面向海量空间数据的高速感知需求，「超擎」发力时空大数据服务

随着越来越多的卫星发射升空，越来越多传感器铺设在我们身边，一个万物互联的时代开始到来。在以大数据为基础的万物互联时代，无论是在空中进行对地观测的遥感卫星，还是逐渐完善的自动驾驶，每天产生与需要处理的数据可达数百TB。这样连续且庞大的数据量对传统的数据管理方式和处理引擎带来了极大的挑战，也成为许多新兴行业的痛点。

成立于2004年的「超擎」，是一家定位于时空大数据云服务商，主要为政企客户提供时空大数据PaaS、SaaS级服务。通过“高精度地图 × 高分遥感影像 × 高精度定位”的数字底座，超擎有效缩短了图形系统、时空数据系统在存储管理、传输显示、分析运算等核心功能的运行时间，帮助政企客户提高效率。

图片来源：超擎

产品：覆盖基础平台与行业应用

目前，超擎拥有时空大数据、影像、地图三个基础云平台和一个时空数据库，以及主要面向航天遥感、国土、公安、电力、能源等行业的解决方案。通过基础云平台接入地图、遥感影像、物联网等多源海量数据，并通过公私有云等方式灵活部署，提供百PB级数据的非切片实时处理发布、动态服务与在线应用。

箩筐技术公司总裁、超擎科技CEO张东普告诉36氪，当前超擎的产品主要以非切片矢量数据处理及演算法的核心技术为基础，结合公司的时空大数据处理、发布、分析等能力，来形成对各行业应用场景的支持，包括快速应用集成、科学计算、SDK，API接口等行业优化应用服务。

基础云平台主要面向政企客户中的专业用户。这类客户本身拥有海量数据或专业应用，需要超擎的数据管理引擎和数据处理技术为其提供支持，帮助提高处理数据的效率，并降低硬件架构调整和后台数据存储的成本。例如国家测绘局的天地图基础发布平台，以及资源卫星中心的数据发布平台，都是通过超擎的相关平台与技术提供支撑服务。

而行业级应用产品和整体解决方案，更多的是面向行业需求较高、但并非专业出身的行业用户。这类用户本身有解决行业问题的大量需求，需要超擎形成定制化的解决方案为其提供服务。超擎目前主要面向以国土、油气、公安等行业为主，并在积极拓展交通、农业的行业的新客户。

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应用：关注时效性带来的新应用

2020年初，当武汉爆发疫情时，全国人民都在关注着武汉的实时动态。火神山医院和雷神山医院的建设进程更是牵动着全国人民的心。这种用户远程观测目标的高时效性需求，恰好可以由四维地球提供的服务所满足。大量的用户在家中通过互联网登录四维地球，通过遥感影像了解火神山医院的最新建设进展。

四维地球，是由中国四维联手箩筐与超擎、华为云，于2019年9月推出的新一代智能遥感云平台，旨在为用户提供面向PC端与移动互联网的遥感影像数据在线应用。用户只需要连网就即可使用四维地球上的卫星数据与数据服务，包括全分辨率影像在线服务、日新图影像产品、地物分类产品、目标监测产品、变化监测产品等。

张东普表示，到现在为止，四维地球的B端用户已突破四十万，空间分辨率覆盖从0.5米到12米的所有精度。这么大体量的用户透过互联网平台使用高分遥感影像服务时，势必对服务器带来巨大的压力。这种全新的应用场景，就是需要靠超擎的引擎来保障响应速度和用户体验。类似于建设火神山意愿这类对时效性关注度较高的需求，在整个2020年由于疫情的推动而迅速增长，未来也将获得更高的关注度。

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合作：箩筐+超擎+易图通

2018年8月20日，箩筐技术公司(纳斯达克上市公司：Luokung Technology Corp, 交易代码：LKCO)，向超擎控股公司(“超擎”)所有的股东发12,219,959的箩筐普通股作为收购对价的支付，按照当时的股票交易价格及汇率计算，超擎市值为622,640,039元人民币。2019年8月，箩筐宣布对甲级测绘资质图商易图通进行全面收购。

