长安欧尚X7 PLUS，凭什么叫板合资SUV？

作者 | 会长

出品 | 电动公会

时代淘汰你，与你无关。

自2018年6月起，SUV市场增速首次被轿车反超，自主车企对SUV的重视热度逐渐下降，消费者在同价位的自主品牌和合资品牌车型选择之中，往往会更倾向于合资车型，导致自主品牌的市场空间越来越小。在优胜（参数丨图片）劣汰的自然规则之下，SUV市场角逐正式进入下半场：

精品化竞争新时代。

精品化竞争新时代，不仅对产品品质设立了更高的门槛，也对车企的系统化运作能力提出了更高的要求。进入2021年，可以看到新的形态和新的产品以意想不到的方式涌现，正如轿车市场A+级突然火热一样，由自主品牌各类升级版SUV纷纷扎堆入市，长安欧尚便是其中之一。

作为SUV领域新晋选手，面对吉利博越、哈弗H6、荣威RX5等一众强敌，长安欧尚曾凭借爆款车型长安欧尚X7，上市短短一年时间便突破10万辆销量大关，迅速成为该级别市场的一匹黑马。

长安欧尚X7大获成功后，外界对其有了更多想象空间。于是，长安欧尚乘胜追击，推出了全新升级版车型——长安欧尚X7 PLUS，以期跨进自主SUV第一梯队，并试图与合资豪强C-RV、RAV4一较高下。

成绩单背后的底色

在国内SUV市场中，丰田RAV4和本田C-RV两大日系合资车型凭借可靠的技术和扎实的底盘，赢得了不少消费者的青睐，因此长期在20万元级别SUV中平分市场。

而作为一家成立仅三年的新晋汽车品牌，长安欧尚X7 PLUS拿什么与这两大合资豪强同台对擂？

长安欧尚的自信，很大一部分来自于此前产品火爆的市场表现。

今年一季度，长安欧尚取得7.2万辆的销售成绩，位列中国汽车品牌第8位，其品牌关注度也连续三年以50%的增幅提升，至今年一季度位列中国品牌第7位。

在收获一季度销量喜报后，长安欧尚又马不停蹄地发布了一项数据：

截至5月18日，2021年累计销量正式突破100000辆，年同比增长80.47%。

这就意味着，在138天内，长安欧尚每2分钟就能卖出一台车。这一成绩，也创造了国内新锐品牌销售速度纪录。

长安欧尚之所以能迅速蹿红，与其多年的品牌积淀分不开。

尽管正式发布和独立仅三年多，但作为长安汽车旗下重要业务板块，欧尚过去便一直存在，其前身为长安商用，产品更多以微面车型为主。

据不完全统计，长安微面历史销量累计已突破1000万辆大关。

在重庆尚未直辖之前，以整个西南三省为核心，辐射全国，“长安微面”的市场占有率一度高达37%。要知道，一款车的市场占有率如果超过3%，基本上能随处可见，可当提升10倍不止的市场占有率之后，这款车必将成为一个符号，留在人们心中。

这就是长安欧尚的“群众基础”，接棒长安商用的长安欧尚怎么变都可以，但围绕“人民用车”的本质不能丢。焕新之后的长安欧尚，同样要打一场“人民战争”。

三年前，长安欧尚正式更名为欧尚汽车，并宣布退出燃油微面市场，全面进军乘用车领域，同时启用了“云鹰标”全新的车标logo，正式独立成为一个全新的乘用车品牌。

2019年11月，在品牌成立一周年之际，长安欧尚不仅发布了涵盖“技术向尚”、“营销向尚”、“产品向尚”三大计划的“向尚而行”全新品牌战略，同时也带来了一款全新的产品——长安欧尚X7，这是一款经过了3年9轮对超过5000名用户调研的车型。

长安欧尚X7一经上市便出现供不应求的局面，其以突出的外观设计、实用的大空间和科技智能的应用受到了消费者认可，并成功的在连续数月销量负增长的中国车市里，打造出了一款明星SUV。

截至目前，长安欧尚X7已经得到超过150000用户信赖。

打铁还需自身硬

长安欧尚X7的火爆并非偶然，我们从这款车身上，能够看出长安欧尚对其打磨和推进所投入的心血。

相比老牌自主品牌来说，长安欧尚显然还是一个“全新”的、年轻的汽车品牌，但其背靠长安汽车的强大基因，正在开辟一条属于自己的向上之路。

长安欧尚在技术层面上从不回避长安汽车就是它们天然的靠山：

共享“北斗天枢计划”智能化战略的落地成果；共享长安“五国九地”全球化研发、设计的最新成果；共享国际化产业链下的智慧工厂；共享先进的科技化、模块化造车平台。

拿长安欧尚X7来说，作为由长安欧尚历时4年倾心打造的重磅车型，长安欧尚X7汇聚了长安汽车全球研发体系的集体智慧，共有五国九地3000名工程师参与其中，基于长安汽车领先成熟、通用化率达到100%的百万辆级MPA平台开发，下线于长安汽车全球最智能的两江智慧三工厂，可谓是血统纯正，出自名门。

