两种不同型号的轮胎是否能够互换，一个基本原则是：这两种轮胎的直径差值在3%以内，轮胎宽度差值不超过两个级别。那么我们来看看这两种轮胎的尺寸对比：
185 70-R14轮胎直径是614.6mm，195 60-R15轮胎直径是615.0mm，轮胎直径只有0.4mm的差别，误差大约是0.16%，几乎可以忽略不计了；轮胎宽度上相差一个级别，只有10mm。这两个轮胎不仅可以互换，而且是非常完美的互换，二者在直径上几乎没有差别，所以在速度表上的显示也几乎不变。
不过185 70-R14是一个非常奇怪的轮胎，我查了很长时间才发现，原来它是应用在一些微型车上和一些低端轿车上的。它的扁平比较大，这样的轮胎减振、承载的功能较好，但是操控性很差；更换195 60-R15的轮胎后，汽车的操控性会更好一些，但是减振、承载的功能会有所降低，这就要看你自己的选择了。如果你平时以载货为主，我建议你还是不换的好；如果你只是把它当做一个代步工具，换完后你会有完全不同的驾驶感受，还是更换的好，并且这两种型号的轮胎可以非常完美的互换。
轮胎的主要作用简单来说就是是承载和减震。下面来说说轮胎的基本参数:
第一:断面宽度是轮胎与地面接触的胎面宽度，你要换的轮胎直接把胎面宽度增加了，虽说宽大的轮胎外观好看是事实，尤其用个超大轮圈配超薄胎，整个轮子填满轮拱，那真是帅气。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，这其中最明显的问题，就是轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。此外，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。
第二:扁平比是断面高度和断面宽度的比值。简单概括就是，数值越小，胎面越薄，对路面的反馈越强，但是舒适性降低；数值越大，胎面约厚，路感越差，但是舒适性越好，转弯的侧向抵抗力弱。你这里改装的轮胎扁平比是降低了的。
第三:你这里轮毂直径是增加了的，简单说就是轮胎更大，这样与悬挂系统接触距离就减小了。
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