丰田V8发动机：卡车、豪华SUV与兰德酷路泽的钢铁心脏

丰田的发动机口碑很好. 无论是4.7升V8 2UV-FE发动机，还是2GR-FE 3.5升V6发动机，以及多年来数不清的其他发动机，都是这样。前者是一款卓越的V8发动机，从20世纪90年代末到21世纪初的十多年间为后来打好了基础，因为可靠性好，备受推崇。到了21世纪中期，面对排放挑战和来自美国竞争对手日益激烈的竞争，丰田必须奋起反击。一款能够延续同样思路但更加出色的发动机随之出现了。丰田并没有通过涡轮增压或缩小排量来实现这一目标，而是打造了一台史诗级的5.7升V8发动机——3UR-FE，与之一起的还有1UR系列发动机。

从很多方面来看，这款发动机就像是V8发动机完全过度设计、极其坚固且用途广泛这一风格的最后的狂欢——就在小排量开始称王之前的那段时间。在那个时代，要制造更好的发动机，通常意味着要造更大的发动机。这种思路运作得非常完美，这款V8被用在了许多重型卡车和特别耐用的SUV上，而非常相似的1UR发动机则被用于豪华轿车中。

5.7升V8：堪称全能放大器

为各种路面而造的强悍机器

这款发动机的典型应用场景是SUV和皮卡，这得益于其惊人的扭矩表现和拖拽重物的能力。它最耐用、最著名的应用之一是在传奇的丰田兰德酷路泽上，这款车以其出色的耐久性而闻名，所以必须配上一台同样给力的发动机才能匹配。

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丰田兰德酷路泽200（5.7升V8）参数

3UR-FE发动机的第一个版本，就是奔着极致可靠性去的。这款发动机的功率本可超过381马力，但用在陆巡上，首要目标就是抗造耐用。所以哪怕高强度使用，因为马力调得比较保守，这V8也不会太吃力。但不是所有车都这么干；这台发动机本来就能调高功率、扛得住更猛的输出。381马力对陆巡来说绰绰有余，也为它那出了名的皮实耐造打下了底子。

雷克萨斯LX 570把这台V8用出了最强性能

雷克萨斯LX 570（2016-2021款）把这台发动机的扭矩和马力压榨到了最高，比陆巡还稍强一点。雷克萨斯知道，他们的车主不会像越野玩家那样狠操这台V8，更多是跑高速巡航，而不是爬陡坡翻山越岭。

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雷克萨斯是怎么优化LX 570发动机的

• 调校更看重平顺和舒适，而不是拉重货
• 运行安静
• 低扭强劲
• 多了一点马力和扭矩

这样一来，发动机比在兰德酷路泽上感觉更高档、更安静，因为兰德酷路泽是针对不同场景优化的。采用这套动力总成和精心调校，让他们能轻松地与豪华对手竞争。这不仅帮助丰田在越来越火的豪华SUV市场站稳脚跟，也保证了它的产品在保养成本和耐用性上能碾压对手。

V8巨兽的轿车小弟

品质一样牢靠，用在小车上

有这么一款发动机，继承了5.7升V8的灵魂，更偏向高端轿车，这选择真大胆。一款原本设计来拉重货的发动机，这么相似的竟然装到了SUV或卡车以外的车上，真让人意外。说的就是2009到2018款的丰田皇冠Majesta，装的是1UR-FSE。这发动机跟3UR一模一样，但更偏向不需要那么大拉力的车。

丰田皇冠马杰斯塔（1UR-FSE V8）参数

这个版本跟SUV和皮卡上用的有点不一样。这台发动机最牛的地方就是它的调校方式。去掉那些实用型车辆要干的活儿，你就能更从容地摸清这台发动机的底细。这个版本的发动机在结构和核心设计上跟之前差不多，但它的目标是为了极致的安静和平顺驾驶。1UR-FSE用的是缸内直喷，不是进气道喷射，压缩比也更高。而且排量更小，毕竟它需要拉动的重量比SUV或卡车轻得多。

丰田产品线里大型V8发动机的退场

可惜的是，3UR-FE发动机不可能一直造下去，特别是它的设计理念已经跟不上现在发动机制造的潮流了。到了2020年代初，这款发动机的产量就开始下滑，到2024年就彻底停产了。按现在的标准，这发动机又费油又排放高，早就不合时宜了。

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于是，丰田转而采用其他方式，来获得令人印象深刻的动力和扭矩。3.5升双涡轮增压V6发动机在类似场景里用得最多。还有一款3.3升双涡轮增压V6柴油发动机，马力少了100匹，但扭矩多了约40磅英尺——这对追求低转速大扭矩和拖拽能力的人来说很实用。

告别传奇的3UR-FE发动机

再厉害也挡不住进步

这款V8发动机的退役，标志着丰田告别了对多缸大排量的迷恋。自3UR-FE问世以来，效率提升了一大截，从许多方面来看，六缸替代品在技术上都更出色。它们更省油，扭矩甚至超过5.7升V8，而且发动机更轻，这样一来更容易做到重量平衡和操控动态。不仅如此，在排放方面，V6比任何V8都更环保、更符合未来法规。尽管早期有过质量方面的担忧，但丰田的可靠性口碑依然坚挺，在如今重型车向小型化发展的时代，证明了它的强大实力。

无论小排量发动机和涡轮增压器多高效，不得不承认，轰鸣的V8就是有种无法超越的感觉。不管是低沉的轰鸣、那股子传承感，还是完全没有涡轮迟滞、纯粹是蛮力，都让人着迷。涡轮增压V6也没有V8那种既简单直接又无所不能的纯粹。正是因为这些原因，很多人会在未来很多年里继续开着他们那台传奇的5.7升V8发动机上路，因为了解3UR-FE的人都知道，这发动机永远不罢工。