四川
由美国洛克希德公司研制的C-141战略运输机，于1965年开始在美国空军中服役，该机是世界上第一种完全为货运设计的喷气式机型，也是首款使用涡扇发动机的战略运输机。
C-141乘员7人，机长52.3米，翼展48.7米，高度12米，空重67180公斤，最大起飞重量155580公斤。动力为4台普惠公司TF-P-7非加力涡扇发动机，最大速度910公里/小时，升限12680米，航程10280公里。
作为一款有开创性设计的机型，C-141战略运输机具备许多优势，首先采用涡扇发动机，提升了航速与效率。该机的航电设备兼容463L物料搬运系统，支持快速装卸标准托盘。
该机货舱尺寸为长28.44米，宽3.11米，高度2.78米，容积246平方米，最大载重68吨，可运载208名全副武装士兵或168名空降兵。除了运载人员，C-141运输机还可装载长17.53米、弹径1.83米的“民兵”洲际导弹等大型装备，具有高运载能力与灵活性。
C-141运输机还有个优势为长航程与全球部署能力强，该机航程达10280公里，进行空中加油后更远，支持跨洲际战略投送。C-141曾参与六十年代越南战争、1973年赎罪日战争、1991年海湾战争等重大军事行动，累计飞行超1060万小时。
美国空军从1977-1982年，将270架C-141A运输机改装为C-141B，机身加长7.11米，货舱容积增加61.48立方米，航程显著提升。九十年代部分飞机升级为C-141C，加装GPS、TCAS等现代化航电设备。
C-141战略运输机还有几个不足，其中一项为该机没有配备任何自卫武器，作战时依赖护航或只能在安全空域飞行，自卫能力缺失。C-141机舱座位拥挤，乘员坐姿为膝对膝，腿无法伸展，长途飞行时很不舒服，会导致肌肉酸痛、麻木等不适症状。
该机在野战适应性方面不足，跑道依赖性高，虽然可在多数前线机场起降，但起降距离要求长达2080米，这一点不如C-17运输机。C-17最短只要910米就可起飞，降落仅需1500米左右跑道。
随着C-17战略运输机在九十年代服役，C-141战略运输机因为载重、航程、野战适应性不足而加速淘汰，2006年全数退役。
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