安徽
电 动 知 家 消 息，昨天，据外媒报道，又一家车企遭遇黑客攻击，客户信息也遭到泄露。遭遇黑客网络攻击的是斯柯达（Škoda）在线商店，斯柯达官方确认其在线商店系统 遭 到黑客入侵。攻击者利用了该商店软件中的一个已知漏洞，获得了对客户数据的临时访问权限。
据了解，泄露的客户信息可能包括客户姓名、邮寄地址、电子邮件地址、电话号码、历史订单详情以及用户账户的登录凭据。斯柯达在发现异常后已立即将在线商店 下 线， 并修补了相关安全漏洞。目前，公司已聘请外部 IT 取证专家进行深入调查，并向数据保护监管机构进行了备案。
此次黑客攻击攻击源自在线商店第三方软件漏洞，反映出车企对非核心数字化系统（电商、CRM）的安全投入不足、加固缺失、监控薄弱，这个情况也是行业普遍短板。 事实上，也不止斯柯达，近年来，很多车企都遭遇过黑客攻击的情况 。
2025年2月， 黑客入侵了丰田旗下大型子公司“丰田通商系统”（TTS）的数据库，导致 零部件采购受阻。 2025年初， 雷诺-三菱-日产联盟 (Alliance)， 疑似遭到勒索软件攻击，导致联盟内部网络系统被迫关闭。 2024年10月， 通用汽车“白帽黑客”连破多款热门车型。 2024年6月， 全球最大汽车经销商遭勒索攻击，近20家车企业务停摆。
黑客攻击一直都存在，并且随着技术的进步，黑客攻击的手法也在不断进步。黑客攻击早期的时候，很多还是为了炫技，比如很早之前黑客远程开特斯拉车门。而如今，黑客攻击更多是逐利，比如勒索赎金、倒卖用户数据，甚至发展到试图通过攻击供应链来“一键瘫痪”整车厂的制造能力。
对于车企而言，网络安全早已不再是单纯的“IT部门职责”，而是关乎用户隐私、行车安全乃至企业存亡的核心生命线。构建从云端、车端到供应链的“全生命周期防御体系”，已经刻不容缓。
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