河北
小鹏的车这次动静不小，五月二十号要上新的GX，现在消息已经放出来了，纯电能跑七百五十公里，增程的纯电部分也有四百三十公里，这两个数字一出来，不少人可能已经在心里盘算了。我自己也好奇，它最后到底会定个什么价。
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看图片，这车的样子和以前的小鹏确实不太一样，它好像没那么强调那种锋利的线条了，整个体态变得浑厚了些，尤其是车侧，看起来挺饱满，大灯是细细的一条，现在很多车都这么设计，不过它的车头显得更厚实，有点老派豪华车的那种味道，可能这就是为什么有人提起揽胜，轮毂尺寸不小，配上高车身，气场是在的。
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坐进去的话，重点肯定是那六个座位，三排座椅的布局，现在大家都这么干，为了就是一家子出门能坐下。它的第二排是两个独立座椅，中间留了过道，进出第三排不用翻折椅子，这个设计比较实在，材料方面，能摸到的地方基本都是软的，有几种颜色可以选，不全是那种老气的深色，车窗玻璃很厚，关上门之后，外面的嘈杂声一下子小了很多，这个细节对长途旅行挺重要。
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很多人关心它开起来怎么样，毕竟车长超过五米二，后轮转向应该是标配，这对大车来说是个好东西，在窄路上转弯或者停车会少很多尴尬，动力分两种路线挺好，给了人选择，如果你家里装充电桩方便，那七百多公里的纯电版本，基本上一周充一次电就够，花费很少，要是经常跑外地，或者充电不那么方便，增程版就更合适，平时用电，出远门加油，没有找不到充电桩的焦虑。油箱和电池都加满，能跑一千五百多公里，这个数字听着就让人安心，从北京一口气开到上海中间都不用补能。
智能化的部分，小鹏一直做得不差，车里那块大屏幕，功能肯定很全，语音控制估计也能关空调开窗户。辅助驾驶的硬件堆得挺满，激光雷达、高清摄像头这些都有，芯片的算力数字也很高，不过这些东西，参数是一回事，实际在路上稳不稳、处理突发情况是不是像老司机，还得等实打实的试驾。车顶那块大天幕，夏天晒不晒，可能还得看实际体验。
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这次新车发布，感觉小鹏想得比较明白。它不是要造一个参数夸张的玩具，而是想解决一些真实的麻烦，比如续航焦虑，比如大家庭出行，又或者是大车在城市里不好开，现在这个预售价，是一个试探，看看市场的反应，如果正式价格能再有些惊喜，那这个级别的市场，可能就真的要多一个让人纠结的选择了，毕竟对买车的人来说，多个靠谱的选项，总不是坏事，到时候价格和配置都公开了，可以好好比一比，看看它和理想的L系列，还有问界的M9，到底谁更对自家的胃口。
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