中国领空告别免费！外籍飞机入境要审批，日本慌了：恐遭卡脖子

很多人可能没留意，2025年底咱们国家敲定了一项航空领域的重要新规，从2026年7月1日开始，持续了几十年的外航无偿飞越中国领空的模式，正式画上句号。这个消息传到网上，国内网友都直呼大快人心，可日本航空圈直接炸了，各大航司连夜开启内部评估，行业协会也坐不住出来发声。

这次新规不是突然冒出来的，2025年12月27日，第十四届全国人大常委会第十九次会议已经表决通过新修订的《中华人民共和国民用航空法》，明确了正式施行的时间。之前领空主权的原则更多停留在政策层面，实际运用一直比较克制。现在国际航空博弈越来越复杂，咱们要把它变成更具体可操作的规则。

相关部门已经在研究对等反制的实施细则，触发条件、反制层级、审批权限这些关键内容，都在梳理成标准化流程。未来外航申请飞越中国领空，会严格落实一机一审制度。每一架外国民航飞机的飞行计划，都要单独审核，维度涵盖航线合理性、安全合规性，还有所属国对中国航企的政策。

对那些一直友好合作、遵守对等原则的国家，咱们的审批效率只会保持甚至提升。要是有些国家一直给中国航企设置障碍，那本国飞机进中国领空的门槛，肯定会系统性抬高。整个规则核心就是对等，你怎么对我，我怎么对你，没人会惯着单方面占便宜的行为。

这事里最敏感的就是日本航空业，他们的焦虑真不是装出来的。现在日本往返欧洲的干线航线，八成以上都高度依赖中国领空，早就甩不开这个依赖了。这个局面的形成，说到底还是日本自己选的，2022年俄乌冲突爆发后，日本跟着G7站队制裁俄罗斯。

俄罗斯直接反制，大幅缩减对不友好国家的领空开放，日本航司用了几十年的西伯利亚越境航线，首当其冲被关了。那条用了几十年的日本欧洲空中走廊，一夜之间就走不了了。日本航司没了北线，只能把绝大多数欧亚航班改道，全部改成走中国内陆上空。

现在东京成田、羽田，还有大阪关西这些枢纽飞欧洲主要城市的航班，大多都要从中国甘肃、陕西、四川、云南这些省份上空穿过。走中国领空对日本航司来说，可不只是走个过场，那是真的能省出真金白银。拿东京飞伦敦这条经典航线举例，走中国内陆比绕中东迪拜，或者跨太平洋经北美中转，航程短了两千五到两千八百公里，单程能省三个多小时。

对航空公司来说，航程短时间少，燃油消耗、机组工时、发动机维护还有机场费用，哪哪都能省下钱。一年几百趟航班飞下来，累计省下来的运营成本是一笔不小的数目。要是咱们按对等原则收紧审批或者调整收费，日本航司本来因为绕道就涨了成本，这下压力直接再上一个台阶。

更麻烦的是民航业的排班逻辑，航班排班都是提前好几个季度就定好了，机票提前卖，时刻资源配好，机组也排好了班，全靠航线能稳定获批。要是审批的不确定性增加，日本航司就得准备好几套备用方案，不光增加运力调配的额外成本，搞不好还得砍掉部分航线的执飞频次。

日本国际航线刚从疫情冲击里慢慢缓过来，再来这么一出不确定的事，换谁都慌。更让日本头疼的是，短期之内根本找不到能替代中国领空的路线。走太平洋绕北美中转，单程飞行时间拉得很长，不光乘客体验差，还很容易触碰国际民航组织的机组执勤时限红线，增加疲劳飞行的风险。

走中亚到中东的路线，那边本身空域资源就紧张，地面导航设施参差不齐，还有复杂的季节性气象问题，准点率和安全度都满足不了大规模商业航班的需求。说白了，中国领空现在就是日本连接欧洲的空中咽喉，咱们这边规则稍有变动，日本航空决策层就得睡不着觉。

现在外界有声音说咱们这是针对特定国家卡脖子，这种说法其实不准确，也没说到这事的本质。从国际法和国家治理的角度说，这本来就是主权国家维护自身合法权益的正当做法，是本该属于我们的管理权回到它该在的位置。

《国际民用航空公约》第一条就写得很清楚，每个国家对自己领土上方的空气空间有完全排他的主权。这是国际航空法的基石，每个国家都有权自己定外国航空器进领空的条件，批不批、提什么要求、收多少费用，都是自己说了算。

放眼全世界，主要的航空发达国家早就有严密精细的领空管理制度了。美国联邦航空管理局对飞越领空的外航收航路费，还有完整的审批监管体系。加拿大按里程和服务类型收费，欧盟也有统一的空域协调收费机制，俄罗斯的西伯利亚航线更是早就按市场定价收费，每年给财政赚不少钱。

咱们之前一直比较克制，领空管理更侧重服务保障，在主张自身权益这块一直留有余地。这份克制是咱们促进国际航空交流的诚意，但不代表我们就放弃了自己的权利。有些国家一边享受咱们的航路便利和高效空管，一边给中国航企搞歧视性限制，收高额费用，甚至拿安全审查当借口搞保护主义。

这种单方面占便宜的局面，本来就不可能一直持续下去。中国航企也是国际市场的竞争主体，合法权益同样需要国家的制度保护。咱们强调对等完善审批，不是创造新权力，只是把长期悬着的合法筹码拿回来，回归正常的制度状态。

往大了说，优化领空管理也能推动国际航空秩序往更公平的方向走。健康的多边航空体系，本来就不该建立在单方面让利的基础上，得靠互相尊重权利、共同遵守规则才能稳住。

参考资料：环球网 《新民用航空法实施 日本航企忧欧亚航线运营受影响》