川渝迎1800亿超级工程！1200公里高速环线，2035年全线闭环

川渝双城经济圈建设再添超级引擎！总投资1800亿元、全长约1200公里的四川盆地大环线高速，正加速推进建设，计划2035年全线闭环。这条环线将串起川渝13座城市，彻底改写盆地交通格局，让“蜀道难”成为历史，直接带动数千万人出行与经济发展。

一、这条环线，和以往的高速完全不一样

很多人会把它和G93成渝环线、成都重庆绕城搞混，其实差别特别大：

- G93成渝环线：只连接成都、重庆两个核心城市，是“双核连线”；

- 盆地大环线：沿着四川盆地“盆口”修一圈，是完整闭环，不只是服务成渝主城，更把周边城市全拉进来。

它的路线清晰：广元—巴中—达州—万州—涪陵—重庆主城—泸州—宜宾—乐山—雅安—汶川—茂县—绵阳—广元。全线按双向四/六车道建设，时速80-100公里，因为要穿山区、过生态敏感区，桥隧比极高，建设难度大，总投资1800亿，是川渝有史以来投资最大的高速工程之一。

二、进度已过半，分段推进2035年铁定闭环

环线采用“分段建设、逐步通车”模式，目前过半路段已通车，剩下的按计划推进，2035年实现全环贯通没问题：

- 北段（广元—巴中—达州—万州）：广元至达州已通车，达州至万州四川段完工，重庆段预计2027年通车，打通川东北出川入海通道；

- 南段（重庆—泸州—宜宾—乐山）：2025年底已全线贯通，直接对接西部陆海新通道，货运不用绕成都，省时又省钱；

- 东段（重庆—涪陵—万州）：重庆至涪陵已通车，涪陵至万州规划中，2030年前启动；

- 西段（乐山—雅安—汶川—绵阳）：乐山至雅安已通车，最难的乐山至汶川段要穿越龙门山断裂带，“十五五”期间动工，2035年前搞定。

三、1800亿花得值！四大影响直接改变川渝格局

1. 出行大提速，城市距离减半

广元到万州、雅安到绵阳，车程直接砍半；川东北、渝东北、川南、川西的人，不用再扎堆绕成都重庆，跨省通勤、自驾游更方便。

2. 产业全盘活，经济短板补齐

环线串联川东北老区、渝东北库区、川南临港、川西生态区，以后产业不用只围着成渝主城转，边缘城市也能承接产业转移，带动就业和经济增长。

3. 文旅大串联，20多个景区“一线通”

沿线覆盖九寨沟、黄龙、峨眉山、乐山大佛、三峡等20多个知名景区，游客可以一站式打卡，不用绕路，直接带动沿线文旅收入暴涨。

4. 战略意义大，安全与发展双保障

西段穿越生态敏感区，建设时严格环保；同时具备应急救援、国防战备功能，保障西南区域安全，是实打实的“民生路、致富路、安全路”。

四、总结：2035年，川渝迎来“环线时代”

四川盆地大环线高速，不只是一条路，更是川渝一体化的“黄金纽带”。2035年全线闭环后，将形成“东接内地、西连高原、南达长江、北通陕甘”的交通大格局，彻底打破盆地交通壁垒，缩小区域差距，让川渝从“双核独大”走向“全域共兴”，为西部大开发注入超强动力。