2026年中亚哈萨克斯坦汽配展IAE

2026年哈萨克斯坦国际汽配展IAE 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年哈萨克斯坦国际汽配展

TheIAE 2026

展会时间:2026年10月13-15日

展会地点:哈萨克斯坦·阿拉木图

举办周期:一年一届

主办单位：Atakent-Expo

同期举办：2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK

2026年哈萨克斯坦光伏电池储能展EVSK

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

在中亚汽车产业快速重塑的当下，阿拉木图正在成为区域供应链的关键节点。2026 年 10 月举办的2026年哈萨克斯坦国际汽配展IAE 2026，正是在这样的产业背景下受到广泛关注。展会以汽配全产业链为核心，聚焦传统零部件、维修设备、电子电控系统、车身件、轮胎润滑油等主流品类，同时延伸至新能源车配套、智能诊断与车队管理等新兴领域，呈现出比往届更完整、更开放的产业版图。

2026年哈萨克斯坦国际汽配展IAE 2026的参展结构呈现明显国际化趋势。随着哈萨克斯坦车辆保有量持续增长、车龄老化加速以及整车工厂扩产，市场对高频保养件、底盘件、电控件与工程机械配件的需求不断扩大。来自中国、土耳其、韩国、俄罗斯及欧洲的企业将集中亮相，展示适配中亚市场的新品类与解决方案。尤其是中国企业，凭借供应链优势与车型适配度，在本届展会中占据更高比重，成为最受关注的参展力量之一。

2026年哈萨克斯坦国际汽配展IAE 2026不仅是展示产品的场景，更是行业信息与合作机会的集散地。展会期间将举办多场论坛与对接活动，围绕本地化生产、跨境物流效率、新能源车售后体系、工程机械后市场等议题展开交流。对于希望进入中亚市场的企业而言，这里能直接接触到批发商、经销商、修理厂、车队运营商与矿业企业等核心买家；对于本地采购商而言，这里是寻找新品类、优化供应链、了解全球趋势的高效平台。

阿拉木图成熟的汽配贸易生态与跨境运输体系，使展会天然具备区域辐射能力。无论是希望建立前置仓、寻找代理伙伴，还是探索 OEM 配套与工程机械服务合作，2026年哈萨克斯坦国际汽配展IAE 2026不都提供了真实、直接、可落地的商业场景。展会的价值不止于三天的展示，而在于它为企业打开的长期市场入口。

对于正在寻找增长机会的国际汽配企业而言，IAE 2026更像是一扇通往中亚市场的门。它让企业看到需求、找到渠道、建立合作，也让整个区域的汽配产业在交流中加速升级。展会结束后，真正的市场故事才刚刚开始。

