盘一盘运动型轮胎倍耐力，它真的不合适家用吗？

轮胎品牌倍耐力大家可能不是很熟悉，那是因为在我们家用车上用倍耐力的车型寥寥无几，它所擅长的是豪华车和赛车领域。

你可以把它理解成“偏科生”、“偏执狂”。

今天就让我们好好盘一盘倍耐力，了解它到底怎么样。

倍耐力（Pirelli)，倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。

高端车型都会选择倍耐力作为原厂轮胎，长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。

发展历史

倍耐力这家轮胎企业已经有150岁的高龄了，拥有100多年的历史，在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。

这个品牌的核心业务诞生于1872年，那时候只有23岁的乔万尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanni Battista Pirelli）决定将重心放在全新材料——橡胶上。

这一决定直接影响了后来倍耐力150年的发展，现在回过头去看，这个决定是具有前瞻性的。

1890年，倍耐力公司正式进入车胎领域，并生产出了第一批用金属卷边线做结构的自行车轮胎。

经过四年的深入研究、生产、改良，1894年，公司注册了一项名为“Milano”的卷边自行车轮胎专利。

1899年，倍耐力公司开始了摩托车和汽车轮胎的试生产。1901年，倍耐力生产的轮胎，就开始应用在汽车上了。

产品特点

倍耐力的轮胎优点就一目了然了，那就是运动性能十分优秀。

在倍耐力这里，运动性能高于一切。

而它的产品语言也是如此，倍耐力可谓是一路走到头，不管撞不撞南墙都不会回头。

倍耐力在这方面表现这份执着在他的行动和厂商对它的认可上就能体现出来，不仅积极参加着各项运动赛事，是最早参加F1的轮胎厂商，现在是F1赛事的唯一赞助商。也是WRC拉力赛的主要参与者。

你想想，F1对抓地力的要求高不高？F1都在用的那对于咱们的车不是小儿科吗。

同时，倍耐力强大的抓地力和操控性也让它成为兰博基尼、迈凯伦、法拉利等跑车和超级跑车的原厂配套胎。

倍耐力每年在运动性能上的研究费用是几大轮胎品牌中最高的，毫无疑问，以运动而闻名的倍耐力有许多秘传武功。

轮胎采用增强材料人造丝结构，能保证轮胎的刚度和稳定性的同时还利用双层结构聚酰胺带束层增加运动性能。

沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能，赋予轮胎超强的抓地力，在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。

而且倍耐力还非常喜欢用非对称花纹，而轮胎靠外面的那一边，是专门为转弯和操控设计的大胎块，它能提供更好的侧面支撑和抓地力。

倍耐力拥有一项混合帘线技术，采用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎的帘线。这个技术是可以让轮胎既拥有不错的减震性能，也能在非常高的速度下保持较小的形变，保持轮胎滚动的性能。

不过鱼和熊掌不可兼得。总的来说更侧重于性能，牺牲了部分耐磨性能和舒适性的同时换来了更多的运动性能。

德国著名汽车杂志Auto Bild在对11款不同的品牌轮胎进行测试之后，也给出了一个类似的结论。

倍耐力的参测轮胎P Zero，在运动性能以及不同路面条件下的操控性能都非常优秀，就是耐磨性和舒适性稍微差一点。

同时，倍耐力还有一个致命缺点，就是胎噪非常大。而且耐磨性并不十分优秀且价格较高。

倍耐力的这些硬性缺点使得它天生就不吃家用这碗饭，但如果你不在乎舒适和胎噪，喜欢开快车，喜欢运动和操控，喜欢激烈驾驶。选这个运动型轮胎准没错。

如何选择

首先，隔音不好的车不建议选择倍耐力，因为胎噪太大了，当然，如果你想要它出色的性能那当我没说。

其次，17寸以下的轮胎不建议选择倍耐力，因为倍耐力真正优秀的是高端性能轮胎，如果是小尺寸或者入门款，没有那些豪华车同款的花纹，性价比并不高，表现一般。

再有，如果为了家用，不建议选择倍耐力，因为用途为家用的话既享受不到它的优点，反而体验到了它的缺点。

想要安全降噪为什么不选马牌、想要全面全能为什么不选米其林、想要耐磨越野为什么不选固特异、想要舒适稳定为什么不选普利司通？

说到这，相信车友们对倍耐力也有了一定的了解，仅仅是为了运动和性能，你会选择倍耐力吗？