一战和二战时期的战斗机，都是使用螺旋桨作为动力装置，螺旋桨通常安装在机头位置，飞但机上的机枪往往也在机头或靠近机头机翼上。
那么问题来了，飞机上的机枪向前射击时，为何打不着自己的螺旋桨呢？想要弄明白这个问题，得从固定翼军用飞机的发展历程中寻找答案。
在1903年莱特兄弟发明飞机后，飞机开始陆续被用于军事用途，如侦查、运输、炮火矫正等，以及一些军事性试验，直到一战时才开始正式登上军事舞台。
早期军事用途的飞机上并为安装武器，双方的飞行员在空中相遇时甚至会相互挥手示意。随着敌我仇恨的加深，双方飞行员开始自行携带武器相互攻击，因此出现了五花八门的手枪互射、石头互掷等攻击方式，让这时期的飞机空战颇有空中牛仔的味道。
对于这种小儿科式的武装，军队显然是不满足的，后来便将机枪安装在飞机上，并专门安排一个机枪射手来操作机枪，这让军用飞机的火力大为增强。不过当时的机枪只能向侧面射击，以免击中自己的机头螺旋桨和机尾，说明当时的人们面临和我们这篇文章同样的疑问。
对于这个问题，各国军方也尝试了许多解决方法，比如将机枪安装在上翼顶部（当时的飞机都是双层翼），或把螺旋桨放在机尾，以此来避开螺旋桨扇面。
比如法军的纽波特 11 双翼战斗机，在上翼面上安装了一挺纵向固定的机枪，让子弹从螺旋桨上方经过；英军的维克斯 F.B.5，采取把螺旋桨放在了机身后部，一种被称为推进式螺旋桨布局的方式，这样就能在机头安装机枪了。
但这两种方式在空战中都有着很致命的缺陷，法军方案由于机枪位置过高，不利于飞行员瞄准射击；英军方案则是因为气动布局缺陷，严重影响了飞机机动性。所以严格的讲，在这之前的战斗机虽然安装了机枪，都称不上真正的战斗机。
都说战争是人类科技最大的助推器，果不其然，在一战爆发不久后，战斗机的攻击方式就发生了革命性的改进。
1915年，同盟国和协约国正在鏖战，这年2月发生了空战史上一件大事。
一天，4架德军战机正在空中飞行，突然对面出现1架法军飞机。德军飞行员仗着自己的数量优势和飞行技术，压根没把这家法军飞机放在眼里，只想着等它飞到侧面后一举将其击落。
然而，让这几个德军飞行员万万没想到的是，法军飞机突然从正前方开火，火焰从螺旋桨扇面中间穿出来，准确的击中一架己方战机。被击中的战机迅速冒出了浓烟跟火焰，坠向地面。
一切都发生的太快了，剩余3架德军飞机上的飞行员口瞪目呆，哪知道还有这种操作，立马慌了手脚。这时迟那时快，没等德军飞行员反应过来，法军飞机又开始了第二波攻击，螺旋桨中再次喷射出猛烈的火光，被击中的德机凌空爆炸。剩余两架德机见不是对手，立即掉头逃跑了。
在这之后，又发生了多起类似事件，法军的新式战机在战场上大显神威。德军对此十分头痛，从螺旋桨中间射出的机枪子弹，为何不会击中螺旋桨本身？德军百思不得其解。在派出大量情报人员后，终于知道这种新式飞机名叫“莫拉纳一桑尼埃”，它的机枪确实安装在飞机的头部，但对于不会击中螺旋桨的原理，仍然一无所获。
终于有一天，德军地面炮火有幸击伤了一架“莫拉纳一桑尼埃”，并让其迫降在德国境内，德军随即俘获了这架新式飞机。
德军人员经过研究发现，这架飞机安装了一种机枪射速调节器，能让机枪子弹在螺旋桨之间的间隙射出，大大的简化了飞行员的瞄准和射击难度，方才恍然大悟，但这种射速调节器存在缺陷，子弹依然有可能击中螺旋桨。
随后德军研究人员迅速推出了自己的改良版方案，制造了使用凸轮的射击同步协调器，使螺旋桨的旋转与机枪的发射动作完全同步，从而保证子弹从桨叶之间穿过。
1915年7月，安装了新式射击同步协调器的德军飞机陆续升空作战，给协约国造成了重大损失。
至此，这种不需要专职射手，由飞行员独自一人完成驾驶、空战射击的飞机开始普及开来，战斗机的空战方式开始稳定下来，之前的手枪互射、侧面射击等正式推出历史舞台，正面射击、主僚配合的战术成为绝对主流，人类空战也由此进入了新阶段。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