展品范围

一、发动机系统及部件

发动机总成：包括内燃机、燃料电池发动机、混合动力系统等。

发动机部件：气缸体、活塞、曲轴、凸轮轴、气门系统、发动机控制单元（ECU）等。

冷却系统：散热器、风扇、冷却液泵、冷却管路等。

燃油系统：燃油泵、喷油器、燃油滤清器、燃油管路等。

二、传动系统及部件

变速箱：手动变速箱、自动变速箱、无级变速器（CVT）、双离合变速器等。

离合器系统：离合器总成、离合器盘、离合器踏板等。

驱动轴：前驱轴、后驱轴、半轴、传动轴等。

差速器及齿轮：前差速器、后差速器、主减速器、齿轮组件等。

三、悬挂系统及部件

前悬挂：独立悬挂、麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂等。

后悬挂：多连杆式悬挂、扭力梁式悬挂、拖臂式悬挂等。

减震器：气压减震器、液压减震器、电子控制减震器等。

弹簧系统：螺旋弹簧、扭簧、空气弹簧等。

四、刹车系统及部件

刹车总成：盘式刹车、鼓式刹车、碟刹系统等。

刹车片和刹车盘：刹车片、刹车盘、刹车钳等。

刹车液及系统：刹车液、刹车泵、刹车管路等。

防抱死刹车系统（ABS）：ABS控制模块、传感器、泵等。

五、电气系统及部件

起动系统：起动机、点火系统、蓄电池等。

照明系统：前大灯、尾灯、雾灯、转向灯等。

仪表系统：仪表盘、传感器、控制开关等。

电动配件：电动窗、中央锁、导航系统、音响系统等。

六、车身及内饰

车身部件：车门、车窗、车顶、车身框架等。

内饰组件：座椅、仪表台、中控台、地毯、内门板等。

外饰件：保险杠、进气格栅、车轮罩、车灯罩等。

七、轮胎及相关产品

轮胎：普通轮胎、全地形轮胎、冬季轮胎等。

轮圈：钢圈、铝合金轮圈、镁合金轮圈等。

轮胎配件：轮胎气门芯、轮胎压力监测系统（TPMS）等。

八、汽车维修与保养工具

维修工具：扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶等。

诊断仪器：车载诊断仪、发动机诊断工具、故障码读取器等。

保养设备：润滑油加注设备、冷却系统压力测试仪、刹车液更换设备等。

九、汽车电子及智能系统

智能驾驶系统：自动驾驶辅助系统、车道保持系统、自适应巡航控制等。

车载娱乐系统：多媒体系统、导航系统、车载摄像头、语音控制系统等。

智能网联设备：车联网模块、智能钥匙、智能安全系统等。

十、汽车改装配件

外观改装：车身套件、车顶行李架、车身包围等。

性能改装：高性能排气系统、空气过滤器、涡轮增压器等。

内饰改装：运动座椅、方向盘、内饰灯光等。

市场介绍

一、哈萨克斯坦国际汽配市场规模与增长

哈萨克斯坦汽配市场的增长基础来自整车产业扩张、车辆保有量持续上升以及车龄结构老化三重驱动。2024 年全国汽车产量达到约 14.7 万辆，产值接近 1.9 万亿坚戈，汽车产业已占机械制造业总产值的 41%，成为国家工业化战略的核心板块。随着 Kostanay、阿拉木图等地整车工厂扩建以及新项目落地，预计 2026 年整车产量仍将保持 20–30% 的年增速，带动本地配套件、CKD/SKD 零部件与 OEM 供应链需求同步增长。同时，全国车辆保有量已超过 400–450 万辆，且 10 年以上老旧车占比高，维修频次与零部件更换需求显著高于欧洲成熟市场，使汽配后市场呈现出“新车带动 + 老车支撑”的双结构增长模式。

从市场规模推算，结合整车产值、车辆保有量、车龄结构与中亚地区消费能力，2025 年哈萨克斯坦汽车后市场规模约在 10–15 亿美元区间，其中纯汽配（零部件、总成、易损件，不含油液与保险）约占 50%，即 5–7.5 亿美元。随着跨境物流增长、道路里程增加、工程机械与商用车保有量扩大，预计 2026–2030 年汽配市场年复合增速将维持在 6–9%，到 2030 年有望接近或突破 10 亿美元规模（仅指零部件）。在进口结构方面，发动机总成、变速箱、电控模块、传感器、ABS/ESP 等高技术含量零部件仍高度依赖中国、韩国、欧盟、土耳其与俄罗斯进口，而轮胎、部分底盘件、钣金件与基础金属件开始出现本地化生产趋势，尤其是 Saran 轮胎工厂投产后，本地供应能力进一步增强。

从细分需求看，乘用车市场受中国品牌快速渗透与信贷扩张影响，保养件、易损件、电子电气件需求持续增长；商用车与物流车在“一带一路”通道建设、跨境运输与矿业项目带动下，悬挂、制动、轮胎、传动系统等高强度消耗件需求旺盛；工程机械与特种车辆则因矿山、油田与基础设施建设项目密集，对液压件、滤清系统与重载传动件形成稳定刚需。整体来看，哈萨克斯坦汽配市场正从传统贸易型市场向“整车制造带动 + 后市场升级 + 本地化配套”并行的结构转型，市场规模稳步扩大，增长动力清晰且持续。

二、哈萨克斯坦国际汽配政策与法规

1. 欧亚经济联盟（EAEU）关税体系

哈萨克斯坦作为 EAEU 成员国，汽配进口执行统一关税表，大多数零部件关税在 5–15% 区间，发动机、变速箱等关键总成税率更高。来自俄罗斯、白俄罗斯、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦的汽配在联盟内部 免关税自由流通，形成“内部零关税、外部统一关税”的贸易格局。对于中国企业而言，进入哈萨克斯坦即意味着进入整个 EAEU 市场。

