路烂尘飞噪声扰 企业居民两难熬——株洲18公里乡村路的困境与期盼

株洲日报全媒体记者/廖明

5月11日上午，D153路公交在天元区三门镇苍霞村停靠，村民李大爷下车后，一边揉着快被晃晕的脑袋，一边咒骂着身后破损不堪的道路。

这条道路，起于渌口区华新水泥厂，经渌口区龙船镇、天元区三门镇、天元区雷打石镇，至渌口区龙洲路，全长18公里。

今年以来，在雨水和重货卡车的影响之下，路快崩溃了。尘土和噪声侵扰，居民也快崩溃了。

更重要的是，这条道路的起点，华新水泥，这家市内重要明星企业，也快崩溃了：这条以农村公路标准建设的道路，是企业唯一的货物进出主通道。

路面破烂不堪，大货车都要小心翼翼地低速通过。

十年，忍受着什么？

11日上午，记者驱车从市区前往华新水泥。湘江大道和龙洲路路况良好，可见结队的重型拖挂货车一路疾驰。

但从龙洲路转入湘江河堤之上的县道后，路况便急转直下：成片损毁的路面接连不断，大大小小的坑洞不计其数，即便是底盘甚高的重载半挂货车，在部分损毁严重路段，也不得不降低车速小心通过。这段18公里的路程，记者开车摇摇晃晃地走了37分钟。

因为路面损毁严重，一路上有水的地方一摊泥，没水的地方满天灰，半挂货车空载通过时，哐啷啷的噪声更是震得人头皮发麻。

货车驶过扬起尘土，三门镇上的百姓掩鼻挡灰。

雷打石镇以及龙船镇段，因为道路绝大部分在湘江大堤上，离居民集聚区尚有距离，扬尘和噪音带来的影响有限，但被道路横穿而过的三门镇则深受其害。

记者走访沿路多家门店，店主无一例外都坐在门店深处，而非门口。问及原因，都说“躲灰”。

镇上的一家杂货店里，各式小家电都被套上双层塑料袋，没有套袋的碗碟，则落满厚厚的黑色尘土；一家瓷砖专卖店，老板娘正戴着口罩擦拭店里陈设的大块瓷砖，她说一天至少要擦两遍，要是平铺着放在店门口，两小时不到就能落满一层灰；环卫工人拿着扫帚和撮箕，勤勉地扫着路沿的积灰，即便如此，每一辆大车驶过，车轮都会扬起漫天灰尘，以至于整条大街都笼罩在灰霾之下。

“去年还有洒水车一天洒几次，今年好像就没看到过。”杂货店老板说：“不过洒水也没什么大作用，一个小时就干了。”

灰可以躲，但噪音躲不过。

清脆的“哐啷啷”，是空载的货车在过坑洞；低沉的“轰隆隆”，是满载的货车在蓄力提速，这种时候，门窗都会跟着一起振动。

“以前是24小时不停，今年稍微好一点，晚11点至凌晨4点这段时间，车少些，可以睡一段安稳觉。”瓷砖店的老板娘说：“跟镇上反映过，12345也打过，但10多年来一直如此。”

这是他们不能接受，但又必须忍受的日常。

11日上午，三门镇上，一电动小汽车撞上货车后轮。

谁来保障企业生命线？

路面破烂不堪，扬尘、噪音等问题长期存在，沿线的村民将矛头，都统一对准了华新水泥——是他们的大货车把路压烂了。

可华新水泥也有满肚子的委屈。

该公司相关负责人熊星介绍，自2010年被招商引资来到株洲，2012年正式投产出货至今，上述道路一直是唯一的货运主通道，多次呼吁地方开辟第二通道，或者提标改造现有道路，但没能实现。

“之前的通行条件还差一些。”熊星介绍，因为上述道路均为双向两车道，部分转弯或狭窄路段，会车都有困难。好在经过多方呼吁，通过窄路加宽，解决了这一问题。

“我们也不想提心吊胆地从三门镇上走，也想有建设标准更高、路面情况更好的干线公路可通行。”熊星介绍，为了降低对沿线乡镇居民的影响，华新水泥采取了一系列措施，比如专门配备一台洒水车，供三门镇用于道路洒水降尘，将公司80%的自有半挂大货车更换为新能源货车，降低发动机噪音，但路的问题，他们没办法解决。

三门镇上杂货铺里，落满灰的货架以及碗碟。

“每天至少上千台次的重载货车通行，很多干线公路都没这么大的通行压力，加上今年上半年异常偏多的雨水，管养工作也无法正常展开。”株洲市交通事务中心相关负责人杨雄介绍，现今道路损毁严重，与华新水泥的货车通行肯定有关，但核心关键在于，这条通道本身先天不足，其建设标准为农村公路而非干线公路。

杨雄介绍，4月份以来，市交通运输部门即已关注上述道路损毁的问题，并积极与天元区、渌口区以及城郊养护中心对接，在强化管养、保障通行的前提下，策划包装项目并向上争取支持，力争通过道路提标改造彻底解决。

但资金缺口较大，何时落地目前暂未可知。

“只要市里决定搞建设，我们反正是做水泥的，提供一些物料支持都可以。”熊星这样表达他们的急切。

停在图纸上的大道

对道路进行提标改造，或许可以解决路面承载能力不足，方便华新水泥货车顺利通行的问题。但对三门镇的百姓来说，更希望这些货车走别的通道。

华新水泥也有过此类谋划。

2024年底，他们曾拿出一份从厂里出发，最终在湘潭境内连接国道的道路规划，目的之一是开辟第二货运主通道，避开三门镇等居民聚集区，其二则是借此通道辐射湘潭、衡阳市场。

熊星介绍，渌口区正就该方案，向上申报“十五五”期间的产业路项目。但就目前来看，其主要市场仍在株洲和长沙，当下更倾向于立即启动现有通道的提标升级。

至于扬尘和噪音，他认为路况改善之后，影响会小很多。

其实不论是三门镇的百姓，还是华新水泥方面，他们都非常清楚，最优的解决方案，还是盼了多年的湘江大道二期。

根据规划，湘江大道二期可直达三门镇，华新水泥的大货车从厂里出来后，再不必横穿三门镇、过雷打石镇，再经龙洲路转入湘江大道一期。如此不仅可以绕过居民集聚区，道路通行效率也更高，节约运输成本，沿线的居民也不必再为密集通行的大货车而提心吊胆，道路扬尘、噪音等问题，也能迎刃而解。

但遗憾的是，湘江大道二期仍停留在设计图纸上。

记者在本报知株侠·市民在线平台检索发现，2025年，有两条关于湘江大道二期何时动工的咨询回答，一条是2月21日市交通运输局的答复，称5月重启施工，2026年6月二期交工；另一条则是城发集团7月25日的答复，称湘江大道二期与醴娄互通处已经开工建设，全线预计明年（2026年）完工。

2026年1月22日，城发集团再次答复市民咨询，但回答变成了“目前为止资金仍有较大缺口未解决，无法确定二期的开工时间”。

5月14日，记者再次向城发集团方面咨询，答复与上述一致。

眼下，华新水泥的货车，仍在破烂不堪的道路上颠簸，沿路的居民，也依旧在灰尘和噪音里持续忍耐。

改变，会来吗？还要等多久？

编辑：李毅哲

二审：罗春娇

三审：高晓燕