考虑到用户对于动力的真实需求，长安欧尚X7全系还标配了350bar高压缸内直喷系统的长安汽车新一代蓝鲸1.5T GDI全铝发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，同时还匹配了长安英国研发中心研发的湿式7DCT自动变速箱。

我们了解到，这头“蓝鲸”来自中国首个模块化动力平台，经过全世界200名行业技术专家历史1460天研发而成，使得其动力输出参数不仅全面超越如比亚迪宋Pro这类同级竞品车型，甚至比本田当家的1.5T“地球梦”发动机的参数还要抢眼。

仅此一项，长安欧尚X7便可称其“入门即享越级”。

长安欧尚X7的大获成功，让其尝到了高品质SUV带来的甜头，于是全新升级版车型长安欧尚X7 PLUS应运而生。

今年最大的牌

在产业升级、消费升级“双升级”大趋势下，中国汽车品牌有了长足的进步，但是在SUV细分市场，还是存在多年向上难以突破的天花板，鲜有成功的先例。

不过，长安欧尚X7 PLUS从近期亮相开始，就展示出一股向这一高地冲击的强劲力量。特别是其配置的曝光，融合了最前沿的设计、最尖端的科技、最高规格的动力系统，强大的产品实力和越级的价值体现，已然具备向C-RV、RAV4等合资品牌挑战甚至超越的核心竞争力。

作为长安欧尚首款PLUS旗舰产品， 长安欧尚X7 PLUS不仅提供更高品质、更高价值的产品属性，还在设计、动力、智能、品质进行了全面突破，形成了好颜值、好动力、好贴心、好品位四好男人的产品形象。

为了顺应汽车市场年轻化的趋势，长安欧尚在外观设计上更加贴近了年轻人的喜好。风塑流云车身打造整车姿态稳健紧实，稳健有力，动感中又兼具优雅。

内饰设计也明显有了质的提升，0.618 最佳曲直比布局所营造出来的均衡协调感，更能迎合东方人四平八稳的审美偏好，同时还融合了镜泊双壁一体式高清双联屏与半包围拉丝中控台设计，除了能进一步增添档次感，还能营造出类似太空舱一般的科技美感，用户通过观感、触感、听感、体感四大维度，可直接感受到超乎12-15万级 SUV 预期的舒适性体验。

对比同级别车型，长安欧尚X7 PULS不仅拥有更优秀的外观和内饰设计，更重要的是其配备了降维打击以及低价高配策略的动力系统。

长安欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，峰值功率138kW，峰值扭矩300N·m，标配电磁控制式涡轮增压技术，可在0.05s内响应，发动机采用了缸盖集成式排气歧管设计以及“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统。

凭借这头“蓝鲸”，长安欧尚X7 PLUS的动力性能数据，与同级合资竞品相比有过之而无不及。不得不说，长安欧尚X7 PLUS是一款值得消费者细细品味的宝藏车型。

除了动力系统具备明显领先同级的优势之外，长安欧尚X7 PLUS的智能化系统也具备同级领先的越级优势。新车搭载全场景OnStyle3.0 版智控车机系统，车机系统中支持39个高频功能免唤醒的语音控制、120个用车场景、380项语音意图，实现全场景语音控制。

长安欧尚相关负责人告诉我们，从长安欧尚X7 PULS开始，长安欧尚产品的车机芯片将正式进入8核时代，新升级的全场景OnStyle3.0 版智控车机系统，操作更加流畅顺滑，反应更快。

据了解，这套智能化车机系统除了具备语音控制识别、手机远程操控等主流智能化功能，还具备一些具有创新性的强大的功能。比如 Face ID 人脸智控系统，通过车内外的摄像头，可以实现刷脸解锁及启动、自动登录车机等科幻感十足的操作，同时它集成的 DMS 驾驶状态监测功能，可以通过车内摄像头智能监控驾驶员是否处于疲劳或分心的状态下，并及时主动发出语音提醒，提升行驶安全性。

无论自主还是合资品牌，要想打造一款明星SUV，都离不开高性价比的本质。中国消费者追求完美，SUV除了要好开，还希望设计漂亮、科技智能、外观体面、性价比高，这样的理想产品，没有超强的技术实力很难实现。

而长安欧尚X7 PLUS正在凭借其精准的产品定位和过硬的产品品质，打破中国消费者对合资SUV的迷恋。相信用不了多久，长安欧尚X7 PLUS便会彻底走入用户视野，迎来高光时刻。

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