2. EAEU 技术法规（TR CU / EAEU TR）

汽配产品必须符合联盟技术法规体系，其中最关键的包括：

TR CU 018/2011《轮式车辆安全》：制动、转向、灯具、安全带、玻璃等安全件；

TR CU 020/2011《电磁兼容性》：ECU、传感器、车身电子等电控件；

TR CU 010/2011《机械设备安全》：部分机械类总成。

所有受管控产品必须通过 EAC 认证 并加贴 EAC 标志，方可在 EAEU 范围内销售。

3. 进口监管与报关流程

汽配进口需提供商业发票、装箱单、合同、原产地证书、EAC 证书、技术资料等。安全件、电控件需额外提供测试报告。海关对“低申报价值”“无认证产品”监管严格，违规可能导致扣货、罚款或禁止入境。对于享受优惠关税的产品，必须提供符合要求的原产地证明。

4. 本地化生产与产业激励政策

哈萨克斯坦政府将汽车及零部件制造列为国家工业化重点方向，提供 税收减免、土地支持、工业园区基础设施、进口设备关税豁免 等激励。对于在当地进行 CKD/SKD 组装并提升本地化率的企业，可获得政府采购优先权与长期工业合作协议。这为中国汽配企业提供了“本地仓储 + 轻组装 + 区域辐射”的政策窗口。

5. 二手车与平行进口政策影响

哈萨克斯坦长期从俄罗斯、韩国、日本、阿联酋等地进口二手车，车型结构复杂，直接推高 副厂件、拆车件、低价替代件 的需求。政府对二手车进口政策周期性收紧与放松，会影响后市场车型结构与配件需求波动。平行进口车辆占比高，使汽配市场呈现“多品牌、多规格、非标准化”的特征。

6. 环保、安全与排放法规趋势

虽然本地环保标准相对宽松，但在 EAEU 框架下，排放相关零部件（如三元催化器、尾气后处理系统）正逐步向更高标准靠拢。未来 3–5 年，随着技术法规升级，排放件、电控件、安全件 的认证要求将进一步提高，对低端无认证产品形成挤压。

三、哈萨克斯坦国际汽配竞争格局

1. 市场结构：进口主导、本地制造补位

哈萨克斯坦汽配市场长期以进口为主，尤其在发动机总成、变速箱、电控模块、传感器、底盘关键件等中高技术含量领域，仍依赖中国、韩国、欧盟、俄罗斯与土耳其供应。本地制造近年来在政府工业化政策推动下有所发展，主要集中在轮胎、钣金件、基础金属件、橡胶件与线束等中低端产品，逐步形成“进口为主、本地补位”的双层结构。整车工厂扩产带动本地配套需求增长，但本地企业在技术、规模与质量体系方面仍难以与国际供应商竞争，因此短期内进口仍将保持主导地位。

2. 中国企业：渗透速度最快的主力力量

中国汽配企业在哈萨克斯坦的竞争力持续增强，已成为市场增长最快的外来力量。中国品牌在价格、供应链稳定性、车型适配度与产品覆盖面上具备明显优势，尤其在易损件、底盘件、车身件、电子电气件等领域占据主导地位。随着中国乘用车与轻型商用车在当地销量快速增长，原厂件与副厂件需求同步扩大，使中国企业从“低价替代者”转变为“主流供应者”。跨境物流、区域仓储与代理体系的完善进一步强化了中国品牌的市场渗透能力。

3. 俄罗斯、韩国、日本与欧盟品牌的竞争位置

俄罗斯品牌在卡车、工程车辆与传统车型配件领域仍具优势，但受供应链波动与价格竞争影响，市场份额被中国品牌持续侵蚀。韩国与日本品牌因二手车大量流入而保持稳定需求，主要集中在发动机、变速箱、电控件与悬挂制动系统，但价格偏高、交付周期长，使其在副厂件市场竞争力下降。欧盟品牌在高端与安全关键件领域仍保持领先，服务 4S 店、高端车主与大型车队，但在价格敏感型市场难以扩大份额。

