宜涪高铁恩施段建设提速 千年武陵即将迈入高铁时代

交通畅则百业兴，高铁通则天地阔。5月12日，走进恩施市白果乡两河口村宜涪高铁14标施工现场，群山叠翠间，邓家隧道出口与向阳隧道进口同步掘进，桥梁墩柱拔地而起；安全作业平台上，建设者专注施工、有条不紊；大型起重机铁臂高悬，运输车辆往来穿梭，机械轰鸣与号子声交织，勾勒出一幅热火朝天的建设画卷 。作为国家沿江高铁主通道的“收官之作”，宜涪高铁恩施段全线稳步推进，建成后将彻底打破武陵山区交通瓶颈，为恩施高质量发展注入澎湃动能。

宜涪高铁（宜昌至涪陵）是国家“八纵八横”高铁网沿江主通道最后开工建设的关键区段，线路全长约468公里，设计时速350公里，建设工期6年，总投资超1200亿元 。线路自宜昌市出发，一路向西穿越武陵山脉，途经恩施州鹤峰、建始、宣恩、恩施、利川5县市，最终抵达重庆涪陵区，在恩施州境内线路长达188.82公里，投资约490亿元，设8个标段，是恩施建州以来单体投资最大的交通基础设施项目 。这条承载着鄂西山区人民百年梦想的高铁，既是完善国家高铁网络的战略工程，更是助力恩施打通开放发展通道、融入区域发展大局的希望工程。

恩施段地形地质条件极为复杂，全线穿越高山峡谷、岩溶地貌发育，面临高地应力、高陡危岩、断层破碎带等多重地质难题，桥隧比高达90%以上，施工难度极大 。其中，长岭隧道作为全线控制性工程，全长11.759公里，地质条件复杂，施工挑战严峻 。自开工以来，项目团队始终坚持“安全第一、质量至上、生态优先”原则，攻坚克难、科学施工，全力破解建设难题。截至目前，长岭隧道斜井掘进已突破1000米大关，成为湖北段首座掘进破千米的隧道工点，即将转入正洞双向掘进阶段 ；各标段隧道、桥梁、路基工程同步推进，临时用地、拌合站建设等配套设施全部就绪，为全线施工提速奠定坚实基础。

在恩施市白果乡两河口村14标施工现场，隧道掘进与桥梁施工双线并行，建设者们抢抓晴好天气，全力推进工程进度。“我们严格按照施工方案，实行24小时轮班作业，在保障安全和质量的前提下，全力加快施工进度，确保按期完成节点目标。”项目负责人介绍，针对山区施工特点，项目部优化施工工艺，配备先进掘进设备，加强地质监测预警，全力防范安全风险；同时严守生态保护底线，落实水土保持、植被恢复等环保措施，最大限度减少工程建设对生态环境的影响，守护武陵山区绿水青山。

高铁建设，民生为本。自项目启动以来，恩施州、市各级党委政府高度重视，成立专项工作专班，构建“州统筹、县主责、乡落实、村协同”的联动工作机制，全力做好征地拆迁、要素保障、矛盾协调等服务工作 。在利川段，创新“三级联动+社会共促”模式，整合各方力量破解征拆难题，核心征拆任务完成率超98% ；全州上下坚持依法征拆、阳光征拆、和谐征拆，用心用情解决群众合理诉求，全力保障项目顺利推进，营造了“人人关心高铁、人人支持高铁”的浓厚氛围。

宜涪高铁的建设，对恩施而言意义重大、影响深远。作为贯通华中与西南的交通大动脉，项目建成后，恩施将全面融入全国高铁网络，至武汉、重庆均可实现1小时通达，至上海、成都也将步入3小时经济圈，彻底告别“不通高铁”的历史。时空距离的大幅缩短，将有力促进恩施与成渝双城经济圈、武汉都市圈、长三角城市群的互联互通，推动人流、物流、信息流、资金流加速集聚。同时，高铁将成为恩施文旅产业发展的“加速器”，串联起恩施大峡谷、腾龙洞、神农架、三峡大坝等优质文旅资源，助力恩施打造国际知名旅游目的地；为富硒茶叶、高山蔬菜、特色中药材等绿色农产品打通外运“快车道”，推动特色产业提质增效，带动群众增收致富，为恩施建设“两山”实践创新示范区、谱写新时代高质量发展新篇章提供坚实支撑。

大道通衢，未来可期。当前，宜涪高铁恩施段建设已进入关键攻坚阶段，全线建设者正以时不我待、只争朝夕的奋进姿态，攻坚克难、实干担当，全力推动项目建设提速提质提效。下一步，恩施州将继续全力做好服务保障工作，协调解决项目建设中的困难问题，营造优良施工环境；项目各参建单位将紧盯节点目标，严把质量安全关口，科学组织施工，力争早日建成通车。

不久的将来，一列列飞驰的高铁列车将穿越武陵群山，穿梭于恩施大地，承载着恩施人民的希望与梦想，驶向更加广阔的未来。这条贯穿鄂西渝东的高铁大动脉，必将成为恩施对外开放的“致富路”、文旅振兴的“黄金路”、民生幸福的“幸福路”，为恩施高质量发展注入源源不断的强劲动力，书写新时代山区开放发展的崭新篇章。（廖亮 秦丽）