浙江
5月13日，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓在“易境思论坛”中回应设计被模仿现象，称过去几年保时捷的设计“激发了中国汽车行业高度统一的审美趋势”，对此“感到荣幸，也有些许无奈”。她强调，设计语言被致敬容易，但背后的工程哲学、技术积淀与品牌基因无法被平替。
这一表态引发了广泛讨论，其中，罗永浩5月14日在微博上发文称，保时捷高管说“无奈”可以理解，但称中国车企抄袭的“高度统一”就是吹牛。
罗永浩认为，新能源车企抄袭保时捷固然是后进工业国在追赶发展过程中绕不过去的一个阶段，但保时捷历史上也没少抄袭。
他具体指出，保时捷曾抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）的设计。据罗永浩回忆，太脱拉公司原本就要打赢针对保时捷的抄袭官司，关键时刻保时捷请希特勒介入此事。1938 年，纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉工厂被强行接管，与“甲壳虫”构成直接竞争且作为侵权铁证的 Tatra T97 车型被勒令停产，正常的商业诉讼被国家暴力机器直接抹除。
二战结束后，太脱拉的母公司在西德重新发起专利诉讼，这场跨越数十年的知识产权纠纷终于在 1965 年迎来终局：大众汽车为平息这段侵权历史，同意与太脱拉方面庭外和解，并支付了 100 万西德马克的赔偿金。
罗永浩称，这笔赔偿金在商业和法律事实上构成了对保时捷早期抄袭行为的最终定论，直言“今天抄袭保时捷的中国新能源固然流氓，但说到流氓程度，谁能跟保时捷比呢？”
罗永浩的这番表态随后引来部分网友的讨论。有网友指出，他的反驳方式犯了“诉诸伪善”的逻辑错误 —— 通过指责对方也做过类似甚至更糟糕的事情来回避当前指控，而不是直接回应当下的问题本身。
对此，罗永浩直接回怼称：“回避个屁，我都说了抄袭的也是流氓了，还要怎么样？”
橙柿互动·都市快报 综合@罗永浩的十字路口
编辑 陈伊
审核 毛迪 王晨郁
校对 彭申蕾
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