箩筐技术公司总裁、超擎科技CEO张东普表示，目前超擎和箩筐基本上整合完毕，在市场、人员和财务上已实现统一管理规划。在公司内部，超擎的定位是一个核心能力平台。无论是高精度地图 、高分遥感影像，还是高精度定位业务，都会通过超擎的基础数据平台和时空数据底座来开展。超擎的研发重心也将以时空服务需求为主，跟随着箩筐的战略部署来开展。

易图通方面，张东普认为，超擎的矢量数据处理能力和易图通的地图数据是一个天然的结合。易图通拥有甲级测绘资质，因为有全国路网数据，高精地图等丰富的地图数据数据，拥有专业的高精度地图生产能力，以及实时更新的高精度地图数据云服务能力，同时也是福特等国际车厂在ADAS地图与自动驾驶方面的定点提供商。超擎可以帮助易图通在数据的处理传输、动态更新等方面的性能和效率上进行极大的改善与提升。尤其是面向未来，在自动驾驶和ADAS场景下，数据实时动态的上传下达，都需要与后面的整体云控平台一起配合。前后端时空数据的频繁调出调入与实时交互，刚好是超擎的核心能力所在。

张东普判断，未来在自动驾驶领域，中国会走出一条与欧美差异较大的发展路线。当前，以美国为主的自动驾驶厂商主要是发展单车智能，将单台车辆的传感器与处理性能提升到极致，以应对周边环境的变化。而中国的自动驾驶，将走一条车路协同的路线。尤其是在我国基础设施建设能力较强的前提下，我国对于路面的智能化改造和路测设备的迭代升级，将对车路协同路线的自动驾驶技术起到较大的推进作用。

同时，张东普认为，相较于复杂的城市路网，高速公路将是自动驾驶率先取得突破的场景。因此，超擎当前以瞄准车路协同路线，对广泛接入路测设备物联网数据的时空能力进行研发，与易图通高精地图形成结合，将高精地图变成车辆对周遭环境的交互感知平台。

未来，遥感数据+物联网数据+高精度地图数据的数据融合支撑平台，将为各行各业的应用提供时空数据底座。超擎希望吸纳更多的生态合作伙伴，帮助更多用户获取和处理矢量地图、高分遥感影像，让用户无需在后台技术上分散精力，只需要集中精力关心应用端相关业务。

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发展：深化数据管理，探索农业应用

目前，超擎在营收方面以应用端业务为主，基础平台服务占三分之一到三分之二。同时，超擎的大半部分业务主要采取项目制提供合同服务，在此过程中逐步推进服务平台。由于服务平台业务需要前期较大的投入，因此超擎对该类业务的发展较为慎重。人员方面，当前超擎的团队约有60人左右，以研发人员为主。

随着越来越多遥感卫星发射升空，大量的卫星数据将传至地面，因此对于地面数据处理的需求将会持续增长。张东普认为，业内一定会诞生几家具有一定规模，专注于处理遥感卫星数据并形成不同行业应用的企业。同时，目前国内以数据管理为核心的遥感卫星公司较少，大家更多是先寻找有需求的行业客户，在根据客户需求获取相应卫星数据并制作解决方案。而超擎以时空数据为管理对象，深化研究数据管理能力，因此建立了相应的技术壁垒。

张东普表示，单靠售卖遥感卫星数据的变现模式，未来将越来越难发展。必须在数据的基础上，提供特定语义和特定环境的应用服务，才能产生持续发展的动力。目前，超擎在遥感应用端寻找创新的商业模式，例如科技赋能农产品种植和农业增值服务。超擎正在与合作伙伴一起，通过卫星影像，对烟草、花草和蜜源提供监控服务，并提供金融创新服务。