北京
作者：拉上窗帘
近期新闻热点，让拉总想到了一个历史事件。此事件的可靠性有一点点疑问，但它说明的是，要拦截“敌机”，首先得能找到它。
一架飞机要进入别国领空，必须要事先征求同意，否则就是“非法入侵”。在现代民航制度下这并不复杂，只要使用民航电报申请就行，说明机型、路线和运输目的。如果是固定的客货运线路，那更简单。
图：法航DC-10客机 网络图片
但关系不好的时候这种申请未必都能获批。有人说1990年，一架法国航空DC-10货机要从阿拉木图到香港，申请飞越我国，我国相关部门就没有同意。令人诧异的是，这架大型飞机并没有沿喜马拉雅山南麓绕道，而是大摇大摆地从新疆“入侵”了我国领空。
这件事情早些年还有一些文章介绍，但现在很少了。有人说机组人员以为公司已经完成了申请，属于“误闯”；有人说它在紧急频率里根本不回答询问，压根就是“目空一切”。总之它飞得很高，很快就爬到了37000英尺（约11300米）的高度，直奔香港。
图：歼-六战机 摄：拉上窗帘
我国防空雷达很快就发现了这个明显的目标，军机从天水基地起飞组织拦截。当时我军装备有限，使用的是歼-六战斗机。歼-六战斗机可以飞到18000米高度，拦截DC-10不在话下。
然而尴尬的是，起飞了好几架歼-六，在空中并没有找到法国航空的DC-10货机。因为空中是个“立体”空间，歼-六的电子设备落后，靠肉眼在上下左右三维空间里寻找实在费劲，这好像也是没有办法的事情。
图：空中找飞机挺难的 摄：拉上窗帘
DC-10后来进入了四川，但不巧的是成都平原当时大片阴雨，各机场的飞机都无法出动。其实DC-10飞行的高度在云层之上，战斗机只要冲破云层就不用担心下雨的问题了。但当时硬件条件真的差，可能没办法实施全天候拦截。
就这样法航的DC-10货机一直飞到了广西上空。广西是南海边疆，配备了较先进的歼-八战机。两架歼-八不辱使命，飞上去便找到了入侵货机。但正准备采取措施的时候，接到通知说这架DC-10货机已办完了手续，获得了相关部门的入境和飞行批准，可以放行了。
图：法航747货机 网络图片
香港当时还没有修新机场，这架飞机后来顺利降落启德机场。我国后来通过举办亚运会等一系列活动，逐渐地又融入了世界。我国后来进行民航改革，效率提高了很多。我国空军后来也不断进步，达到了世界一流水平，再也不必靠目视发现“敌机”了——现在如果有“入侵”，肯定分分钟击落之，不含糊！
这件事过去了许多年，过程的真实性已越来越模糊。拉总记得早些年看到的时候，说的是“法航747”而不是“DC-10”；而且依稀记得四川也起飞了战机，但天气不佳返航了。总之如果有描述错误的地方，恳请原谅。如果你了解其中的细节，欢迎留言。
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