四、哈萨克斯坦国际汽配消费与应用需求

1. 乘用车市场：保养件、易损件与电子电气件需求旺盛

哈萨克斯坦乘用车保有量持续增长，且车龄结构明显偏老，10 年以上车辆占比高，使保养件与易损件成为后市场最核心的消费板块。滤清器、刹车片、皮带、火花塞、减震器等高频更换件需求长期稳定，而随着中国品牌乘用车在当地销量快速提升，适配中国车型的原厂件、灯具、车身件、底盘件需求同步扩大。消费者对价格敏感度高，倾向选择性价比更高的中国副厂件，而高端车主与 4S 店则更偏好欧盟品牌的安全件与电子件。整体来看，乘用车后市场呈现“高频保养 + 低价替代 + 品牌分层”的典型结构。

2. 商用车与物流车辆：高强度使用带来高频更换需求

跨境物流、矿产运输与基础设施建设推动重卡、轻卡与挂车保有量持续上升，使商用车后市场呈现出明显的高强度消耗特征。悬挂系统、制动系统、轮胎、传动轴、车架件等在长距离运输与重载工况下磨损加剧，形成稳定且高频的更换需求。大型车队更关注产品耐久性、供应稳定性与交付速度，倾向与本地经销商或中国供应商建立长期合作；而中小运输企业则更偏好价格适中的替代件与拆车件。商用车后市场刚性强、需求稳定，是哈萨克斯坦汽配行业最具持续性的增长板块。

五、哈萨克斯坦国际汽配渠道与分销

1. 批发商主导的多层级分销体系

哈萨克斯坦汽配流通以大型批发商为核心，形成“进口商—区域批发商—城市经销商—修理厂”的多层级体系。阿拉木图与阿斯塔纳是主要仓储与分销中心，批发商通过库存深度、车型覆盖与价格体系掌控市场，是供应链稳定性的关键节点。

2. 修理厂与车队构成主要终端需求

独立修理厂承担超过六成汽配采购，依赖批发商提供快速配送与信用账期。大型物流车队与矿业车辆运营商更倾向直接向一级批发商采购，以确保关键零部件的质量与供应稳定，是高价值零部件最重要的终端客户群体。

3. 电商与跨境平台快速增长但仍属补充渠道

随着互联网普及，汽配线上采购增长明显，主要集中在灯具、电子件与标准化易损件。中国跨境平台因价格优势吸引部分终端用户，但受物流周期、售后与认证限制，线上渠道仍难以取代传统批发体系，更多作为补充来源存在。

六、哈萨克斯坦国际汽配基础设施与配套

1. 物流通道：跨境运输体系完善

哈萨克斯坦依托“一带一路”中亚枢纽地位，形成以中哈铁路、阿拉木图航空港和西欧—西中公路为核心的多式联运体系。汽配进口主要经霍尔果斯、阿拉山口和阿拉木图集散，跨境运输稳定性强，能满足高频补货需求。

2. 仓储体系：区域仓库集中在三大城市

阿拉木图、阿斯塔纳和卡拉干达是汽配仓储核心区，集中大型批发商与进口商的主仓库，具备较完善的库存管理与快速配送能力。部分中国企业已在当地建立前置仓，提高交付速度并降低跨境物流成本。

3. 工业园区与配套制造能力提升

政府推动汽车产业集群建设，Kostanay、阿拉木图工业区等地形成整车与零部件配套能力。轮胎、钣金件、线束等中低端零部件实现本地化生产，为汽配供应链提供基础制造支撑。

4. 维修服务体系覆盖广泛

全国拥有大量独立修理厂，覆盖乘用车、轻卡与重卡维修需求，是汽配消费的主要终端。大型车队与矿业企业自建维修体系，对关键零部件的供应稳定性和技术支持要求更高，推动专业化服务能力提升。

七、哈萨克斯坦国际汽配痛点与机会

痛点：车型复杂导致配件匹配难度高

哈萨克斯坦长期依赖二手车和平行进口，车型来源多样、版本差异大，导致配件匹配难度高、库存压力大。修理厂常面临“同车型不同件”的适配问题，供应链需要更高的库存深度与技术支持。

2. 痛点：供应链周期长、物流成本高

跨境运输仍是汽配供应的主要方式，受季节、边境通关与国际物流波动影响，交付周期不稳定。部分高价值零部件需从欧洲或韩国调货，导致成本高、等待时间长，影响维修效率与终端体验。

