辽宁
帕米尔高原的积雪刚化，阿富汗的推土机便迫不及待地轰鸣起来。海拔四千米以上的瓦罕走廊阿富汗段，沉寂半年的筑路工程已然复工，承包商甚至用“迅速”来炫耀进度。修到中国边境就停？这哪里是修路，分明是拿基建当筹码，妄图倒逼北京松口开门！
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这股急脾气从何而来？还不是被逼到了墙角！作为一个纯内陆国，阿富汗的贸易咽喉长期捏在巴基斯坦手里。以往货物全靠卡拉奇港上岸，经白沙瓦转运喀布尔，这条线就是经济大动脉。去年塔利班主动挑起边境冲突，伊斯兰堡毫不客气落锁关境，大动脉瞬间断裂。没有出海口的阿富汗遭遇经济绞杀，货物积压，物价飞涨，外汇见底，干瞪眼没辙！另寻出路？伊朗的恰巴哈尔港受制于美国制裁自顾不暇；土库曼斯坦的铁路、乌兹别克斯坦的公路运力有限、成本高昂。中亚那几个邻居不仅口岸设施陈旧，还常因边界水源争端闹摩擦，说关就关。四面漏风之下，瓦罕走廊成了唯一不用看人脸色、不求人施舍的活路。
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算盘打得震天响！塔利班反复炒作这条三百多公里的狭长通道地处中、阿、巴、塔四国十字路口，既能缩短中国通往中亚欧洲的陆路距离，又能让阿富汗地下的稀土、铜矿、锂矿直供东亚市场。更隐秘的心思在外交上！一旦瓦罕走廊车水马龙，就等于中国给塔利班政权做了含金量极高的政治背书。全球大国爱答不理，中国若先开这扇门，其他国家还能不随风倒？
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听不听可由不得喀布尔！北京的态度一以贯之：支持中巴经济走廊向阿富汗延伸，绝不等于直接开放瓦罕走廊。这俩选项天壤之别！前者是让阿富汗货物继续借道卡拉奇港，由“巴铁”把着关间接接入中国经济圈；后者是在帕米尔高原直接开个口子，风险不可同日而语。
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安全，就是那根碰不得的红线！阿富汗境内至今盘踞着巴基斯坦塔利班、伊斯兰国呼罗珊分支、俾路支解放军等一众黑名单常客。俄罗斯音乐厅恐袭、伊朗连环爆炸、巴基斯坦针对中国人的袭击，溯源全指向阿富汗境内的训练营！塔利班当初拍胸脯反恐，几年过去成了空头支票。对同宗同源的“巴塔”睁只眼闭只眼，对不对路的极端组织重拳出击，这种看关系亲疏的选择性反恐，谁敢放心开门？恐怖分子、毒品武器顺着通道渗透进来，谁担得起？再者，塔利班内部普什图人一家独大，占人口六成的塔吉克族、乌兹别克族被边缘化，连个像样的位置都分不到。内部都一盘散沙，怎能管住边境的三股势力？喊一万遍反恐，不如真端掉一个恐怖营地实在！加上瓦罕走廊平均海拔四千米往上，一年大半时间大雪封山，跑车窗口期短得可怜，经济账算得过来吗？开采、运输、安全成本层层叠加，企业拿什么谈效益？
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物理上的路修到家门口，不等于政治上的门会自动打开。塔利班拼命赶工，无非想搞既成事实施压，这如意算盘注定落空。没有政治互信铺路，柏油马路也是断头路！阿富汗卡车能开到塔什库尔干，中国口岸不会放行，海关不会清关。推土机的马力决定不了门把手何时拧开，想拿到通关文牒，喀布尔得先把自己从武装组织改造成负责任的现代政权。办成这事之前，瓦罕走廊永远只是条通向中国的路，成不了中国认可的通道。
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