新都桥只是我此次旅程的歇脚点，此行的一大目的地是要去拜见蜀山之王的阵容，朝着子梅垭口，直奔贡嘎的云海和佛光。

在行至贡嘎前，我们被一段魔鬼级的越野+盘山路挡住了去路，这里不仅坡陡弯急，同时在山上冰雪的浸润下，路面更是变得异常湿滑，在同行车辆纷纷望路兴叹的折返中，我们坚定的一路向上攀登。

急也莽也冒失也？均非也！在quattro的神威之下，Q7的车轮所抵处，便是湿滑身蔫时：纯机械式quattro能精准无误地将发动机扭矩时刻按需分配地传递到每一个不打滑的车轮之上。就像那句深入人心的广告语所说的——“你只需踩下油门，剩下的交给quattro。”

即使行至雪花飘飘地带，在那被倾轧成冰晶的几乎没有附着力的路面上，我们座下的奥迪Q7也能够时刻牢牢地紧锁住路面。

而在最后登顶的石头路段，虽然行驶速度极慢，但升高的空气悬挂保证了车身离地间隙，使得我们有惊无险的来到子梅垭口最高处。或许，只有这个时候，你才能理解将quattro技术用一只小壁虎的形象来诠释，是多么的生动贴切却也恰如其分！

贡嘎雪山，“蜀山之王”之称诚不虚言。7556米的海拔高度，于群山匍匐、万山环簇中，直插入霄汉，一旦错过，此后的数千公里间都很难再遇到如此惊艳的雪山。只是，愈加美焕的风景越非凡世所易得，一如蒙面的神秘佳人，在云层的遮蔽下，贡嘎雪山的芳容全貌总是十人而九不遇。

很遗憾，我们并没有成为那十分之一的幸运儿，即便立于子梅垭口的最高处，它的身影依然在一片雾气中难觅芳踪。正当我失落感叹天不足人愿时，背后传来了“嗡嗡嗡”的轰鸣声，那是同伴放飞无人机发出的音响。

无人机不断盘旋，不断上升，挣脱重力牵绊，穿越层层云海，壮阔的蜀山之王贡嘎主峰豁然出现在我们眼前，虽然囿于方寸屏幕之中，但那恢弘之势、瑰丽之象，依然带给我强烈的视觉震撼。

所以你看，科技之光，总能驱散现实阴霾的桎梏。而以“突破科技，启迪未来”安身立命的奥迪Q7，同样也是科技智能的集大成者。

入座车内，三屏联动的布局辅以MMI® 智能触控系统所营造出的数字化体验，灵犀心动，无可挑剔，再搭配上未来之风尽显的游艇式档把以及霓虹沉醉的900种氛围灯，与其说这是一场艰难跋涉的驾车苦旅，我们更像是在操控着一个星际飞船采撷这颗蓝色星球的绝色风光。

高清矩阵式LED大灯，不仅照射亮度如炬如火，同时还自带远光自动调节功能，每每在这川西的狭路夜色中与对向车辆相遇时，灯光亮度总会减弱半分，与人方便，与己方便；自适应巡航、停车辅助，车道偏离预警等L2+级的驾驶辅助系统应有尽有，在将主动安全武装得无懈可击的同时，也缓解着我们一路的风尘仆仆；

当然，除了以上荟萃外，奥迪最引以为傲的科技狠活，便是quattro了。时间回溯到1977年的那个冬天。奥迪的工程师发现四驱系统在经过弯道和冰雪路面时有着惊人的操控表现。

于是，为了制造一辆高性能的四驱运动型轿车，奥迪开始研发品牌的首款四驱车型。1980年，奥迪在日内瓦车展上亮相了首款搭载quattro四轮驱动技术的车型，标志着quattro这个奥迪招牌技术的诞生。

自此 伟大的传奇铸就

指点江山，摧枯拉朽，是40多年来始终镌刻在奥迪品牌基因里的DNA印记。而此刻，这只传奇“壁虎”，再一次在这壮美的川西高原上大放异彩。次日，我们驾驶Q7山越岭，继续向前， 驶过国道248，驶过雅拉山，甘孜州的原始森林出现在我们前方。

这里万山红遍，秋色愈浓；这里溪水奔流，不舍昼夜。只是，随着景愈佳，轮下的道路也愈发难行起来，如果说此前的路段已是行路难，多歧路，那么这里便没有了路。

然而，奥迪Q7何惧哉？一辆硬核全能的座驾，总能在无形中扩展你胆量的边界，非铺装的草甸砂石路面中，从一开始的小心翼翼、如履薄冰到将地板油、猛加速视为常态，全新奥迪Q7丝毫没有表现出被“蹂躏”的不适。