3. 痛点：低价无认证产品冲击市场秩序

市场上存在大量无认证、低质量的灰色渠道产品，价格极低但质量不稳定，影响正规品牌的市场空间。终端用户对认证体系认知不足，使正规进口商在价格竞争中承压，品牌价值难以有效体现。

4. 机会：本地化仓储与快速交付需求强烈

修理厂与车队对快速交付依赖度高，愿意与具备本地仓储能力的供应商长期合作。中国企业若在阿拉木图或阿斯塔纳建立前置仓，可显著提升竞争力，形成“库存优势 + 交付速度”的差异化壁垒。

5. 机会：工程机械与商用车市场增长稳定

矿业、油气与跨境物流持续扩张，使工程机械与商用车成为汽配需求最稳定的板块。液压件、重载悬挂、滤清系统等专业件需求强劲，利润率高，是国际汽配企业重点布局的高价值市场。

6. 机会：中国品牌渗透加速带来配套需求

中国乘用车与轻卡在哈萨克斯坦销量快速增长，带动原厂件与副厂件需求同步扩大。中国汽配企业在适配度、价格与供应链稳定性方面具备优势，可借此建立品牌主导权并扩大市场份额

八、哈萨克斯坦国际汽配投融资环境与资本动向

1. 汽车产业被列为国家重点投资方向

哈萨克斯坦政府将汽车及零部件制造纳入工业化优先领域，持续提供税收减免、土地支持与工业园区基础设施，吸引国内外资本进入整车与零部件制造环节，形成稳定的政策驱动型投资环境。

2. 外资持续进入整车与零部件制造项目

近年来，多家国际企业在 Kostanay、阿拉木图等地投资 CKD/SKD 工厂及零部件项目，重点布局轮胎、线束、钣金件等中低端制造。外资倾向与本地企业合资，以降低市场进入成本并获得政策支持。

3. 本地资本加速布局仓储与物流基础设施

本地投资者更关注汽配仓储中心、区域配送网络与跨境物流服务，尤其在阿拉木图与阿斯塔纳形成多个大型仓储项目。资本偏好轻资产、高周转的分销体系，推动汽配供应链效率提升。

4. 中国资本在中亚汽配领域活跃度提升

中国企业在哈萨克斯坦积极布局前置仓、区域分销中心与轻组装工厂，投资重点集中在易损件、底盘件与电子电气件。中国资本依托供应链优势与车型适配度，正成为当地汽配投资的主要力量之一。

九、哈萨克斯坦国际汽配合作模式与落地案例

1. 合作模式：代理制为主，辅以本地仓储与轻组装

国际汽配企业普遍采用“独家代理 + 区域经销”模式进入哈萨克斯坦通过本地批发商建立渠道网络。部分中国企业在阿拉木图设立前置仓或轻组装中心，以提升交付速度并增强市场控制力，逐步从贸易型向本地化运营转型。

2. 合作模式：与整车厂配套的 OEM 供应链合作

随着 Kostanay、阿拉木图整车产能扩张，部分零部件企业通过与整车厂建立配套合作进入 OEM 体系。合作内容包括线束、钣金件、轮胎与基础件供应，通常以长期合同形式绑定，获得稳定需求与政策支持。

3. 合作模式：与车队和矿业企业的直供合作

大型物流车队与矿业企业对关键零部件需求稳定，国际品牌常通过直供模式提供高耐久性产品与技术支持。此类合作强调交付速度、质量保障与售后服务，是高价值零部件的重要增长渠道。

4. 落地案例：中国企业在阿拉木图建立区域仓储中心

多家中国汽配企业在阿拉木图设立仓储中心，覆盖易损件、底盘件与电子件，实现 24–72 小时交付。该模式显著提升市场响应速度，帮助企业快速扩大份额，并形成对俄罗斯与韩国品牌的竞争优势。

5. 落地案例：本地轮胎与钣金件工厂投产

Saran 轮胎工厂及阿拉木图工业区钣金件项目落地后，部分国际企业通过合资方式参与本地生产。该模式降低物流成本并获得政策优惠，使产品更具价格竞争力，同时增强供应链稳定性。

6. 落地案例：工程机械零部件服务中心合作

在矿区与油田附近，国际品牌与本地企业共同建立维修与零部件服务中心，提供液压件、滤清系统与传动件的快速供应。该模式提升设备稼动率，深度绑定工程机械客户，是高利润业务的重要落地形式。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