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小鹏要去欧洲“捡漏”大众工厂？这步棋走得妙
兄弟们，今天聊个有意思的事——小鹏可能要去欧洲买大众的工厂了。
消息是《金融时报》爆出来的，小鹏东北欧负责人程晓光亲口证实，正在和大众以及其他车企谈收购欧洲工厂的事。而且这次可不是小打小闹，小鹏今年第一季度在欧洲卖了6968辆，同比涨了179%，4月单月直接冲到3500-4000辆。按照这个势头，今年4.5万辆的欧洲目标基本稳了。
问题来了：车卖得出去，但产能跟不上。
现在小鹏在欧洲的G6、G9这些车，都是交给奥地利麦格纳工厂代工的。这家工厂虽然牛逼——奔驰大G就是它造的，但给小鹏的生产线已经快饱和了。再这么下去，订单有了车交不出来，那不就尴尬了吗？
这时候大众出现了。
大众现在日子不太好过。销量下滑、产能过剩，正在计划关停工厂、裁几万人。CEO奥博穆之前就说过，愿意把欧洲闲置产能拿出来，甚至跟中国合作伙伴共享产线。一个缺产能，一个产能过剩，这不就是天然互补吗？
而且这俩早就不是陌生人了。2023年大众投了7亿美元入股小鹏，占股将近5%，双方还在联合开发车型。现在把合作从“中国一起造车”升级到“欧洲一起生产”，顺理成章。
不过小鹏也挺挑的。程晓光原话是“部分大众工厂有点陈旧”，不一定能满足最新产品的需求。这话说得挺直接——你大众的老厂房，我看不上。所以自建新厂也在考虑范围内。
德国工会那边倒是不反对中企来造车，但条件是不能取代大众自己的投资项目。这也能理解，人家也得保饭碗。
说真的，这步棋我看挺高明的。如果谈成了，小鹏既规避了欧盟可能的关税壁垒，又拿到了欧洲本土产能，交付成本还能降下来。大众呢，把闲置产能盘活了，还能从合作里学点智能化的东西。
当然，这事儿还在谈，最终能不能成、买哪家工厂、什么时候投产，都是未知数。但方向已经很明显了——中国车企要真正走出去，光靠出口不够，本地化生产是必由之路。
你们觉得小鹏该买大众的旧工厂，还是自己建新的？评论区聊聊。
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