油门深踩，体内那颗3.0T发动机动力心脏的340匹最大马力以及500牛·米的峰值扭矩瞬间倾泻而出。5.9秒的百公里加速令高原上的我甚至优秀头晕目眩而至，如同那突然被惊扰的藏地牦牛般四蹄生风，健步如飞。

当然，摧枯拉朽的无往不利，光靠这些还不够，在顶级的四驱系统、强大的动力性能之外，奥迪还为Q7配备了自适应空气悬挂以裨益其通过性。它可以根据不同的驾驶模式和车速调节离地间隙。

同时，也提供7种面面俱到的驾驶模式供你手动选择，以无路不是征服路的泰然之姿从容以赴。

人生如此 夫复何求

最终，在一望无际的高山天空草原——玉科草原上，经过大半天的莽莽荒原穿越，我们觅到一处绝佳的山水秘境。

这里天空碧蓝如洗，这里的雪山连绵群立，山脚的海子清澈平静，时光在这里轻缓曼妙，就连太阳也格外的纯净，我想，我找到了心中的露营桃花源。

在圣洁的琉璃海畔，我们搭帐、露营，煮水泡茶叹风景，山谷的清风，格桑的芬芳，浩瀚的星河，均被端上餐桌，惬意悠哉，由昼至夜，久在樊笼里，终得返自然。当然，与曼妙绝伦的川西美景同框的，还有陪伴我一路走来的人类工业结晶--奥迪Q7。

日落月升，寒风渐起，气温骤降，此刻，一辆优秀的座驾所能够给予你最大的安心体验便是这种恍若异世的“隔绝感”：车外寒流呜咽，车内如沐春风，静谧安然。

此刻，再打开B&O高级音响系统，伴随着声学棱镜极具仪式感的升起，汩汩天籁之音，绕梁不绝。肴核既尽，杯盘狼藉，作为同级唯一标配七座大空间的车型，将二三排空间放倒后，Q7秒变豪华大床房，和衣而躺，兴尽而眠，相与枕藉乎车中，再与周公会！

历世十余载 时刻是少年

归途中，我们再次经过贡嘎群山之侧，有了来时的经历，我们并未对此抱有过多期待。

谁想到，在车子转过一道山梁后，雄壮的蜀山之王赫然矗立在我们眼前，横亘连绵之势，浩大挺拔之姿，直教人瞠目叫绝！

所以你看，世事总是这样，着意失去，无心反得。整整七天，一路驶来，我们看到了雪山巍峨，看见牦牛遍野，看见秃鹫盘旋，看到了经历的意义与生命的价值：按部就班的朝九晚五与追风赶月的不期而遇，就在一瞬之间！

B&O的音响里又传来李丽芬的“人生短短几个秋，不醉不罢休”的歌声。只是，人至中年，世事多牵绊，身渐不由己。

很多时候，我都在想，人生如果能像奥迪Q7这样无往不利就好了，不管是运动性、舒适性、豪华性，样样皆全能，相对于城市SUV娇躯，它有着更加无畏的全地形能力，相对于硬派越野，它有着款款柔情以待的舒适体验，历世十余载，时刻是少年……

现在 您或许有更好的选择

根据我们最新得到的消息，2023款奥迪Q7现已上市。与我们这次川西之旅所用的老款相比，2023款奥迪Q7进行了全面升级。

本次共推出45TFSI S line运动型、55TFSI S line运动型、55TFSI S 尊贵型3款配置车型，售价区间63.28万元-80.48万元。

其中升级的部分包括全系车型将此前的花剑银车漆升级为卫星银车漆，其中55TFSI S 尊贵型在外观上还特别升级了碳纤维后视镜外壳，进一步提升运动质感。

在配置上，45TFSI S line运动型增加了泊车辅助系统，增加了日常使用的便利性， 45TFSI S line运动型与55TFSI S line运动型内饰还特别新增合成皮内饰包，提升车内的豪华质感。

至于55TFSI S line运动型与55TFSI S尊贵型还特别升级方向盘电动可调与加热功能，同时，55TFSI S尊贵型还升级了主动式车道保持+交通标示识别功能，是长途旅行中最常用和最实用的智能驾驶辅助系统。

最后，在动力上，作为此次新车型升级的最大亮点，2023款奥迪Q7 45TFSI车型升级换装了最新第四代EA888 2.0TFSI发动机，最大马力提升至265匹，较老款足足多了20匹，同时，峰值扭矩仍然维持在370N·m，动力性能上进一步得到提升。

而55TFSI车型虽然动力系统没变，但这款联合保时捷共同开发的EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统的情况下，兼顾了高性能与低油耗的双重优势，并在此次川西开拓之旅中尽显无疑。