全新宾利欧陆GT，豪华之中多了些现代运动风 【图】

全新宾利欧陆GT，豪华之中多了些现代运动风 【图】 宾利欧陆GT首次亮相是在2003年的日内瓦车展，后又于2011年推出了第二代车型。在欧陆GT十几年前诞生之初，它前卫的巴洛克风格造型和空气动力学设计便让人眼前一亮，即使第二代的外观没有做出大的改变，在过去的十年时间里仍然不过时，也是被看做宾利21世纪的代表车型之一。所以，欧陆GT也一直是宾利销量最高的车型，直到去年才刚刚被添越超过。而在今年法兰克福车展前夕，宾利发布了最新的第三代欧陆GT，自然也成为了法兰克福车展上的焦点之一。
三向旋转屏简直酷炫
与保时捷的张扬和劳斯莱斯的霸气相比，宾利给人的印象中一直都要多一些优雅和绅士。相比起非常相似的前两代车型，全新的欧陆GT更多地采用了EXP 10 Speed 6概念车的设计元素，整辆车的外形更富有现代化和运动气息。 新车的车长与第二代几乎保持一致，但却拥有更宽的车身和略微低矮的车顶，再加上更为溜背的造型，宾利为它营造了一副更加大型GT运动跑车风格的外形。前脸标志性的大面积中网更加靠下，前保险杠和进气口一改往日上翘的造型，想斜下方延伸。由矩阵式LED大灯上方凸起的腰线一直延伸车尾后轮拱上方，使整辆车更加修长和凶狠。另外，新车采用了全新的单椭圆形尾灯，而不是之前标志性的上下双椭圆造型，与椭圆形的排气相辅相成。 如果外观给你留下了深刻的印象，车内更是别有洞天。整个内饰风格一改之前的古板和传统，采用了环抱式风格，由中央向车两侧和后方延伸，并使用了大面积皮革材质包裹和木纹饰板以及镀铬装饰条。空调出风口和百年灵时钟被移到了下方，中控上方镶嵌了一块全新的12.3英寸液晶显示屏。下方采用了全新的挡杆样式，并在周围保留了不少物理按键。 这块液晶显示屏可不一般，它的设计灵感来自于007电影《金手指》中邦德的座驾阿斯顿·马丁，是全球首款三向旋转屏幕（Bentley Rotating Display），比迈凯伦720S上旋转仪表还要酷炫。他就像一块三棱柱，每个侧面都是一款屏幕，可以根据需要转动。车辆未启动时，它只是一块平整的木饰板，与整个内饰饰板纹路相融合。而当你按下点火开关，拥有视网膜清晰度的屏幕便会缓缓旋转上来，显示出信息娱乐系统。另外一面镶嵌着计时器、车外温度、指南针三款表盘。 这款旋转屏幕拥有40个运动部件，由两个拥有独立齿轮系统的电动机驱动，面板后甚至有内置的风扇来让电机和屏幕适应不同的温度和气压。而且为了保证整个屏幕的旋转功能，每块侧面的屏幕要保证小于0.5mm的严格公差。除了这块极具未来感的屏幕，手感细腻的铝合金面板、布洛克雕花、纯木饰板以及纯手工菱形皮革包裹依然展示着一台宾利车内的豪华。整体设计、工程研发与手工匠造均在英国本土完成，每台全新欧陆GT所用实木板材超过10平米、需要31,0675个针脚，仅仅是手工制作和实木嵌板的安装就需要花费九个小时。而且可定制化的选择范围也增加到了15种从皮质到金属的不同内饰材料，并支持双色内饰。动力系统全面升级
第二代欧陆GT使用的是大众辉腾的平台，是一个更加偏向与前轮驾驶的四驱平台，需要将发动机放置在前轴前方。而现在全新欧陆GT使用的是大众最新的MSB平台，与最新的保时捷帕拉梅拉共用。在修长的发动机盖下面，发动机位置可以更低更后，四驱系统更加偏向于后轮驾驶，也更加符合传统豪华大型GT车型的配置。 不出所料，全新欧陆GT上已经公布搭载的是最新调教的旗舰W12双涡轮增压发动机，拥有635马力的最大功率（6000rpm），比添越上的又增加了27马力，在1750-4000rpm的区间可以爆发出900Nm峰值扭矩。而且，这款W12发动机可支持闭缸功能，可以6缸的形式高速巡航或低速驾驶，燃油经济性提高了16%。传动系统用上了同样改进自保时捷帕拉梅拉的8速双离合变速箱，换挡速度更快，而且在运动模式下会增加换挡的冲击感，来增加驾驶的运动感。因此，全新的宾利GT百公里加速成绩可以达到3.6秒，极速可以超过时速330km。在整个动力系统的背后，总共有93个处理器、连起来可以达到8公里的电线、1亿行的代码，来控制和调整各项参数。 另外，除了W12发动机动力的版本，预计后续还会推出同样带有闭缸功能的V8发动机以及一款插电式混合动力版本。不过，宾利在电气化的道路上仍然在探索，如何能够既保留自身品牌的特性，又可以合适地在引擎盖下引入电动机。底盘全副武装了更多新科技
全新欧陆GT采用了更加常见的前双叉臂后多连杆的悬挂结构，并配备了前后防倾杆、三气室空气弹簧。底盘使用了大量铝制材料来减轻簧下质量，前轴前移了135mm，可以达到更好的重量分配，再加上车身使用的航空领域的“Super Forming”技术，整车减重达到80kg。不过更大的亮点在于新车使用了我们此前曾在宾利添越和奥迪SQ7上见到的宾利自适应底盘——宾利动态驾驶（Bentley Dynamic Ride）系统。 这套系统可以主动连续调节减震弹簧的弹性系数、减震阻尼、防倾杆硬度以及底盘高度来平衡行驶、操控和前后抓地力。而且它使用了一套48V电子系统，将传统液压控制转变为电子控制，主动对车身侧倾进行抑制，0.3s内达便可以到1300Nm的最大推力。另外，新的三气室空气悬挂比之前的单气室悬挂多了60%的空气储存量，软硬可调的范围也比之前大了许多。除了用上了最新的MSB平台，四驱系统搭载了上一代Continental GT3-R上的那套，进一步优化了系统的输出前后轮扭矩的电子分配程序。正常情况下均采用后轮驱动，在系统检测到后轮打滑或需要减轻转向过度/不足时，将会为前轮分配最大38%的动力。同时，基于刹车的扭矩矢量控制可以独立调整每个轮胎刹车片的制动力度。 全新欧陆GT还增加了不少主动安全配置。增加的“City Safeguard”系统可以检测前方行人，并对可能发生的碰撞向司机发出提醒并随时准备制动；当车辆倒车时，雷达可以检测出包括自行车在内的后方路况，并及时向司机警告；带有包括“Stop&Go”的自适应巡航系统支持拥堵路况的排队跟车，并可以有小幅度的转向。其他功能还包括盲点警告、交通标志识别、360°环视影像、夜视系统等。车云小结
毫无疑问，无论是从外观、内饰，还是它的机械结构，都让我们感到它不仅是一台性能出众的座驾，更像是一件艺术品，一件可以摆放到房间一角细细欣赏的摆件。而在明年，你就有机会拥有这么一台崭新的宾利欧陆GT了，准备来一辆添越的你们，是不是要先等一等了？